汽車線束設(shè)計及可靠性研究

王海秋

吉利動力總成研究院

汽車線束設(shè)計及可靠性研究

王海秋

吉利動力總成研究院

隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，汽車在人們生活和工作中發(fā)揮的作用越來越大。在此背景下其安全性也受到越來越多人的關(guān)注，汽車線束作為汽車結(jié)構(gòu)中重要的組成部分，其設(shè)計和可靠性同樣受到人們的關(guān)注。本文這對汽車線束設(shè)計及可靠性做一研究，希望能為汽車線束設(shè)計及其可靠性研究提供參考。

汽車線束；設(shè)計；可靠性；總體設(shè)計；質(zhì)量

假設(shè)汽車整體是一個生物體，那汽車線束就是生物體的血管。血管對于生物的重要性不言而喻，汽車線束對于汽車也是一樣的。汽車線束是汽車整體的血管，其設(shè)計的安全性以及可靠性，直接關(guān)乎汽車的總體質(zhì)量。

1.汽車線束

汽車線束是汽車電路的主體構(gòu)成部分，由若干線束組成了龐大的汽車線束。線束通俗講就是將有絕緣外覆層的電線和連接器壓接后連接成電路，再將若干條電路進行困扎之后形成的全體組件稱之為線束。線束的應(yīng)用不僅僅在汽車方面，家用電器、計算機、通訊設(shè)備等方面也都有應(yīng)用，其完整產(chǎn)業(yè)鏈包括絕緣電線、連接器、壓接設(shè)備以及應(yīng)用產(chǎn)業(yè)。

汽車線束設(shè)計。一般情況下汽車的線束設(shè)計，首要的一個原則就是保障安全性。設(shè)計的第一步為汽車電路圖的設(shè)計；第二步根據(jù)電路設(shè)計圖完成汽車線路的鋪設(shè)；第三步合理的分布線束位置；第四步通電測試。根據(jù)測試結(jié)果完成總體的汽車線束設(shè)計。

2.汽車線束設(shè)計及可靠性研究發(fā)展現(xiàn)狀

汽車線束的設(shè)計跟隨汽車行業(yè)的發(fā)展不斷的進步，隨著科技的不斷進步汽車線束設(shè)計的安全性和可靠性也大幅度的提高。但在其發(fā)展的過程中還是存在了一些問題，例如材料問題、總體設(shè)計問題、安全性問題。

2.1汽車線束材料應(yīng)用問題

汽車線束作為汽車整體的動脈系統(tǒng)，其材料應(yīng)用還是存在了一些問題。現(xiàn)階段為止汽車的設(shè)計單位與采購單位是分開獨立的機構(gòu)，設(shè)計師對汽車線束設(shè)計負(fù)責(zé)，采購單位為其采購的線束負(fù)責(zé)，兩者看似不存在問題，但在實際應(yīng)用上還是存在了很多的問題。

2.2汽車線束安全性測試

眾所周知汽車在設(shè)計、生產(chǎn)到投入市場中間存在測試的環(huán)節(jié)，測試環(huán)節(jié)主要包括兩個方面其一生產(chǎn)線測試，對關(guān)鍵部件的合格性安全性做一測試；其二總體車體的測試。但專門針對線束測試的環(huán)節(jié)較少，此種情況造成一些隱性的線束問題不能測試出來，最終造成消費者的損失以及車企的損失。

2.3總體設(shè)計問題

汽車線束的設(shè)計不是單獨的設(shè)計技術(shù)，在其設(shè)計的過程中要根據(jù)汽車的總控系統(tǒng)、以及車體走向等因素進行設(shè)計。隨著科技的不斷發(fā)展，汽車中智能系統(tǒng)的應(yīng)用也越來越廣泛。智能系統(tǒng)簡單操作的表面下是更為復(fù)雜的電路技術(shù)，其中線束設(shè)計也是重要的組成部分。但是現(xiàn)階段汽車線束設(shè)計對于整體操控系統(tǒng)的契合度還較低，造成一系列的汽車故障，例如總控系統(tǒng)失靈、防盜系統(tǒng)失靈等問題。

