路橋施工中樁基加固技術的研究與應用

1.鄭永興 2.郭志新

1、410782197310080458 2、410782198610180957

路橋施工中樁基加固技術的研究與應用

1.鄭永興 2.郭志新

1、410782197310080458 2、410782198610180957

近年來，隨著社會的不斷發展，各地區的經濟文化交流逐漸增多，某些地區的經濟發展被交通狀況所制約。政府部門也不斷加強對路橋施工等公共建設事業的重視程度，路橋施工項目也越來越多。規模不斷擴大的運輸行業導致了車輛數量呈現出遞增狀態，加之重型車輛對路面的不斷碾壓，造成路橋承載力大幅降低，安全性有所下降，穩定性和舒適性不能滿足需求，對整體道路質量造成一定影響，這時就需要通過加固技術對路橋進行加固施工，使路橋的性能得到提高。本文主要圍繞樁基加固的基本原理，重點分析介紹了路橋施工中幾類樁基加固技術，希望能夠在路橋加固施工中給施工單位提供技術參考。

路橋施工；樁基加固；技術

國在公路發展與建設的過程中，始終呈現出不斷變化的發展趨勢，是正因為如此，才為公路運輸系統提供了更加便捷的方式，方便我國經濟的發展建設，基于這一情況，公路的質量問題直接影響著交通運輸行業的發展，因此，只有不斷提升公路的抗壓能力，才能保證更加順利的通行，為社會的發展建設作出貢獻。在當前的路基工程中，最常見的問題就是路面結構的不不規范，也因此阻礙了交通的通行能力，因此采取有效的措施對其加以處理已經成為當前工作的當務之急，為本中具體介紹了加固技術的應用，可以有效的改善這一問題。

一、鉆孔灌注樁施工技術

路橋工程中路面的質量問題直接影響到了公路的發展與建設，因為現在現代化建設的過程中，經濟腳步不斷加快，所以來往的運輸次數變得更多了，如果依然采用原有的路橋施工技術，難免會造成路面承受不住較大的壓力，因此導致公路的壽命減少，基于這一原因，采用加固技術具有更加重要的意義，為了滿足公路建設的要求以及保證其使用壽命的延續，采用鉆孔灌注樁的加固技術在當前的施工中已經成為主流的發展趨勢，該技術主要是在施工現場進行操作，以機械設備為主要的工具，同時加以人力挖掘的方式，在公路地基中挖設樁孔，將鋼筋籠放置其中，隨即進行混凝土的灌裝技術，由此形成更加堅固的樁基，為保障路橋工程的承載力起到了重要的作用。尤其是在碎石層孔隙中，可以采用將鋼管壓入孔隙進行灌注的方式，在水泥漿液擴散的過程中，隨即也就變相增加了樁的長度，最終將碎石層中的孔隙有機的連接在了一起，實現樁基的加固。

二、化學植筋加固技術

化學植筋加固技術是指在原來的混凝土構件上，結合設計要求對其鉆孔，深度需要達到一定的標準，置入鋼筋后，再使用植筋將其固定，其作用在于使拉力傳遞至混凝土，使之成為另一個受力構件，對路橋起到加固的作用。利用該方法對路橋進行加固的過程中，應先測定路橋的受力情況，才能決定植筋的數量及設計規格。該技術的特點主要的受力較為分散且均勻，避免了應力集中的情況。施工之前需要將施工路段的現場則無徹底清除掉，保持整潔，在使用鉆機打鉆研，實施埋嘴施工，嘴子的尺寸需要達到設計要求，施工時需要注意嘴子的狀況，避免其墜落。

三、后壓漿技術

在施工的過程中，需要重點關注樁基的施工要點，以此實現工程質量的有效提升。其主要是從以下幾個方面得以實現的。

1、要對壓漿管進行合理的布置。在進行施工設置的過程中，以3根壓漿管作為一組，形成一個整體，同時采用超聲的檢測方式對管長進行測量，長度的要求應當符合國家對于樁基的施工規定，壓漿管平均放置在鋼筋籠的兩端，管與管的連接方式為螺紋焊接，保證焊接的質量，同時將壓漿管固定在一個鋼筋箍內，一個鋼筋箍中固定一個管，保證每個管都具有相應的據點。

2、進行壓水試驗。壓水試驗在施工中具有十分重要的作用，一些施工人員正是因為忽視了這一試驗，最終才造成工程的質量不達標。進行壓水試驗的作用就是為了便于對相關參數進行恰當的調整，同時也可以將孔底的泥漿清理干凈，保證管道中的通常是開展壓水試驗最主要的目的，隨著壓水試驗的完成，基本也就可以保持壓漿管的實際應用了。

3、壓漿施工。壓漿時，采用承臺群樁進行一次性壓漿，首先對周圈樁進行施工，然后進行中間樁的施工。壓漿采用兩根樁循環壓漿，即對第一根樁的A管進行壓漿（壓漿量70%），然后對第二樁的A管進行壓漿；完成后依次進行第一根和第二根樁的B管的壓漿，這樣能夠壓漿30～60min的時間間隔，實現水泥漿在土體間的充分擴散。

4、質量檢驗。壓漿完成后，施工單位需要提供相應的質量檢測報告，主要包括水、水泥以及其他各種外加劑的質量檢測。同時還需要提供壓力表的質量檢定證書以及工程各項設計參數及試驗與操作的記錄等。然后相關部門將對樁基的加固實際效果進行檢測，包括樁底的密實度、漿液的均勻度以及漿液的嘗試等。每處的檢測數量在兩根樁以上的，均需要鉆芯取樣。

四、高強復合纖維預應力加固技術施工

1、對樹脂進行配制，特種環氧樹脂的配制需要將A和B兩種組分按照100：34.5進行混合，環境溫度應控制在20℃左右，進行5min低速的攪拌，若溫度較低，則攪拌6～8min；混合后的樹脂需要在2h內使用完。

2、為了進一步的提高路橋施工混凝土結構的強度與穩定性，在采用高強度復合纖維材料進行加固時需要嚴格按照加固的施工技術要求進行施工。a.加固結構的清潔與平整。被加固的樁基結構需要進行清潔與平整，除去尖角與突起物，對梁柱封閉包裹位置的棱角進行打磨，使之成為半徑為20mm的圓角。b.加固前修復。當混凝土存在剝落時，應在修復后進行粘貼；對結構表面寬度超過0.3mm的所有裂縫采用環氧樹脂進行灌注。c.涂刷環氧樹脂底層。在粘貼前，需要在結構的表面涂刷特種環氧樹脂作為底層，1h后再將充分浸濕的纖維布粘在結構的表面。

五、結束語

采用鉆孔灌注樁技術、壓漿技術與預應力加固技術能夠有效的實現對路橋樁基的加固處理，同時提高了施工的質量，并降低施工的成本，具有較高的推廣與應用價值。

［1］李琰.關于路橋施工中樁基加固技術的研究［J］.科技創業家，2014

［2］蘭彩霞.關于路橋施工中樁基加固技術的研究［J］.黑龍江科技信息，2013.