路橋工程高墩爬模施工技術(shù)的應(yīng)用

孫云雷劉全彬

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路橋工程高墩爬模施工技術(shù)的應(yīng)用

孫云雷1劉全彬2

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摘 要：作為現(xiàn)澆豎向鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的重要施工技術(shù)，爬模技術(shù)在橋梁高墩施工中得到了廣泛地應(yīng)用。遵循施工圖，在建筑物與構(gòu)筑物的基礎(chǔ)上，順著結(jié)構(gòu)邊緣進行模板裝設(shè)，并在模板內(nèi)進行混凝土澆筑與鋼筋捆扎，在模板不斷提升的過程中，來完成整個建筑物的施工。為此，本文主要對路橋高墩爬模概況、路橋高墩爬模施工技術(shù)的應(yīng)用及注意事項進行了分析與探究。

關(guān)鍵詞：路橋工程；高墩爬模；注意事項

1路橋高墩爬模概況

爬模是爬升模板的簡稱，爬模的結(jié)構(gòu)體系為空心墩爬模外爬內(nèi)掛﹑液壓爬升式爬模。主要的構(gòu)成部分包括爬升裝置﹑外模板﹑工作平臺﹑上爬架﹑下爬架吊架﹑內(nèi)爬架﹑內(nèi)模板及電器﹑液壓控制系統(tǒng)﹑中心起重系統(tǒng)等部分構(gòu)成。

液壓爬升系統(tǒng)包括：液壓泵﹑千斤頂﹑上軛和下軛4部分。每榀爬架配置1個液壓千斤頂，千斤頂?shù)淖畲笮谐虨?5cm，最大頂力為25噸，上下軛是爬架與導(dǎo)軌之間進行傳力的部件，改變軛棘爪方向即可實現(xiàn)提升爬架或?qū)к壍墓δ苻D(zhuǎn)換。

在承重平臺上安裝簡易懸臂式起重機，兩臺重機所為提升鋼筋﹑施工器具的垂直運輸設(shè)備，它跟隨爬模一起上升，一般固定在主工作平臺的中心，它的形式一般是單懸臂式，結(jié)構(gòu)簡單，提升重量較小，可以有效的減少模板系統(tǒng)的重量，兩臺起重機可以同時使用上料，可以旋轉(zhuǎn)，具有上料方便，效率更高的優(yōu)勢。

2路橋高墩爬模施工技術(shù)的應(yīng)用

2.1 爬模設(shè)計和安裝

根據(jù)墩身直徑﹑墩高等橋墩參數(shù)計算出模板塊數(shù)，按內(nèi)外模對應(yīng)的原則設(shè)計模板。模板由專業(yè)廠家設(shè)計﹑生產(chǎn)和加工。模板運到現(xiàn)場后進行第一節(jié)外模組拼，經(jīng)檢查能達到設(shè)計要求后，進行墩底實心段橋墩施工。墩底實心段完成砼強度達到10MPa后，可在底層砼上安裝爬模內(nèi)模，要求內(nèi)外收分模板對稱安裝。內(nèi)模安裝完成后，經(jīng)專業(yè)工程師檢查合格后可進行第一節(jié)空心墩灌注。墩底第二層砼施工中，嚴(yán)格按模板設(shè)計要求埋設(shè)各種爬模預(yù)埋件。二層砼施工完后，按模板設(shè)計要求安裝爬模的內(nèi)外爬升設(shè)備和施工作業(yè)平臺等。爬模設(shè)備安裝完成后，經(jīng)專業(yè)工程師檢查合格即可進行爬模第一次爬升。

