催化技術在清潔燃料生產應用中發展趨勢初探

周海旭（國民油井華高石油設備（上海）有限公司，上海 201801）

催化技術在清潔燃料生產應用中發展趨勢初探

周海旭
（國民油井華高石油設備（上海）有限公司，上海 201801）

在清潔燃料的生產方面，現階段出現了新的機遇和挑戰，用于生產清潔燃料的催化技術在持續不斷革新，特別是低硫汽油及柴油技術。在這些技術中，催化裂化（英文為FCC）降硫催化劑、汽油柴油吸附脫硫、汽油生物催化脫硫等技術特別令人關注。中國需要加強清潔燃料生產與催化技術的研究及發展，生產清潔的汽柴油燃料，為它們提供必要的儲備。

清潔燃料；汽油；柴油；脫硫催化技術；催化劑

1　清潔汽油與清潔柴油在標準上的變遷

越來越嚴格的環保標準，讓全球煉油產業面臨著21世紀生產清潔燃料的巨大挑戰。歐洲和美國的煉油廠對于即將到來的挑戰，已經在著手進行研究，試驗新技術。為了可以真正達到環保標準，歐盟煉油業已經投資了80多億美元。美國面對著柴油含硫量減少的需要，也加大了投資的數額。澳大利亞為了將汽柴油的含硫量從500mg下降到2015年的50mg，煉油廠投資了14億美元。

中國是最大的發展中國家，也是發展最快的國家之一。這些年來，國內的汽車產業發展迅速，車用汽油的質量升級非?？欤缭?0世紀末就已經停止了生產70號汽油及含鉛汽油。21世紀的第一年7月1日，北上廣三個大城市開始執行烯烴體積分數不大于34%的汽油規范。

尾氣中超標的硫會對人體產生有害的化學轉換，會出現中毒的情況，也會引發產生一些致癌物質。烯烴能降低發動機的功率，但是在汽車尾氣里會排放有毒有害的氣體，也會導致產生一些致癌物質。因此，汽柴油的深度、超深度脫硫技術，汽油與柴油脫苯技術已經成為了21世紀清潔汽油和柴油燃料生產的主要技術，目前正被大力地發展和使用。

2　國外的清潔汽油相關技術

2.1汽車汽油脫硫技術

在汽油組成里面，含硫比較多的物質是FCC汽油，占美國所有汽油總量的29%，占西歐汽油總量的42%，在中國卻占到82%。FCC汽油占汽油全部硫的比例是90%，所以必須要降低FCC裝置里面的硫含量，這是降低汽油組成中含硫量的關鍵。

FCC加氫處理是完全可以去除硫氮化合物的，還可以使一部分芳烴做到飽和，加強LPG和汽油生產率，有效降低煙氣污染，降低焦炭的生成，加氫處理在進行的過程中也不會對辛烷值有很大的影響。工業操作的實驗表明，如果滿足汽油總構成含硫30mg的標準，FCC汽油的含硫一定要在50～85mg才可以。

美國的50個煉油廠全部都有FCC相關裝置，有20個煉油廠都有FCC加氫處理相關技術。要想降低汽油和柴油中的硫含量，需要進行一些處理，FCC進料加氫處理技術就是非常好的一個方案，它可以減少其他處理的標準和要求。

這幾年，美國開發了很多能夠在FCC進料加氫處理最新種類的催化劑。海德普索公司最新研制的CoNiMo催化劑完全可代替雙金屬類型的催化劑，可以在溫度很低和操作不方便的情況下保證同樣的脫硫效果。中國現在同樣也研究出了很多新型的催化劑，比如長安煉油廠研制的KH-25鑰鎳催化劑在340℃以下可以將硫含量0.8%和氮含量0.6%的蠟油進行加氫技術處理，加氫生成的油硫含量可以下降到0.05%，而氮含量可以下降到0.02%。中國的渣油加氫處理相關技術目前處于全球領先水平。湛江渣油加氫脫硫相關裝置也實現了正常運行，脫硫率達到90%，脫金屬率達80%。

