從《三國志》看歷史時期的蜀道

李　龍

(西華師范大學 歷史文化學院，四川 南充 637009)

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從《三國志》看歷史時期的蜀道

李龍

(西華師范大學 歷史文化學院，四川 南充 637009)

蜀道是溝通關中地區與巴蜀地區的咽喉要道，是北出蜀地的交通命脈。三國乃動亂之世，魏蜀對峙下的蜀道在頻繁的征戰中發揮了舉足輕重的作用。蜀道的興廢與中國歷史的走向緊密相連。通過蜀道，中國歷史出現了轉機，向華夏之一統再一次邁進。

蜀道；《三國志》；三國

蜀道是溝通關中地區與巴蜀地區的咽喉要道，是北出蜀地的交通命脈。從古至今，不管是大一統的封建帝國，還是稱霸一方的雄主都高度重視蜀道的建設，有關蜀道的記載不絕史書。但是古代史家的記載分散而繁雜，大多記載當朝發生于蜀道的大事，且與戰爭密不可分。據筆者所能查閱的資料來看，古代對蜀道有專門論述的著作寥寥，與蜀道在中國歷史上的地位完全不相稱，甚為遺憾。可喜的是，自20世紀80年代以來，蜀道研究取得了重大突破，有大量頗見學術功底的論文相繼問世①。但是對三國時期的蜀道研究仍然比較薄弱，這一時期的論著相對較少。其中，李之勤先生等著《蜀道話古》是一本全面介紹蜀道的拓荒之作，書中對三國時期蜀漢與曹魏爭奪蜀道的戰爭以及蜀道的修廢作了初步研究[1]。隨后孫啟祥先生對發生在蜀道上的漢中戰役進行了重新定位，并對蜀道的維護修復和新路的開辟以及蜀道與三國之間的歷史關系作了較為深入的梳理[2]。此外，梁中效先生在《試論曹操蜀道戰略的實施及影響》一文中，認為魏武帝曹操的蜀道戰略是繼官渡之戰、赤壁之戰后曹魏政權最重要的國家戰略。蜀道戰略的實施對曹魏和蜀漢兩大政權產生了深遠影響[3]。誠然，對于三國時期蜀道的研究，必然與曹魏、蜀漢兩大政權爭奪漢中密不可分。筆者以為，對于三國時期蜀道的研究還有深入的余地，發展空間較大。筆者通過詳讀《三國志》，萌生了些許不成熟的想法，繼而書之，以求教于方家。

一、蜀道釋名

馮歲平先生說:“蜀道概指通往蜀地的道路，有川陜之間的秦巴之道、川滇之間的西南絲綢之路，以及川鄂之間的長江三峽水道等。”[4]本文專指漢唐長安通往四川成都的交通道路，即所謂的秦蜀之道、川陜之道。

提及蜀道，我們頃刻間會聯想到唐朝著名詩人李白的不朽名作《蜀道難》。“蜀道”一詞專指川陜古道究竟始于何時，學術界仍莫衷一是。以段渝先生為代表的學者認為蜀道之名始于先秦時期，以高大倫先生為代表的學者認為蜀道之名可能始于東漢時期，以孫啟祥先生為代表的學者認為蜀道之名始于三國時期。以上諸家都查找到了較為可靠的史料以支撐其觀點，說服力頗強。通過對有關史料的考辨與分析，筆者以為專指川陜古道的蜀道之名應始于兩漢之際。據嚴可均《全后漢文》記載了西漢末年割據西北的隗囂在《復上書止討蜀》中說：“蜀道危險，棧閣敗絕，丈尺之地，側不保通。述性嚴酷，上下相思，須其罪惡執著，大呼響應之勢也。”[5]這里的蜀道專指古代從西安越秦嶺，抵達漢中，再越大巴山、米倉山進入巴蜀地區的交通道路，同時也是專指川陜古道文獻的最早記載。當時的隗囂與公孫述分別割據了西北和西南地區，漢光武帝劉秀準備討伐公孫述，但因巴蜀地區與關隴地區唇齒相依，若公孫述敗亡，隗囂必不久矣。因此，隗囂極力反對發兵討伐公孫述。在當時社會生產力較低的條件下，“蜀道危險，棧閣敗絕，丈尺之地，側不保通”應是真實的寫照，以至于幾個世紀后，唐朝詩人李白仍然發出了“蜀道難，難于上青天”的感嘆。

