關(guān)于公路工程材料試驗檢測的探析

侍世剛

【摘 要】試驗檢測是公路工程中的一個重要環(huán)節(jié)，對道路工程的安全、穩(wěn)定性起著不可忽視的監(jiān)督作用，是確保公路工程質(zhì)量的關(guān)鍵途徑之一。文章試分析公路材料的試驗檢測工作范圍和內(nèi)容，簡述在公路材料試驗檢測中應(yīng)注意的問題，以期能為今后的檢測工作提供參考與幫助。

【關(guān)鍵詞】公路工程；材料試驗檢測

前言

公路工程試驗檢測是公路工程管理技術(shù)中最為重要的環(huán)節(jié)之一，工程材料是公路建設(shè)的核心和基礎(chǔ)，通過對公路材料的試驗檢測，可以準確的判定材料的質(zhì)量，保證原材料使用的可靠性和合理性，方便了就地取材的原則，降低了施工成本，還有利于新材料、新技術(shù)的推廣應(yīng)用。因此我們對材料試驗檢測技術(shù)進行探討和研究，對于提高公路工程施工質(zhì)量是有很積極的現(xiàn)實意義。

1.公路工程材料試驗檢測的重要性

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，新材料不斷涌現(xiàn)，這也為我們的公路工程建設(shè)提供了更多的選擇，因地制宜應(yīng)用合適的材料，可以提高公路的耐久性和穩(wěn)定性，如何判定新材料的性質(zhì)，就需要我們通過材料的試驗檢測來進行考證，這一環(huán)節(jié)必不可少，對于公路工程建設(shè)具有十分重要的作用：可以把控工程施工質(zhì)量。對于公路工程中所應(yīng)用的原材料、配件、半成品、成品等進行試驗檢測，科學(xué)技術(shù)的鑒定，判定其是否符合國家規(guī)定標準的要求，進而可以對工程的施工質(zhì)量進行把控，這是材料試驗檢測的最突出的一項作用；可以控制工程造價。在工程建設(shè)中，成本控制亦十分重要，通過對材料的試驗檢測，保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上選取最經(jīng)濟有效的材料應(yīng)用，可以實現(xiàn)對工程造價的有效控制；可以加快工程進度。通過材料試驗檢測，可以很快的確定下來材料的選取，后期工程進度也可順暢進行，避免了因為材料問題可能產(chǎn)生的工程中斷情況，另外優(yōu)質(zhì)、合適的材料選取在施工環(huán)節(jié)中可以有效縮短時間成本，對工程進度有一定的促進作用；可以推廣新材料、新技術(shù)的應(yīng)用。在新材料、新技術(shù)推向市場之前都必須經(jīng)過科學(xué)試驗檢測，在確保其確實可以滿足工程質(zhì)量需求以及符合標準后才可大規(guī)模使用，試驗檢測提供了依據(jù)和保障，有利于今后的應(yīng)用和推廣；是工程驗收的依據(jù)；每一項工程完成后都需要進行驗收工作，對工程質(zhì)量做出評價，材料試驗檢測工作的結(jié)果將會作為工程驗收的重要依據(jù)，在一定程度上影響了驗收結(jié)果，并且材料試驗檢測的結(jié)果也是今后開展公路養(yǎng)護工作的一個重要依據(jù)。

2.公路工程材料試驗檢測的內(nèi)容

公路工程的建設(shè)項目需要對已進場的各種原材料進行隨機抽樣檢測，檢測內(nèi)容包括水泥、集料、砂石、鋼筋、瀝青等，根據(jù)原材料的類型、廠家、品牌進行區(qū)別性檢查，對于原材料的存放、標識以及原材料的質(zhì)量信息制度有一個比較全面的了解，結(jié)合公路工程實驗室原材料自檢情況，抽查檢測結(jié)果、指標、頻率等相關(guān)數(shù)據(jù)是否符合規(guī)范要求，對自檢工作進行核對與落實，確保自檢的有效可靠。

2.1水泥：水泥的安定性檢測；凝結(jié)性檢測；標準用水量檢測；細度檢測；膠砂強度檢測。對于同廠家、同批次、同編號、同規(guī)格、同生產(chǎn)日期的水泥應(yīng)當按照袋裝200t，散裝500t的方式分批進行檢測，頻率為每三個月檢測一次。

2.2集料：集料按照原材截面大小分為粗集料和細集料，這兩種集料檢測方式有些許不同。細集料主要檢測密度、含砂量和含水量，粗集料主要檢測吸水率、磨耗值、篩分度、磨光值等。集料的檢測要嚴格按照《公路工程集料試驗檢測規(guī)程》（JTGE42-2005）的規(guī)范要求進行，無論是粗、細集料，都應(yīng)在使用前檢查2個樣品，作為底基層和基層時，應(yīng)每2000m3檢查2個樣品，作為面層時，每批次檢查2個樣品。

