地鐵施工中的監(jiān)測(cè)技術(shù)及其安全風(fēng)險(xiǎn)管理

張振琪

廣東華隧建設(shè)股份有限公司

地鐵施工中的監(jiān)測(cè)技術(shù)及其安全風(fēng)險(xiǎn)管理

張振琪

廣東華隧建設(shè)股份有限公司

地鐵一經(jīng)誕生就受到了人們的廣泛關(guān)注和喜愛。但是地鐵施工畢竟是在地下施工，具有一定的危險(xiǎn)性和很多的問題，需要用合理的檢測(cè)技術(shù)和安全保障措施來確保施工的安全和穩(wěn)定。

地鐵施工；監(jiān)測(cè)技術(shù)；安全風(fēng)險(xiǎn)管理

前言

地下鐵路越來越受到人們的歡迎，地鐵的修建近些年來在我國越來越多的城市開展，地鐵線路也不斷增多。但是需要注意的是，地鐵施工具有一定的復(fù)雜性和不確定性，地鐵的需求量和技術(shù)的發(fā)展并沒有協(xié)調(diào)發(fā)展，地鐵施工中還存在著不少的問題。

1　地鐵建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的概念

由于地鐵的施工環(huán)境特殊，施工技術(shù)復(fù)雜，投資金額較大，而且施工周期長(zhǎng)，在施工期間有著太多不確定因素，所以，地鐵施工存在很大的安全風(fēng)險(xiǎn)，經(jīng)常造成安全事故。地鐵施工中的安全風(fēng)險(xiǎn)管 理主要是采用先進(jìn)的技術(shù)，對(duì)地鐵施工進(jìn)行監(jiān)測(cè)，從而進(jìn)行安全風(fēng) 險(xiǎn)的評(píng)估和管理，在地鐵施工中，有著處理和優(yōu)化安全風(fēng)險(xiǎn)的作用，在一定程度上起著 安全風(fēng)險(xiǎn)管理和控制的作用。

2　地鐵施工監(jiān)測(cè)技術(shù)

2.1靜力水準(zhǔn)監(jiān)測(cè)

對(duì)于靜力水準(zhǔn)監(jiān)測(cè)來說，已經(jīng)成為了地鐵測(cè)量技術(shù)中的之一，具有精度高與遠(yuǎn)距離測(cè)量等優(yōu)勢(shì)。且就現(xiàn)階段來說，已經(jīng)被廣泛的運(yùn)用到了地鐵施工與后期運(yùn)行上。

2.2GPS 測(cè)量

對(duì)于GPS測(cè)量工作來說，有著便捷與精準(zhǔn)的優(yōu)勢(shì)，可以不受時(shí)間與地點(diǎn)等方面的限制，這樣也就受到了人們的喜愛。通過GPS測(cè)量可以對(duì)地鐵施工過程中進(jìn)行精確監(jiān)測(cè)，一定的監(jiān)測(cè)周期之后，則會(huì)進(jìn)行復(fù)測(cè)，顯然這有效的提高了監(jiān)測(cè)的準(zhǔn)確性。而且該監(jiān)測(cè)技術(shù)沒有受通視條件的約束，打破傳統(tǒng)測(cè)量的限制，監(jiān)測(cè)范圍大，效率高，而且方便操作，有著很多技術(shù)優(yōu)勢(shì)，因此GPS測(cè)量技術(shù)在地鐵施工中被廣泛應(yīng)用，另外，該項(xiàng)監(jiān)測(cè)技術(shù)一般適用在首級(jí)監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)中。

2.3智能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

現(xiàn)階段中大量智能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)已經(jīng)被廣泛的運(yùn)用到了地鐵項(xiàng)目施工監(jiān)測(cè)中，主要是通過全站儀的高度智能化，對(duì)地鐵施工進(jìn)行監(jiān)測(cè)，利用光機(jī)電技術(shù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，可以進(jìn)行遠(yuǎn)程施工控制，有效的對(duì)地鐵施工進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并且將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)傳輸，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理。智能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)讓監(jiān)測(cè)工作的效率得到顯著提高，如測(cè)量機(jī)器人系統(tǒng)等，這較以往傳統(tǒng)的監(jiān)測(cè)有著質(zhì)一般的飛躍，從而大大提高了監(jiān)測(cè)的效果。

3　對(duì)地鐵施工安全管理風(fēng)險(xiǎn)造成影響的因素

對(duì)于其他項(xiàng)目工程來說，安全管理風(fēng)險(xiǎn)的因素一般有評(píng)價(jià)、估計(jì)和監(jiān)測(cè)等，地鐵施工中的安全風(fēng)險(xiǎn)類型與其相差不多，但同時(shí)也具有自身的 安全風(fēng)險(xiǎn)類型。

3.1自然上的風(fēng)險(xiǎn)

對(duì)于自然界變化來說，常常是出人意料的。所以自然災(zāi)害所造成的風(fēng)險(xiǎn)直接影響著地鐵的正常施工。一般來說，主要有環(huán)境、地理、氣象等自然災(zāi)害，所以對(duì)于這一類風(fēng)險(xiǎn)來說，一旦出現(xiàn)就無法補(bǔ)救。

3.2技術(shù)上的風(fēng)險(xiǎn)

通常來說，如果在地鐵項(xiàng)目施工階段，施工團(tuán)隊(duì)沒有較為專業(yè)的施工技術(shù)以及施工設(shè)備，則會(huì)造成施工項(xiàng)目在竣工時(shí)，無法達(dá)到工程目標(biāo)，這就是所謂的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。項(xiàng)目施工的的工程設(shè)計(jì)水平、設(shè)備的性能、項(xiàng)目方案等都是技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)中的因素。

