小議CFG樁在公路工程施工中的應用

1.李新軍 2.曹艷新

1、410782196810150139 2、410782198410081276

小議CFG樁在公路工程施工中的應用

1.李新軍 2.曹艷新

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隨著社會經濟的不斷發展，公路工程已經成為我國基礎建設中的一項重要建設項目，CFG施工技術作為公路工程施工的重要組成部分，其施工技術水平的高低直接關系著工程的整體質量。本文主要對CFG樁在公路工程施工中的施工準備、技術應用等進行了分析與探究，以期為公路工程質量提升提供一份可靠的保障。

CFG樁；公路工程；施工準備

隨著我國科學技術的不斷進步，在公路工程施工中，只有根據施工現場的具體要求，選擇與之相適應的施工方式技術，才能更好地提升工程的質量，這也是施工的重點內容。作為公路工程施工的重要技術，CFG施工技術在公路工程施工中得到了大量地應用。在施工中應嚴格遵循相關施工要求進行CFG施工，只有這樣才能確保施工的有效性，才能有效提升施工的質量。

一、CFG樁的施工原理

CFG樁是英文Cement Fly-ash Gravel Pile的縮寫，意為水泥粉煤灰碎石樁，由碎石、石屑、砂、粉煤灰摻水泥加水拌和，用各種成樁機械制成的可變強度樁。通過調整水泥摻量及配比，其強度等級在C15-C25之間變化，是介于剛性樁與柔性樁之間的一種樁型。CFG樁和樁間土一起，通過褥墊層形成CFG樁復合地基共同工作，故可根據復合地基性狀和計算進行工程設計。CFG樁一般不用計算配筋，并且還可利用工業廢料粉煤灰和石屑作摻和料，進一步降低了工程造價。

CFG樁復合地基通過褥墊層與基礎連接， 無論樁端落在一般土層還是堅硬土層，其承載穩定性能是否優劣，均可保證樁間土與樁體共同承載，提高基礎均勻性及減小路基沉降變形。由于樁體的強度和模量比樁間土大， 在荷載作用下， 樁頂應力比樁間土表面應力大。樁可將承受的荷載向較深的土層中傳遞并相應減少了樁間土承擔的荷載。這樣，由于樁的作用使復合地基承載力大大提高，使沉降變形減小，再加上CFG樁不配筋，樁體利用工業廢料粉煤灰作為摻和料，大大降低了工程造價。

二、CFG樁在公路工程施工中的施工準備

1、CFG樁參數的控制。由水泥、粉煤灰、碎石等材料共同組合成CFG樁，其樁體主要是通過軟基鉆孔灌注形成。按照相關國家施工技術指標，要求公路工程施工中CFG樁的強度等級必須控制在C20，由實驗室在施工前期確定各種施工材料的配合比，并遵循試驗結果進行配置。

2、原材料控制。在公路工程CFG樁原材料構成中，主要包括：水泥、粉煤灰、碎石、砂、土工格柵等。通常情況下選用一般硅酸鹽水泥，其等級要在5級以上，如施工現場路基中含有腐蝕性較強的水時，應遵循國家施工水泥相關規定，選用的水泥必須具有抗腐蝕性，并確保每立方米的摻入的水泥量在300千克以下。在公路工程CFG樁施工中，主要選用III級或其上的粉煤灰材料。并將碎石粒徑控制在5毫米到20毫米之間。確保混合料中含泥量在總混合料的5%以下。在CFG樁施工中土工格柵具有關鍵性的作用。所以土工格柵應選用雙向拉伸高強聚酯長絲編制的材料，確保其極限抗拉強度每米大于等于100千牛。

3、放樣。在施工前，必須對施工現場的地質材料進行準確核對，并與設計參數充分結合，確保施工材料、方式、技術及機械設備選擇的正確性。隨后將施工場地進行平整作業，主要將地表雜物清理干凈。處理后進行施工測量與放樣作業，進行軸線、打樁場地邊線的確定及標記。同時還要進行相關試驗，確保施工數據的準確性。

三、CFG樁在公路工程施工中的應用

隨著社會主義市場經濟發展速度的不斷加快，我國道路交通事業也得到了極大的發展。公路工程作為道路施工的重點內容，其施工質量是否良好對整個行業的發展具有至關重要的作用。CFG樁施工技術作為公路工程施工的重要技術之一，其施工技術水平的高低將直接影響到整體工程的質量、投資成本及施工工期。

1、鉆機就位。鉆機到場后，必須確保鉆桿與樁位中心位置垂直對應，其誤差值必須控制在1%以內。為對鉆孔位置的垂直度進行準確測量，可以選用將垂球掛在鉆架中的方式進行，鉆桿垂直度應選用帶有垂直度調整器的鉆機進行測量。施工前，相關施工人員必須對各個樁都進行檢測，確保其符合施工要求后，才能進行開鉆作業。

2、成孔。開始鉆孔作業后，必須將鉆頭閥門關閉，將鉆桿向下移動，確保鉆頭可以與地相接觸，鉆進時必須將馬達啟動，選用先緩慢再逐漸加快的速度進行，并對鉆孔的位置進行檢測，確保其質量。確保其符合設計標高后，應立即停止作業。

3、攪拌。在進行CFG樁施工中，攪拌混凝料必須確保其均勻度，在施工中應集中攪拌，遵循相應施工要求進行材料的配置，根據一般混凝土攪拌時間進行，通常為1分半到2分鐘。如特殊情況，應嚴格遵循施工要求進行。

4、灌注。確定鉆孔深度符合設計規定后，鉆進作業停止后，必須及時進行鉆桿提拔作業，一般要提升20厘米到30厘米之間，之后進行泵送混合料及灌注施工，確保其投料量在設計灌注量以下，同時混凝土要填充整個鉆桿芯管，隨后進行拔管作業。在混合料灌注中，選用泵壓次數記錄的方式進行控制混合料的灌入量，并按照泵壓次數對混合料的投料量進行控制。

5、移機。選用靜止提拔鉆孔的方式進行灌注，將其提管速度在每分鐘2到3米之間進行控制，確保其施工質量后進行下根CFG樁施工。

6、質量控制。成樁試驗必須在施工前進行，并對施工現場的地質情況進行復核，確保機械設備性能的準確性，并對混合料配合比等進行確定。如出現堵管問題，必須對其產生原因進行分析，目前已知原因主要包括：配合比問題、攪拌質量問題及操作問題等，基于此，必須對其施工過程中的各個方面加以重視，只有規范施工流程，才能有效提升其施工質量。

四、結束語

綜上所述，隨著社會經濟的不斷發展，公路工程已經成為我國基礎建設中的一項重要建設項目，CFG施工技術作為公路工程施工的重要組成部分，其施工技術水平的高低直接關系著工程的整體質量。在公路工程施工中施工企業必須重視施工準備工作，對各環節質量嚴格把關，防止各種質量通病的發生，確保整體工程施工質量達到合格水平，并努力實現創優目標。

［1］李洪；CFG樁施工工藝及常見問題解決措施的探討［J］；中國新技術新產品；2010年01期

［2］季鵬，鄒允祥，劉松玉，朱向陽，馬東梅；采用高應變動測法分析CFG樁承載力的試驗研究［J］；巖土力學；2015年S1期