敢吃螃蟹

孫燕初

1月3日，作為普寧梅花旅游文化節(jié)的重頭戲，“佳隆杯”潮汕汽車越野挑戰(zhàn)賽在普寧市英歌山賽場(chǎng)落幕。這次賽事分為專業(yè)組、量產(chǎn)組、巾幗組和UTV組4個(gè)組別。共有64名車手報(bào)名參賽，其中包括中國(guó)汽車場(chǎng)地越野錦標(biāo)賽（COC）中的冠軍專業(yè)戶車手韓魏、馬淼、趙向前、劉紅武、孟斌等等。吸引如此多的車手來到普寧參賽的，并非僅僅是豐厚的獎(jiǎng)金，而主要是創(chuàng)新性的比賽規(guī)則。

大膽改革新規(guī)則

眾所周知，COC以及眾多地方性場(chǎng)地越野賽一直延續(xù)多年來的雙車齊發(fā)形式，這也是一種比較成熟、容易操作的比賽形式。那么，潮汕越野挑戰(zhàn)賽有什么創(chuàng)新性的形式和內(nèi)容呢？簡(jiǎn)單說就是5車齊發(fā)。排位賽時(shí)每組5輛車，每車間隔20秒發(fā)車，兩輪正賽則是5車齊發(fā)。每輪正賽車手根據(jù)名次不同獲得不同積分，第一名車手可獲得25分，總成績(jī)采取兩輪正賽積分相加。在障礙方面去掉了雙邊橋、蹺蹺板、V型溝等容易傷車或者放慢比賽節(jié)奏的障礙。其他的障礙也加以優(yōu)化。

賽事副總指揮、來自普寧狼隊(duì)越野俱樂部的盧偉銳介紹說：“這確實(shí)是國(guó)內(nèi)第一次采用5車齊發(fā)的場(chǎng)地越野賽。這種形式我們也考慮了許久，但一直缺少實(shí)踐的機(jī)會(huì)?，F(xiàn)在中國(guó)汽車摩托車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)號(hào)召改革創(chuàng)新辦賽事，給了我們激勵(lì)，再加上普寧市政府也很支持，于是我們就決定嘗試一下，并把賽事在中汽摩聯(lián)做了注冊(cè)備案。在制定規(guī)則、賽場(chǎng)修建、賽事運(yùn)行、裁判培訓(xùn)、成績(jī)統(tǒng)計(jì)等許多方面我們請(qǐng)教了許多位越野界的前輩，獲得了他們的熱情指點(diǎn)。當(dāng)我們公布賽事信息后又得到了這么多車手的熱情響應(yīng)，也給了我們信心。”在這里，要把敬意獻(xiàn)給勇于吃螃蟹的普寧狼隊(duì)越野俱樂部的諸位有識(shí)之士。

這種發(fā)車形式在場(chǎng)地越野賽中屬于新鮮事物，但是資深的車迷和媒體肯定都不感覺陌生，它和F1、WTCC（世界房車錦標(biāo)賽）以及CTCC（中國(guó)房車錦標(biāo)賽）的發(fā)車是如此相像。最近兩年風(fēng)靡的Rallycross也采用類似的規(guī)則。從比賽過程看，采用了新的發(fā)車規(guī)則的潮汕越野挑戰(zhàn)賽場(chǎng)面更加精彩紛呈、懸念多多，也不乏超車場(chǎng)面。

在經(jīng)過兩輪的比賽后，廣州賽車人俱樂部的植偉彬兩獲第一以總積分50分奪得改裝組第一名。這個(gè)組別的實(shí)力派車手韓魏和劉紅武都在第一輪遭遇翻車，遺憾退賽。趙向前的賽車故障，未能參加第一輪比賽。量產(chǎn)組中，廣州白云俱樂部的劉啟超以總積分44分獲得冠軍；榮盼盼在巾幗組的比賽中占據(jù)上風(fēng)，獲得第一名。在改裝組第二輪遭遇賽車故障的馬淼在所參加的UTV中揚(yáng)眉吐氣贏得該組冠軍。