3.3經(jīng)濟(jì)上的風(fēng)險(xiǎn)

由于受到了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)等方面的影響，使得地鐵施工項(xiàng)目在建設(shè)的過程 中出現(xiàn)了原材料價(jià)格上調(diào)等現(xiàn)象，或是出現(xiàn)稅收提高等。也正是在這種經(jīng)濟(jì)因素的影響下，使得地鐵工程項(xiàng)目建設(shè)受到了相應(yīng)的影響，同時(shí)也加大了風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。所以在實(shí)際中常常將這種風(fēng)險(xiǎn)定義為經(jīng)濟(jì)上的風(fēng)險(xiǎn)。

3.4管理上的風(fēng)險(xiǎn)

只有科學(xué)合理的管理方案，才可以使得地鐵工程有序的開展，如果管理職能等方面存在不完善現(xiàn)象，這樣也就造成了地鐵工程項(xiàng)目出現(xiàn)了管理上的風(fēng)險(xiǎn)。

4　地鐵施工監(jiān)測(cè)技術(shù)上存在的缺陷

現(xiàn)階段，我國地鐵施工監(jiān)測(cè)技術(shù)已經(jīng)取得了相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)，但在實(shí)際的施工過程中仍然有著一些不足之處。同時(shí)，監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估不夠完善，評(píng)估系統(tǒng)和信息采集、決策等不能有效的結(jié)合，每個(gè)環(huán)節(jié)幾乎是獨(dú)立進(jìn)行的。地鐵施工監(jiān)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)也不夠完善，和實(shí)際的施工存在一定的差距，不能得到有效的實(shí)施。

5　控制好地鐵施工風(fēng)險(xiǎn)的措施

5.1做好風(fēng)險(xiǎn)排查工作

要想處理好地鐵施工中的安全風(fēng)險(xiǎn)，則應(yīng)該從源頭做起，防止安全風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。因此，在地鐵施工過程中，需要先對(duì)地下管線等線路埋設(shè)進(jìn)行仔細(xì)調(diào)查，同時(shí)還需要調(diào)查清楚地鐵附近的地質(zhì)情況以及建筑設(shè)施情況。及時(shí)和相關(guān)政府部門進(jìn)行溝通，實(shí)現(xiàn)高效的協(xié)調(diào)合作，這樣就可以最大程度的將一些可能存在風(fēng)險(xiǎn)排除，將風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避。另外，還需要制定出一系列措施，完善解決方案，爭(zhēng)取將損失降到最低。

5.2及時(shí)對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育

就現(xiàn)階段的地鐵施工來說，施工人員的受教育水平偏低，這已經(jīng)成為地鐵施工中最為關(guān)鍵性的問題之一。在實(shí)際的施工中，通過調(diào)查可以看出，由于施工人員的違規(guī)操作或者自身的疏忽等因素的影響，導(dǎo)致地鐵施工事故不斷發(fā)生。因此，為了可以有效的解決這一問題，必須要定期對(duì)施工人員組織安全風(fēng)險(xiǎn)知識(shí)的培訓(xùn)，同時(shí)還應(yīng)該要提高施工人員的安全防范意識(shí)，這樣才可以保障施工人員在施工過程中嚴(yán)格遵循施工規(guī)范和要求來施工，這也就有效避免了地鐵施工中可能出現(xiàn)的安全隱患，大大提高了地鐵施工的安全性和施工質(zhì)量。

5.3做好施工中的安全風(fēng)險(xiǎn)控制工作

對(duì)于地鐵的施工，每一個(gè)施工環(huán)節(jié)都應(yīng)該充分利用監(jiān)測(cè)設(shè)備，并且在實(shí)際的施工中要明確監(jiān)測(cè)設(shè)備的重要作用，同時(shí)在地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置出科學(xué)合理的監(jiān)測(cè)點(diǎn)，這樣就可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)施工過程，一旦出現(xiàn)沉降或者移位等現(xiàn)象，就可以立即報(bào)警，使得施工人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，并且采取有效的解決措施來處理好施工中出現(xiàn)的問題，從而使得施工的安全性和施工質(zhì)量得到提高。

5.4加大監(jiān)測(cè)技術(shù)投入的力度

相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)該要重視監(jiān)測(cè)技術(shù)的研究，加大技術(shù)投入的力度，完善監(jiān)測(cè)技術(shù)的管理標(biāo)準(zhǔn)，不斷研究創(chuàng)新我國的監(jiān)測(cè)技術(shù)，利用先進(jìn)的監(jiān)測(cè)技術(shù)，爭(zhēng)取早日將監(jiān)測(cè)技術(shù)實(shí)現(xiàn)智能化和自動(dòng)化，以便提高地鐵施工的安全性和效率。

結(jié)語

總之，地鐵建設(shè)是一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)的的工程，對(duì)社會(huì)環(huán)境具有重大影響。這就要求相關(guān)工作者認(rèn)清目前我國地鐵施工檢測(cè)中存在的缺點(diǎn)與不足，不斷探索與創(chuàng)新，從健全法律法規(guī)、加強(qiáng)資金保障、提高管理水平、加大技術(shù)投入力度等方面出發(fā)，全面提高地鐵施工監(jiān)測(cè)技術(shù)和水平，從而有效降低安全風(fēng)險(xiǎn)，促進(jìn)地鐵施工安全、有效進(jìn)行。

［1］ 任強(qiáng).北京地鐵盾構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)與控制技術(shù)研究［D］.中國地質(zhì)大學(xué)，2010.

［2］ 郭煜. 地鐵施工監(jiān)測(cè)WebGIS系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)［D］. 河北科技大學(xué)，2014.