東漢和帝時期，以治春秋學著稱于世、官居要職的蜀郡成都(今成都市)人張霸病死于洛陽，臨終時遺言于諸子：“‘今蜀道阻遠，不宜歸塋，可止此葬，足藏發齒而已。務遵速朽，副(負)我本心。人生一世，但當畏敬于人，若不善加己，直為受之。’諸子承命，葬于河南梁縣，因遂家焉。”[6]此史料之蜀道明確指出了是從東漢國都洛陽到成都的古道，這是見諸正史的可靠記載。西漢揚雄《蜀王本紀》、東漢來敏《本蜀論》以及東晉常璩《華陽國志》等書中雖有“石牛糞金”的故事，但是其中多摻雜神話故事，難辨其真假，加之《蜀王本紀》《本蜀論》《華陽國志》在記載先秦巴蜀之事中并未明確提及“蜀道”一詞，進而專指川陜古道更是遙不可及。雖然《揚子云集》卷六《蜀王紀》中有：“秦王石牛置金于后，蜀人以為牛便金，蜀王發卒開道，合五丁拖牛置成都，蜀道乃通”[7]的記載，但是據《漢書·藝文志》《隋書·經籍志》《唐書·藝文志》皆載《揚雄集》五卷，而其本久佚。至明朝萬歷年間，由遂州鄭樸取《太玄》《法言》《方言》三書及類書所引《蜀王本紀》《琴清英》諸條，與諸文賦合編之，厘為六卷，而以逸篇之目附卷末，即為今本。因此，現在廣為流傳的《揚子云集》六卷本雖不敢視為偽書，其真實性必然大打折扣，至于明朝中后期有蜀道一詞不足為奇也。“石牛糞金”的故事充其量說明川陜古道開通的艱辛。“蜀道”一詞始于先秦有待史料的進一步佐證。

二、戰爭頻繁下的蜀道

梁中效先生說：“在中國戰爭史上，成功利用蜀道的大軍事家是韓信，其‘明修棧道，暗度陳倉’的謀略成為三十六計之一；在中國軍事戰略史上，爭奪蜀道最激烈的時期是三國時期。”[3]誠然，蜀道史是一部三國戰爭史的縮影。三國時期，蜀道上戰亂紛飛，民不聊生。從兩晉南北朝后至元末明初，出現了中國歷史上四大名著之一的《三國演義》，傳神地描寫了諸葛亮“六出祁山”，最后將星隕落五丈原，留下了“出師未捷身先死，長使英雄淚滿襟”的歷史悲歌。文學以現實為基礎，“六出祁山”從側面流露出了曹魏與蜀漢爭奪蜀道的激烈程度。

筆者參考了陳壽《三國志》、司馬光《資治通鑒》、李吉甫《元和郡縣圖志》、譚其驤主編《中國歷史地圖集》第三冊《三國·兩晉時期》以及李之勤《蜀道話古》等文獻，詳細梳理了《三國志》中有關蜀道的使用情況，得到以下重要信息：其一，以陳倉道、褒斜道、儻駱道、子午道、金牛道為主的川陜古道在三國時期都已經開通并投入使用；其二，曹魏、蜀漢兩大政權圍繞蜀道的爭奪異常激烈，尤以蜀漢最為顯著；其三，蜀漢偏重于先圖隴右，進而窺探關中的北伐戰略，因而出兵北伐以遠離關中長安的儻駱道、褒斜道、陳倉道為主，姜維任蜀漢大將軍時，更是以祁山道乃至更西的隴西各道為主，這與曹魏南下伐蜀取蜀道北段偏東的近捷大道形成了鮮明的對比；其四，蜀道北段各道戰爭的頻繁度遠大于蜀道南段。