備受贊譽(yù)

采用新規(guī)則的潮汕越野賽到底好不好玩？有哪些需要完善的地方？它是未來場(chǎng)地越野賽的趨勢(shì)嗎？車隊(duì)和車手又該如何應(yīng)對(duì)？最有發(fā)言權(quán)的要數(shù)車手們了。我們來聽聽車手們的評(píng)價(jià)。

韓魏雖然沒能奪取冠軍，但依然對(duì)潮汕汽車越野挑戰(zhàn)賽創(chuàng)新的比賽形式贊不絕口：“這種融合了越野和拉力精華技術(shù)的多車群發(fā)方式絕對(duì)好玩，也是以后場(chǎng)地越野賽的升級(jí)方向。這對(duì)賽車改裝、比賽策略、車隊(duì)管理、車手技術(shù)等都提出了更高的要求。例如純硬橋的車就沒有了優(yōu)勢(shì)；如果學(xué)習(xí)F1那樣引入并開放車隊(duì)通訊那就更有的玩了，簡(jiǎn)直是高大上的賽事！”劉紅則表示：“5車同發(fā)的形式非常好，很具有觀賞性，觀眾會(huì)覺得很刺激。對(duì)車手而言也增加了樂趣。如果賽事進(jìn)一步完善規(guī)則、賽道設(shè)置更加科學(xué)，比如說賽道設(shè)計(jì)時(shí)盡量避免車手視線的盲區(qū)，把危險(xiǎn)程度降到最低。這場(chǎng)比賽的正賽采取12分鐘加一圈的方式，有些繁瑣，可以改為以圈數(shù)確定時(shí)間名次試試，比如兩輪正賽各跑5圈或者更多，簡(jiǎn)單明了?！?/p>

COC賽事主管蔚少雄也應(yīng)邀前來觀摩考察賽事。在現(xiàn)場(chǎng)，蔚少雄若有所思，他說：“中國(guó)汽車摩托車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)改革COC比賽形式的想法也由來已久，之所以還沒有實(shí)施是由于COC牽扯面比較廣，加上越野賽的賽車、賽道等有自己的特點(diǎn)，與F1、CTCC等差別太大。完善的規(guī)則、安全因素、直播效果、計(jì)時(shí)系統(tǒng)、車隊(duì)利益、裁判隊(duì)伍等等都需要考慮到，舉辦地賽車場(chǎng)條件也需要進(jìn)一步完善。通過這次潮汕汽車越野賽的觀摩學(xué)習(xí)，我收獲不小。這場(chǎng)比賽為COC的轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了生動(dòng)的可以借鑒的經(jīng)驗(yàn)。我回去就提交報(bào)告，爭(zhēng)取2016年第一場(chǎng)COC也采取這樣的形式。”

十多年來一直為COC提供計(jì)時(shí)系統(tǒng)的力爽公司總經(jīng)理劉德興也來到普寧賽場(chǎng)考察。如果COC采用這樣的賽事規(guī)則，計(jì)時(shí)系統(tǒng)就需要相應(yīng)的改變。汽車比賽是一項(xiàng)非常復(fù)雜的系統(tǒng)活動(dòng)，牽一發(fā)而動(dòng)全身，特別是對(duì)于COC這樣的國(guó)家級(jí)專業(yè)賽事。

總的來看，“佳隆杯”潮汕汽車越野挑戰(zhàn)賽及以后其他賽事5車甚至更多車齊發(fā)的新形式絕不僅僅是增加了同時(shí)發(fā)車的數(shù)量。更多是對(duì)賽車改裝、車手技術(shù)和比賽智慧、比賽策略、賽事運(yùn)作、賽場(chǎng)建設(shè)、電視直播等方面提出了更高要求，是場(chǎng)地賽事的升級(jí)進(jìn)化趨勢(shì)。當(dāng)然，它也需要在實(shí)際賽事中逐步完善起來。