2.2SCANFining技術

此技術是美國?？松竞秃商m阿克蘇公司合作開發的，一個公司負責開發工藝，另一個公司負責開發催化劑RT-225。這個技術把全餾催化裂化汽油拆成三個部分：第一是具有低硫高烯烴含量催化汽油，用脫硫醇或選擇性地加氫脫硫的辦法將硫質量降低，得到汽油調合組分。第二是硫和烯烴含量較小的裂化汽油，選擇性加氫脫硫把硫的含量降低了很多，最后得到汽油調合組分。第三就是高硫低烯烴含量催化重汽油，選擇性加氫脫硫 （也可以使用非選擇性的加氫脫硫技術）降低硫質量的分數，得到汽油調合組分，使用這樣技術脫硫率是93%。

經過優化催化劑配方配比與工藝條件，開發的第二代SCANFining技術可以將選擇性大幅度地提高，與第一代技術相同脫硫率的情況下，辛烷值的損失下降50%。

2.3催化裂化脫硫催化劑和助劑的使用

FCC進料的硫含量一般在0.8%～2.7%，這樣的硫化物同時有烷基取代芳環含硫化合物和芳基硫化物?；h結構基本的組成有唾吩、苯并唾吩、二苯并噬吩和其他的多硫化物。有一半的硫被FCC催化劑轉換成HzS，有6%被轉變為焦炭，有46%維持在輕循環油（LCO）與油漿（SCO）里。FCC汽油有硫醇和一般硫化物，烷基取代的苯硫酚和苯并邃吩，苯并嚷吩一般占汽油含硫的35%以上，去除是非常不容易的。

2.4汽油脫硫以后的技術處理

除去汽油里硫化物是比除去柴油中的硫化物簡單方便，利用FCC汽油加氫處理相關技術就會實現。FCC汽油的加氫技術可以處理成功的原因是能夠避免很多問題，比如在全餾分FCC汽油加氫脫硫的過程中，由于烯烴飽和會發生比較大的辛烷值耗損，硫化物濃縮是在FCC汽油里沸點高的那部分，不過烯烴主要集中在沸點低的部分，因此需要做好分餾工作。FCC重汽油（HCN）餾分使用加氫處理基本就可以讓汽油總構成達到含硫100～150μg的要求，但是汽油的總構成要達到非常低的含硫量，還應該使中間餾分（ICN）同樣做好脫硫相關工作。

3　小結

環境保護觀念已經深入人心，且被各國重視，過去為了發展經濟而破壞環境的道路不能再走了。汽車是現代社會必不可少的交通工具，通過改變汽油柴油的催化技術，生產出對環境沒有污染的汽柴油，是技術人員的責任。應大力加強生產清潔汽油，發展柴油催化技術，只有這樣，我們的環境才會更好。

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［3］ 陳惠敏.21世紀的車用燃料-超低硫汽油和柴油［J］.煉油設計，2015，（09）：100-101.

［4］秦如意，張曉靜.FCC汽油吸附脫硫工藝的研究［J］.石油煉制與化工，2015，（07）：151-152.

［5］ 錢伯章.生產清潔汽油和柴油催化技術進展［J］.工業催化，2015，（02）：135-136.

［6］ 朱向陽.清潔能源在高溫的應用研究［J］.企業管理，2014，（04）：45-46.

［7］ 賈淑峰.淺談清潔能源在高溫系統里的重要性［J］.科技與企業，2014，（08）：118-119.

Exploration of the development trend of catalysis technology in application of clean fuel production

ZHOUHai-xu
（National Oilwell VarcoHuagaoPetroleumEquipment（Shanghai）Co.，Ltd.，Shanghai 201801，China）

In the production of clean fuels，there are new opportunities and challengesat the current stage，catalyst technology used for producing clean fuel has been continuously innovated，especially in low-sulfur gasoline and diesel technology.In these techniques，catalytic cracking（FCC in English）sulfur reduction catalyst，adsorption desulfurization of gasoline and diesel and gasoline biocatalytic desulfurization technology are of particular concern.China needs to strengthen the research and development of clean fuel production and catalytic technologies，produce clean gasoline and diesel fuel，and provide themwith the necessaryreserves.

Clean fuels；Gasoline；Diesel；Desulfurization catalysis technology；Catalyst

TE626.2

A

1674-8646（2016）11-0014-02

2016-04-26