究其原因，筆者以為蜀漢遠比曹魏弱小，曹魏擁有東漢十三州之中的九州，而蜀漢只擁有十三州之一的益州。根據漢代劃分州的標準，以人口和經濟總量為標準，加之漢代政治、經濟重心仍在北方，南方為荊棘之地，蜀漢之弱小可見一斑，北伐多是以攻為守。曹魏景元四年，陳留王下詔曰：“蜀，蕞爾小國，土狹民寡，而姜維虐用其眾，曾無廢志。”[8]卷四《三少帝紀》149曹魏君臣對蜀漢的實力知之甚深，加之蜀漢后期姜維數次北伐，蜀漢經濟、軍事實力進一步削弱。《三國志·蜀志·諸葛亮傳》注引《袁子》曰：“小國賢才少，故欲其尊嚴也。亮之治蜀，田疇辟，倉廩實，器械利，蓄積饒，朝會不華，路無醉人。夫本立故未治，有余力而后及小事，此所以勸其功也。”“孔明起巴、蜀之地，蹈一州之土，方之大國，其戰士人民，蓋有九分之一也，而以貢贄大吳，抗對北敵，至使耕戰有伍，刑法整齊，提步卒數萬，長驅祁山，慨然有飲馬河、洛之志。仲達據天下十倍之地，仗兼并之眾，據牢城，擁精銳，無禽敵之意，務自保全而已，使彼孔明自來自去。若此人不亡，終其志意，連年運思，克日興謀，則雍、涼不解甲，勝負之勢，亦已決矣。”[8]卷三十五《諸葛亮傳》935

袁子精辟地分析了蜀漢在人才、勢力范圍、軍事力量上的不足，同時贊揚了諸葛亮的治國理政之才。袁子將諸葛亮數次北伐失敗的原因歸功于司馬懿的存在，這有失偏頗。蜀漢的弱小不僅政敵心知肚明，連本朝當政者和有遠見的謀士認識也頗為深刻。建興五年，諸葛亮率軍北伐，臨走時給蜀后主上了歷史上著名的《出師表》，疏曰：“先帝創業未半而中道崩殂，今天下三分，益州疲弊，此誠存亡危機之秋也。”[8]卷三十五《諸葛亮傳》919我國當代著名歷史學家、經濟學家梁方仲先生在《中國歷代戶口、田地、田賦統計》一書中將魏、蜀、吳三國的戶數、人口、兵力都作過詳細的統計，即蜀漢炎興元年(263)戶數28萬，人口94萬，吏4萬，兵力10.2萬；曹魏景元四年(263)戶數52萬，人口440萬，兵力60萬左右；東吳天紀四年(280)戶數52萬，人口230萬，吏3萬，兵力23萬[9]。由此可見蜀漢遠比曹魏弱小，甚至弱于東吳。至此，諸葛亮先圖隴右，再圖關中的北伐戰略，北伐多取用遠離長安的儻駱道、褒斜道、陳倉道，以至于未采納蜀漢大將魏延的“子午谷計”的緣由就不言而喻。而曹魏主力攻伐蜀漢取蜀道北段偏東的近捷大道，蓋因曹魏伐蜀漢的軍事基地在長安，且曹魏以強攻弱，以大搏小，氣勢如虹，意在必勝之故。姜維任蜀漢大將軍時，連年征戰，蜀漢國力進一步下降，不得不多取祁山道甚至更西的隴西各道。蜀道南段的米倉道、金牛道因位于蜀漢統治核心地帶，涉及較少。據《華陽國志》載：“德陽縣，有劍閣道三十里，至險，有閣尉桑下兵民也。”[10]153《元和郡縣圖志》亦云：“劍閣道，目利州益昌縣界西南十里，至大劍鎮合今驛道。秦惠王使張儀、司馬錯從石牛道伐蜀，即此也。后諸葛亮相蜀，又鑿石駕空為飛梁閣道，以通行路。”[11]說明金牛道在諸葛亮治理蜀漢時期有過大規模的整修。