2.2 爬模爬升

待上部已澆注節(jié)砼強度達到10MPa以上，爬升懸掛件安裝完成后，然后清潔爬升導(dǎo)軌，涂抹潤滑油，液壓油缸上﹑下頂升彈簧裝置一致向上，并等工程師確認(rèn)達到爬升條件后，即可開始爬軌爬升。當(dāng)液壓油缸完成一行程的頂升后，確認(rèn)其上﹑下頂升裝置到位后，開始下一個行程的頂升，直到導(dǎo)軌頂升到位。爬軌爬升完成后，開始爬架及模板爬升。首先，應(yīng)清理爬架上荷載改變液壓油缸工作狀態(tài)，解除墩身和爬架的聯(lián)結(jié)，完成前節(jié)砼螺栓孔的修補。經(jīng)確認(rèn)爬架具備爬升條件后，打開液壓油缸的進油閥門，啟動控制柜，拔除安全銷，開始爬架的爬升。爬架爬升到位后，應(yīng)及時插上安全銷，關(guān)閉進油閥和控制柜電源，至此完成一次液壓爬模爬升過程。

2.3 鋼筋綁扎和砼灌注

鋼筋在鋼筋加工棚加工成型，主筋采用定長鋼筋，在墩頂對焊；箍筋采用綁扎連接。鋼筋的綁扎是利用砼強度增長時間進行，且應(yīng)嚴(yán)格按圖紙中的位置﹑間距以及規(guī)范中規(guī)定的允許誤差進行。要求鋼筋綁扎均勻，鋼筋接頭錯開，每個截面鋼筋接頭數(shù)不大于總鋼筋數(shù)的l/2。灌注砼前，應(yīng)先對砼接灌面鑿毛并清洗干凈，然后核對各預(yù)埋件﹑墩內(nèi)檢查設(shè)備位置，確認(rèn)無誤后方可開始砼灌注。砼由拌合站拌合；砼的運輸時間不得超過30min，并要保證在運輸過程中混凝土不發(fā)生離析﹑漏漿和坍落度損失過大等現(xiàn)象。砼灌注要水平分層對稱進行連續(xù)作業(yè)，且在振搗過程中要適度，切不可漏搗和使振搗器碰擊模板，也不得使砼濺出模板，以免污染下部工作人員的工作環(huán)境和破壞設(shè)備的性能。拆模后，立即在砼內(nèi)外表面涂養(yǎng)護劑。

2.4 墩帽施工

爬模網(wǎng)架主工作平臺下平面高于墩頂設(shè)計標(biāo)高30cm時停止爬升；當(dāng)爬模灌筑墩身至墩空心段頂標(biāo)高時即可停止?jié)补唷．?dāng)爬模到達實心段底后，應(yīng)在墩壁的適當(dāng)位置預(yù)埋連接螺栓，然后拆除內(nèi)模板，并把L形外掛支架頂部桿件連接在預(yù)埋螺栓上，以此搭設(shè)墩帽外模板。在拆除內(nèi)模板時，可不拆開內(nèi)爬井架與網(wǎng)架平臺的聯(lián)接，而將內(nèi)爬井架的外套架的一節(jié)桿件嵌入橋墩帽里，并利用空心墩頂端內(nèi)井架結(jié)構(gòu)以及墩壁預(yù)埋螺栓支設(shè)實墩底模。在設(shè)計高處用63×63角鋼搭成支撐系統(tǒng)，在其上立底模，綁扎鋼筋，繼續(xù)利用塔吊灌注混凝土，直至完成墩頂實心段及墩帽施工。

2.5 爬模拆除

利用塔吊先將模板支撐系統(tǒng)﹑液壓油缸﹑上下爬架﹑內(nèi)外套架拆除后，再拆除外掛支架﹑吊車機構(gòu)﹑工作平臺和人員上下系統(tǒng)。爬模拆除時，應(yīng)嚴(yán)格按拆卸順序和高空作業(yè)安全順序進行，并要對稱進行。爬模盡可能在地面解體，拆下的零部件分類堆放，清洗﹑上油。