2.3砂材：應(yīng)當檢查密度、篩分度、含泥量、容重等指標。對于料源一致、且同一開采單位的砂材而言，在試驗檢測的過程當中，需要按照200 m2的方式，進行檢測批次的劃分，同時，每批次至少需要進行一次抽樣檢測工作。

2.4鋼筋：應(yīng)當檢查鋼筋的抗拉強度、屈服強度、原材斷后伸長率、彎曲變形系數(shù)等指標。對于同廠家、同品質(zhì)、同等級、同爐號的鋼筋要以60t為一批次，并且隨機抽取3根作為備檢材料，分別截取1組式樣，用于拉伸試驗、冷彎試驗和焊接試驗。

2.5瀝青：主要檢測瀝青的延度、蠟含量、老化指標、軟化指標、針入度等。瀝青原材試驗檢測工作需要在公路工程鋪油之前以及施工之間開展。實際工作中，需要按照500t進貨的方式，對試驗檢測批次進行劃分。同時，需要按照每1000t/次的方式，檢查3次蠟含量，每車檢查3大指標。參考規(guī)范《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）和《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（JTG E20-2011）。

以上幾類主要材料的檢測工作要做好標簽和存檔工作，材料的存放要按照類別加以區(qū)分，并認真執(zhí)行檢查工作。除此以外，土作為公路養(yǎng)護中最為常見的材料也應(yīng)當進行檢測，試驗項目包括含水率、密度、顆粒分析、擊實試驗、界限含水量等指標。

3.公路工程材料試驗檢測的方法

3.1材料檢測

材料檢測應(yīng)當根據(jù)工程設(shè)計方案和國家相關(guān)公路工程材料標準進行，公路工程需要的原材料如土、砂、石、石灰、水泥、瀝青、鋼筋等要嚴格核查，并且要注意材料的選取必須科學(xué)合理，比如說土的選擇應(yīng)當避免液性粘土和有機土質(zhì)，砂的選取應(yīng)當著重注意顆粒級配與含泥量，砂石水泥的配比等一些細節(jié)問題，保證材料的堅固耐用，嚴控施工質(zhì)量。

3.2標準試驗

在公路工程中首先要對原材料進行標準試驗以測定其基本性能與質(zhì)量品質(zhì)，然后再進行混合料的配比試驗，測定其他的試驗數(shù)據(jù)。混合料的配比試驗應(yīng)當注意以下幾點：第一，應(yīng)注意混合料配比試驗中的含水量測試方法的正確性和配比的準確性；第二，水泥混凝土的配比設(shè)計首先應(yīng)考慮基本組成材料，然后根據(jù)周邊環(huán)境和施工的實際要求進行結(jié)合；第三，應(yīng)當測定瀝青混合料的穩(wěn)定性、密度、飽和度、孔隙率、流值等指標均符合瀝青混合料的質(zhì)量指標要求，建議適宜采用馬歇爾試驗法。

3.3跟蹤檢測

公路工程的材料試驗檢測并不只停留于工程施工之前，在整個施工過程中，針對不同的施工流程和各分工程都需要進行相應(yīng)的材料試驗檢測工作，貫穿整個工程。一般來說跟蹤檢測的內(nèi)容包括施工單位的自檢，監(jiān)理單位的抽查檢測，政府部門的監(jiān)督檢測等，在這些檢測中首先施工單位的自檢工作應(yīng)當做好，建立完善的跟蹤自檢制度，組建一支專業(yè)的檢測隊伍，配備合適的檢測設(shè)備，在公路工程中對施工質(zhì)量進行全程有效控制，可以提高工程的效率，并且不會耽誤施工進度，通過自檢工作可以及時發(fā)現(xiàn)施工中的漏洞和失誤，并及時加以改正，不僅是工程質(zhì)量的有效保障，對于提高工程效率降低工程成本也是十分有益的。

3.4驗收檢測

每一項公路工程施工完畢后都會有相關(guān)部門進行核查驗收，針對工程質(zhì)量和工程各參數(shù)進行檢查，來評定工程是否符合質(zhì)量標準驗收規(guī)定，并且對公路工程的質(zhì)量做出評價，指出可能存在的問題和缺陷，如果驗收不合格，將會進行返工處理。在此環(huán)節(jié)中，開工前的材料試驗檢測數(shù)據(jù)和施工中的跟蹤檢測數(shù)據(jù)都將會作為驗收工作的參考依據(jù)之一，對于驗收評價有很大的影響，結(jié)合數(shù)據(jù)參考并進行科學(xué)的檢測方式最終對工程進行全面的評判，決定工程是完工還是需要返工。

4.結(jié)束語

通過對公路工程材料試驗檢測的內(nèi)容、方法進行簡要分析，我們可以看到材料試驗檢測工作在整個公路工程中的重要性，其主要的目的也是為了全過程、全方位的對工程施工質(zhì)量進行把控，通過利用科學(xué)的檢測技術(shù)，為公路工程保駕護航，以期提高公路的穩(wěn)定性和延長公路使用壽命，更好地為人民服務(wù)。

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