三、三國時期蜀道的興廢與歷史的走向

三國時期在中國歷史上處于一個特殊時期，戰爭頻繁，帶來的是蜀道的興廢繁復。蜀漢和曹魏圍繞蜀道，尤其是處于蜀道核心地位的漢中展開了激烈的爭奪。建安二十二年(217)，曹操降張魯，定漢中，因許昌耿紀、吉本反曹而返，留夏侯淵、張郃守漢中。法正對劉備說：“今策淵、郃才略，不勝國治之將帥，舉眾往討，則必克之。克之日，廣農積谷，觀釁伺隙，上可以傾覆敵寇，尊獎王室，中可以蠶食雍、涼，廣拓境土，下可以固守要害，為持久之計。此蓋天以與我，時不可失也。”[8]卷三十七《法正傳》961法正之言，中肯而富有遠見。劉備若占據漢中，可以此為屏障，護庇巴蜀，伺機關中；曹操若據有漢中，可以此為根據地，窺探巴蜀。清代顧祖禹在《讀史方輿紀要》亦云：“(漢中府)北瞰關中，南敝巴蜀，東達襄、鄧，西控秦隴，形勢最重。”[12]因此，蜀道核心之地漢中成為曹操、劉備爭奪的重中之重。

爭奪漢中、關隴之地必然經過川陜古道，政治、經濟、軍事力量較弱且處于守勢的蜀漢必然破壞蜀道交通，以阻止曹魏大軍壓境。處于強勢一方的曹魏為了攻伐弱勢之蜀漢，必然要修整蜀道，以供給軍事物資。這種興廢繁復，在戰火不斷的三國時期表現得尤為明顯。

早在漢靈帝中平年間就爆發了張角領導的黃巾起義，中原戰火紛飛，民不聊生。蜀中相對安定，大批流民涌入巴蜀之地。據《華陽國志》載，“是南陽、三輔民數萬家避地入蜀，焉恣饒之，引為黨與，號‘東州士’。(劉焉)遣張魯斷北道。”[10]487東漢初平年間，益州牧劉焉陰謀割據巴蜀，“(劉)焉遣(張)魯為督義司馬，住漢中，斷絕谷閣，殺害漢使。焉上書言米賊斷道，不得復通。”[8]卷三十一《劉焉傳》867劉璋繼任益州牧后與張魯關系破裂，張魯陰謀割據漢中。直至漢獻帝建安二十年，曹操親率數萬大軍從陳倉道南下討伐張魯，因道路險阻，于是曹操“先遣郃督步卒五千于前修路”[8]卷十七《張郃傳》525。另據《三國志·魏書·孫資傳》注引《資別傳》云：“(曹操)數言南鄭為天獄，斜谷道為五百里石穴。”[8]卷十四《孫資傳》458應有修褒斜道事宜，惜文獻未見記載。魏、蜀對峙時期，諸葛亮為了實現“北定中原，復興漢室”的宏圖大業以及回報劉備“三顧茅廬”的知遇之恩，數次北伐。蜀道的修廢再次頻繁。據《水經注》卷二十七“沔水”條云：“前趙子龍退軍，燒壞赤崖以北閣道緣谷百余里。”[13]《三國志·蜀書·魏延傳》：“(魏)延大怒，儀未發，率所領徑先南歸，所過燒絕閣道。……(楊儀)槎山通道，晝夜兼行，亦繼(魏)延后。”[8]卷四十《魏延傳》1004魏明帝太和四年(230年)，曹真伐蜀，從子午道入，“深入險阻，鑿路而前 ，……治道功夫，將士悉作”[8]卷十三《王朗傳》414后因天氣原因行軍緩慢、軍士斗志孱弱而退軍。此后，曹魏景元四年，鄧艾、鐘會數路大軍伐蜀，據《三國志·鄧艾傳》《三國志·鐘會傳》以及《金石萃編》載，曹魏對陰平道、儻駱道、褒斜道都有過一定規模的修整。