3路橋高墩爬模施工注意事項

爬模的外附腳手架和懸掛腳手架應(yīng)滿鋪腳手板或鋼板網(wǎng)，腳手架外側(cè)設(shè)攔桿，安全網(wǎng)或鋼板網(wǎng)。爬架底部滿鋪腳手板或鋼板網(wǎng)，四周設(shè)置安全網(wǎng)或鋼板網(wǎng)。每步腳手間有爬梯﹑人員應(yīng)由爬梯上下，進行爬架和附墻架工作應(yīng)在爬架內(nèi)上下，禁止攀爬模板腳手架和由爬架外側(cè)上下。為保證爬升設(shè)備安全可靠，每次使用前均需檢查。

嚴(yán)格按照模板和爬架爬升的程序進行施工模板和爬架，爬升時墻體砼要達到規(guī)定的強度。爬升過程中要隨時檢查，如有相碰等情況，應(yīng)停止爬升，待問題解決后再繼續(xù)爬升。爬升時人員不應(yīng)站在爬升的模板或爬升的爬架，只許站在固定的用作爬升支承的爬架或模板上。對參加爬模施工的人員要進行安全教育，操作規(guī)程教育，不是爬模專業(yè)人員不得擅自動用爬模設(shè)備，拆模和拆除附墻架等。操作人員應(yīng)背工具袋，存放工具和零件，防止物件跌落，禁止在高空向下拋物。爬升時，下面應(yīng)設(shè)警戒區(qū)，設(shè)明顯標(biāo)志，防止人員進入。

拆除爬架﹑爬模要由專人進行，設(shè)專人指揮，嚴(yán)格按照所規(guī)定的拆除程序進行。松開爬架頂上挑扁擔(dān)的墊鐵螺栓，以便觀察塔吊是否真正將模板吊空。檢查索具，用卸甲（嚴(yán)禁用鉤）扣住模板吊環(huán)，用塔吊輕輕吊緊，并在兩端用繩拉緊，防止轉(zhuǎn)動，然后抽去千斤頂爬桿，做到吊運時穩(wěn)運﹑穩(wěn)落，防止大模板大幅度晃動﹑碰撞造成倒塌事故。起吊時，應(yīng)采用吊環(huán)和安全吊鉤，卸甲不得斜牽起吊，嚴(yán)禁操作人員隨模板起落。有窗口的爬架拆除時，操作人員不得進入爬架內(nèi)，只許在室內(nèi)拆除螺栓。無窗口的爬架進入爬架內(nèi)拆除螺栓，爬架上口和附墻處均需拉纜風(fēng)繩，嚴(yán)禁人員隨爬架吊運。進行拆模架的工作時，附近和下面應(yīng)設(shè)安全警戒線，并派專人把守，以防物件墜落傷人。堆放模架的場地，應(yīng)在事前平整夯實，并比周圍墊高150mm，防止積水，堆放前應(yīng)鋪通長墊木。

4結(jié)束語

綜上所述，路橋工程是關(guān)系到國民經(jīng)濟增長的重要工程，隨著我國橋梁事業(yè)發(fā)展建設(shè)要求的不斷地提高，爬模施工技術(shù)作為路橋工程高墩施工的重要技術(shù)之一，其施工工藝選擇的科學(xué)性﹑合理性將直接關(guān)系著整個工程的質(zhì)量，關(guān)系到人們的生命安全。基于此，施工單位必須確保其施工工藝的規(guī)范性，充分掌握其技術(shù)要點，才能有效提升其整體質(zhì)量。

參考文獻：

［1］魯斌，熊娜.橋梁高墩施工中爬模技術(shù)的應(yīng)用［J］.中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2010（8）.

［2］楊琳.橋梁高墩爬模施工技術(shù)研究及應(yīng)用［J］.中國高新技術(shù)企業(yè)，2008（7）.

作者簡介：

孫云雷（1988.8～），男，河南省 周口地區(qū) 商水縣，研究方向：交通工程 。

劉全彬（1969.12～），男，河南省鄭州市，研究方向：交通工程。