敢吃螃蟹

孫燕初

1月3日，作為普寧梅花旅游文化節的重頭戲，“佳隆杯”潮汕汽車越野挑戰賽在普寧市英歌山賽場落幕。這次賽事分為專業組、量產組、巾幗組和UTV組4個組別。共有64名車手報名參賽，其中包括中國汽車場地越野錦標賽（COC）中的冠軍專業戶車手韓魏、馬淼、趙向前、劉紅武、孟斌等等。吸引如此多的車手來到普寧參賽的，并非僅僅是豐厚的獎金，而主要是創新性的比賽規則。

大膽改革新規則

眾所周知，COC以及眾多地方性場地越野賽一直延續多年來的雙車齊發形式，這也是一種比較成熟、容易操作的比賽形式。那么，潮汕越野挑戰賽有什么創新性的形式和內容呢？簡單說就是5車齊發。排位賽時每組5輛車，每車間隔20秒發車，兩輪正賽則是5車齊發。每輪正賽車手根據名次不同獲得不同積分，第一名車手可獲得25分，總成績采取兩輪正賽積分相加。在障礙方面去掉了雙邊橋、蹺蹺板、V型溝等容易傷車或者放慢比賽節奏的障礙。其他的障礙也加以優化。

賽事副總指揮、來自普寧狼隊越野俱樂部的盧偉銳介紹說：“這確實是國內第一次采用5車齊發的場地越野賽。這種形式我們也考慮了許久，但一直缺少實踐的機會。現在中國汽車摩托車運動聯合會號召改革創新辦賽事，給了我們激勵，再加上普寧市政府也很支持，于是我們就決定嘗試一下，并把賽事在中汽摩聯做了注冊備案。在制定規則、賽場修建、賽事運行、裁判培訓、成績統計等許多方面我們請教了許多位越野界的前輩，獲得了他們的熱情指點。當我們公布賽事信息后又得到了這么多車手的熱情響應，也給了我們信心。”在這里，要把敬意獻給勇于吃螃蟹的普寧狼隊越野俱樂部的諸位有識之士。

這種發車形式在場地越野賽中屬于新鮮事物，但是資深的車迷和媒體肯定都不感覺陌生，它和F1、WTCC（世界房車錦標賽）以及CTCC（中國房車錦標賽）的發車是如此相像。最近兩年風靡的Rallycross也采用類似的規則。從比賽過程看，采用了新的發車規則的潮汕越野挑戰賽場面更加精彩紛呈、懸念多多，也不乏超車場面。

在經過兩輪的比賽后，廣州賽車人俱樂部的植偉彬兩獲第一以總積分50分奪得改裝組第一名。這個組別的實力派車手韓魏和劉紅武都在第一輪遭遇翻車，遺憾退賽。趙向前的賽車故障，未能參加第一輪比賽。量產組中，廣州白云俱樂部的劉啟超以總積分44分獲得冠軍；榮盼盼在巾幗組的比賽中占據上風，獲得第一名。在改裝組第二輪遭遇賽車故障的馬淼在所參加的UTV中揚眉吐氣贏得該組冠軍。

備受贊譽

采用新規則的潮汕越野賽到底好不好玩？有哪些需要完善的地方？它是未來場地越野賽的趨勢嗎？車隊和車手又該如何應對？最有發言權的要數車手們了。我們來聽聽車手們的評價。

韓魏雖然沒能奪取冠軍，但依然對潮汕汽車越野挑戰賽創新的比賽形式贊不絕口：“這種融合了越野和拉力精華技術的多車群發方式絕對好玩，也是以后場地越野賽的升級方向。這對賽車改裝、比賽策略、車隊管理、車手技術等都提出了更高的要求。例如純硬橋的車就沒有了優勢；如果學習F1那樣引入并開放車隊通訊那就更有的玩了，簡直是高大上的賽事！”劉紅則表示：“5車同發的形式非常好，很具有觀賞性，觀眾會覺得很刺激。對車手而言也增加了樂趣。如果賽事進一步完善規則、賽道設置更加科學，比如說賽道設計時盡量避免車手視線的盲區，把危險程度降到最低。這場比賽的正賽采取12分鐘加一圈的方式，有些繁瑣，可以改為以圈數確定時間名次試試，比如兩輪正賽各跑5圈或者更多，簡單明了?！?/p>

COC賽事主管蔚少雄也應邀前來觀摩考察賽事。在現場，蔚少雄若有所思，他說：“中國汽車摩托車運動聯合會改革COC比賽形式的想法也由來已久，之所以還沒有實施是由于COC牽扯面比較廣，加上越野賽的賽車、賽道等有自己的特點，與F1、CTCC等差別太大。完善的規則、安全因素、直播效果、計時系統、車隊利益、裁判隊伍等等都需要考慮到，舉辦地賽車場條件也需要進一步完善。通過這次潮汕汽車越野賽的觀摩學習，我收獲不小。這場比賽為COC的轉型升級提供了生動的可以借鑒的經驗。我回去就提交報告，爭取2016年第一場COC也采取這樣的形式。”

十多年來一直為COC提供計時系統的力爽公司總經理劉德興也來到普寧賽場考察。如果COC采用這樣的賽事規則，計時系統就需要相應的改變。汽車比賽是一項非常復雜的系統活動，牽一發而動全身，特別是對于COC這樣的國家級專業賽事。

總的來看，“佳隆杯”潮汕汽車越野挑戰賽及以后其他賽事5車甚至更多車齊發的新形式絕不僅僅是增加了同時發車的數量。更多是對賽車改裝、車手技術和比賽智慧、比賽策略、賽事運作、賽場建設、電視直播等方面提出了更高要求，是場地賽事的升級進化趨勢。當然，它也需要在實際賽事中逐步完善起來。