試議公路橋梁工程中路基與路面的施工技術分析

梁 帆 于 寧

葛洲壩集團第一工程有限公司

試議公路橋梁工程中路基與路面的施工技術分析

梁 帆 于 寧

葛洲壩集團第一工程有限公司

在公路橋梁工程施工中，公路路基路面作為公路橋梁工程的基礎，在整個工程中起著極為重要的作用。公路橋梁工程中路基路面施工的準備工作是路基工程施工總體部署、調查作業范圍、水文地質及工程量、制定施工方案、編排施工進度計劃以及開工前的人員、機械、材料等方面準備的階段，本文對公路橋梁工程中路基與路面的施工技術進行了分析。

公路橋梁；路基路面；施工技術

引言：

路基路面施工作為公路橋梁工程施工的基礎環節，其質量的好壞直接影響著公路橋梁工程整體的堅固性，因此，在公路橋梁工程施工中施工企業必須選用科學合理的方式，才能保證公路路基路面施工的質量。

1、公路橋梁路基施工的質量要求

1.1結構的穩定性要求。公路路基工程施工，一定要保證路基整體結構的穩定性。為防止路基結構在行車荷載及自然因素作用下發生整體失穩，發生不允許的變形或破壞，必須因地制宜地采取一定措施來保障路基整體結構的穩定性。

1.2強度要求。公路路基工程施工要保證路基強度。為保證路基在外力作用下不至于產生超過容許范圍的變形，要求路基具有足夠的強度。

1.3水溫穩定性要求。路基在地面水和地下水的作用下，其強度將會顯著降低。特別是季節性冰凍地區，由于水溫狀況的變化，路基將發生周期性凍融作用，形成凍脹和翻漿，使路基強度急劇下降。應保證在最不利的水溫狀況下，強度不會顯著降低，這就要求路基具有一定的水溫穩定性。

2、公路橋梁路基路面施工的問題

2.1路基的層次結構建造不合理。路基的層次結構建造的不合理，使得公路橋梁工程的載荷能力下降。路基的建設是一個多層次的建設過程，主要的兩大層次結構是路基土和路基底基層。現今的公路橋梁工程施工中對于工程的層次性建設還缺乏足夠的細分，往往對層次的劃分不明顯或者是劃分的不合理。

2.2路基的滲水能力差。路基的滲水能力差，使的公路橋梁工程受水侵蝕程度高，縮短了工程的正常使用壽命。公路橋梁工程的路基建設絕不僅僅是保證其密實度和堅固性那么簡單，路基的滲水能力也是路基工程建設的重要質量指標。

2.3路基的整體密實性分布不均勻。路基的整體密實性分布不均勻，致使路面的平整性下降。由于施工中填筑路基的材料存在質的區別和壓實的程度不同，往往致使路基的整體密實性有高與低的差別存在。在工程投入使用以后，由于受力能力不同，導致了地面平整性下降。

2.4路基路面的表面破損。公路橋梁路面在工程完工后不久就出現多處不同程度的斷裂破損，其原因有：在施工作業中片面追求路基路面的平整度，而忽略對路基的夯實，材料配比不適當，基質瀝青質量不達標，再加上高低溫引起的膨脹收縮，使得路基路面的基底承載力分布不均勻，導致彎沉值過大，路基路面發生斷裂；路基路面材料的收縮引發路基表層瀝青出現反射裂縫，導致路面路基發生破損，大大縮短了公路的使用壽命。

2.5路面不平整。公路橋梁路面的施工作業中，平整度是一個重要的檢測方面。倘若控制操作程序不好，就會使路面平整度的衰減加快，導致車輛的顛簸感與加劇行駛速度，加快車輛的磨損，產生不安全性。致使平整度達不到要求的理由如下：由于控制不嚴，路面表現為波浪狀的起伏；由于施工的不力控制、操作人員不高的技術水平和不當操作方法；基準線失控、滑靴等。否則會關系到公路、橋梁地面的平整度是否達標，路基路面是控制公路橋梁平整度的基礎，要嚴格的對工程技術人員施工的質量把關，一定保證橋梁、公路地面平整度達到要求。

3、加強公路橋梁路基路面施工技術的措施

3.1基層平整度的控制。上面已經從底基層的構筑技術與施工管理中簡要的敘述了其施工過程對平整度的影響。現在我們就主要來介紹一下具體的實施內容。首先，底基層的用料不同于其施工的技術，所以應該注意的事項也有所不同。石灰土的的操作比較簡單，用推平機反復操作直至將之平整度達到最大化就可以了。沙石混凝土混合料由于其接口比較多，因此在保障其平整度的時候還應該處理好接口的平整度，以確保整體路面的平整度不受影響。

3.2路基的壓實。影響土基壓實的主要因素是土的含水量、土的性質以及壓實機具和壓實方法的選擇。大量實驗已證明，在最佳含水量時壓實的土體，土顆粒最緊密，相對位置最穩定，土體水穩定性最好。因此含水量是影響壓實效果的決定因素，在施工過程中應嚴格掌握和控制。不同的土質最佳含水量與最大密度是不同的，在施工過程中應針對不同土質進行分析試驗，以求得各施工段中各類土的最佳含水量和最大容量，作為控制土基壓實的標準數據。

3.3瀝青混凝土面層平整度的控制。基層的平整度、施工接縫、碾壓機具和碾壓時間、溫度都會影響瀝青混凝土面層平整度。如果面層的松鋪厚度不一，壓實后壓實度不等，在經過一段時間的行車后，平整度會明顯下降。瀝青混凝土碾壓時要控制好溫度，溫度過高會產生裂縫和推移，影響使用壽命和平整度，溫度過低會導致混合料壓實不充分，所以要在一定的溫度條件下進行壓實。初壓時采用雙驅雙振壓路機，錯輪1/2振壓2遍，復壓膠是采用輪壓路機，最后用雙驅雙振壓路機靜壓收光，各階段碾壓溫度控制在初壓120攝氏度，復壓110攝氏度，終壓105攝氏度。施工接縫也是影響平整度一個因素。施工結束時碾壓好的接頭處檢查平整度，用切割機切出立茬，剔除接縫處表面大粒徑的石料，補上細料，棄除余料并清理干凈。保證面層的平整度。

3.4控制和管理好底基層的構筑技術。在橋梁、公路工程的底基層，石灰土或砂石料的鋪設是為了提高路基的穩固性與平整度。土與料是否配比好、攪拌是否均勻等等是這一過程中所需要考慮的問題。當然具體問題具體分析，詳細的實施過程要按照實施的標準與設備去進行綜合的考量。特別注意的是：不應當讓不均勻分布的土和料降低路面的平整度，或不合理的配比影響橋梁、公路工程的路基整體的堅固程度。

結束語

綜上所述，公路橋梁路基路面的施工技術是一項極為復雜，卻又十分重要的工作。因此，施工人員還應加強自身的學習，并不斷地進行實踐探索。這樣公路橋梁路基路面的施工技術才能上升到一個更高的水平。

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