2.4實際運行測試

汽車線束設(shè)計技術(shù)飛速發(fā)展的今天，其可靠性測試已成為了一個硬性的指標(biāo)，在汽車線束設(shè)計的過程中也形成了一個完善的測試方案。主要的測試方面有可靠度，平均使用壽命、失效率等方面進行測試。但絕大部分的測試屬于生產(chǎn)線測試或者實驗室內(nèi)的測試，缺乏考慮汽車在實際運行中的一些實際情況，因此得出的數(shù)據(jù)一定程度上與實際應(yīng)用數(shù)據(jù)存在差距。

3.如何促進汽車線束設(shè)計效果并增強其可靠性

汽車線束的重要性在此不多贅述，針對以上存在的問題，以及實際設(shè)計中存在的問題，筆者提出以下改善思路。

3.1注重線束生產(chǎn)質(zhì)量測試

汽車線束的設(shè)計到最后的關(guān)鍵節(jié)點在于線束自身的質(zhì)量問題，所以要求線束生產(chǎn)企業(yè)務(wù)必注重線束的質(zhì)量測試。通過各種環(huán)境下的測試完成線束最終的測試工作，保證生產(chǎn)線束的質(zhì)量合格性。此舉不但能夠促進汽車線束企業(yè)自身的發(fā)展，也能降低車企在應(yīng)用時產(chǎn)生的風(fēng)險。最終保障汽車線束在應(yīng)用到整體汽車時，提高汽車的總體安全性和可靠性。

3.2注重總體設(shè)計

汽車線束在設(shè)計時必須考慮汽車總體的設(shè)計，首先明確汽車總體的設(shè)計，然后在根據(jù)汽車總體設(shè)計，再進行汽車線束的設(shè)計。完成汽車線束設(shè)計配合汽車整體設(shè)計，保障汽車線束設(shè)計能夠很好的應(yīng)用到所設(shè)計的汽車之中，注重在設(shè)計中的協(xié)調(diào)性和契合度。以此保證汽車線束的安全性和可靠性。

3.3注重采購單位與設(shè)計單位之間的交流

由于現(xiàn)實原因汽車線束設(shè)計部門與采購部門之間是兩個獨立的部門，甚至在一些車企中設(shè)計單位都為外聘單位。此背景下造成設(shè)計單位與采購單位溝通較少，造成汽車線束在最終的設(shè)計和采購中產(chǎn)生了一些誤差造成經(jīng)濟損失。因此企業(yè)必須協(xié)調(diào)設(shè)計單位與采購單位之間的溝通問題，按照設(shè)計單位的要求和實驗室測試內(nèi)容，針對性的進行汽車線束的采購，以此最大程度的保障汽車線束的可靠性。

3.4注重實際運行中的測試

汽車只要點火啟動，汽車線束就會產(chǎn)生電流并進行工作。實驗室內(nèi)的理論數(shù)據(jù)或者少量的測試，并不能全面的代替汽車線束的測試。所以要求在進行汽車線束設(shè)計測試時，必須注重實際運行中的測試。在各種運行環(huán)境下測試汽車線束的實際運行數(shù)據(jù)，并以此修改或者改善汽車線束的最終設(shè)計效果，保障其可靠性達到標(biāo)準(zhǔn)。最終達到保障汽車整體的安全性，保障使用者的人身安全以及財產(chǎn)損失。

結(jié)束語

汽車線束的設(shè)計及其可靠性關(guān)乎汽車整體的安全性和可靠性，因此在汽車線束設(shè)計中必須注重汽車線束的材料質(zhì)量問題、注重設(shè)計單位與采購單位之間的交流、注重汽車線束設(shè)計與汽車總體設(shè)計的關(guān)聯(lián)性問題，最后還需注重實際運行中的測試問題。以實際運行中的參數(shù)對比實驗室內(nèi)的參數(shù)，對汽車線束的設(shè)計及其可靠性進行完善和修改，保證汽車的總體的安全性可靠性，也保障了使用人員的生命安全。

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王海秋（1986-），男，漢族，吉林省公主嶺市人，單位：吉利動力總成研究院，中級職稱，大專，電子電氣。