筆者根據陳壽《三國志》、酈道元《水經注》、常璩《華陽國志》以及《金石萃編》及其他史料統計可知：三國時期褒斜道的修毀最為頻繁，陳倉道、子午道、儻駱道、陰平道等蜀道主線也有所涉及；蜀道的暢通與否與中國歷史的走向息息相關；曹魏景元四年，魏國大將鐘會以四路大軍分別從儻駱道、褒斜道、子午道、陰平道伐蜀，蜀后主降，三國那段叱咤風云的歷史漸漸閉幕，向華夏之一統再一次邁進。

四、結語

三國史是一部戰爭史，更是一部蜀道發展史。三國時期，通過蜀道將關中與巴蜀兩大經濟文化區緊密結合。蜀道上頻繁的戰爭一方面給人民帶來了災難與痛苦，另一方面促進了兩大區域政治、經濟、文化的發展以及民族的融合。也正是通過蜀道，中國歷史出現了轉機，向華夏之一統再一次邁進。

注釋：

①參見：張仁鏡.蜀道在戰國秦漢時期的地位和作用[J].漢中師院學報(哲學社會科學版),1988(1)；郭榮章.蜀道之謎新探[J].文博,1994(2)；馬強.蜀道歷史軍事地理略論[J].成都大學學報(社會科學版),1999(4)；梁中效.宋代蜀道城市與區域經濟述論[J].西南師范大學學報(人文社會科學版),2004(5)；何玉紅.論南宋蜀道經濟帶的衰落[J].西南大學學報(人文社會科學版),2007(3)；王子今.古代蜀道的“關”[J].四川文物,2012(3)；梁中效.試論曹操蜀道戰略的實施及影響[J].成都大學學報(社會科學版),2015(5)。

[1]李之勤,閻守成,胡戟.蜀道話古[M].西安:西北大學出版社,1986:57-60.

[2]孫啟祥.蜀道與三國[J].襄樊學院學報,2009(1):55-59.

[3]梁中效.試論曹操蜀道戰略的實施及影響[J].成都大學學報(社會科學版),2015(5):77-85.

[4]馮歲平.蜀道寶藏:中國石門摩崖石刻[M].西安:三秦出版社,2013:3.

[5]嚴可均.全后漢文[M].北京:中華書局,2006:100.

[6]范曄.后漢書[M].北京:中華書局,1965:1242.

[7]揚雄.揚子云集[M]//鄭樸,輯.清文淵閣四庫全書本.臺北：商務印書館，1986：108.

[8]陳壽.三國志[M].北京:中華書局,1959.

[9]梁方仲.中國歷代戶口、田地、田賦統計[M].上海:上海人民出版社,1980:4.

[10]常璩.華陽國志[M].劉琳，校注.成都：巴蜀書社,1984.

[11]李吉甫.元和郡縣圖志[M].北京:中華書局,1983:846.

[12]顧祖禹.讀史方輿紀要[M].上海:上海書店出版社,1998:392.

[13]酈道元.水經注[M].北京：中華書局，2009：223.

(責任編輯：張璠)

FromTheHistoryofThreeKingdomsto See Shu Roads in History

LI Long

(School of History and Culture, China West Normal University, Nanchong, Sichuan 637009, China)

Shu Roads are the throat-like ways between Guanzhong area and Bashu district, and the transportation lifeline from the north to the Shu district. In the period of the Three Kingdoms, Shu Roads played a pivotal role in the frequent wars between Wei and Shu. The rise and fall of Shu Roads go hand in hand with the rise and fall of China. By Shu Roads, a turning point in Chinese history occurs. China’s unity is shown again.

Shu Roads;TheHistoryofThreeKingdoms; Three Kingdoms

2016-03-13

李龍(1992—)，男，重慶潼南人，西華師范大學歷史文化學院碩士研究生，研究方向：蜀道研究。

K236

A

1674-0297(2016)05-0105-04