公路工程瀝青路面施工要點分析

張曉燕 杜斌

摘 要：作為評定公路工程質量的重要技術指標，瀝青路面施工技術水平的高低，直接影響著行車的安全、舒適及路面承載力與使用年限，路面存在質量問題，將大大提升行車阻力，使車輛出現附加振動現象。為此，施工單位必須重視瀝青混凝土路面施工質量，提升施工技術水平。本文主要對瀝青路面施工材料準備、施工工藝及質量控制進行了分析與探究。

關鍵詞：公路工程；瀝青路面；材料準備；施工工藝；質量控制

一、瀝青路面施工材料準備

1、瀝青結合料

根據路面登記、氣候條件 、交通條件、路面類型與其結構層層位特點等進行瀝青路面瀝青材料標號的選擇。瀝青結合料把礦質粒料進行整體性粘結，以此對路面強度進行有效提升，并達到抗損壞、抗水能力提高的目的。一般選取石油瀝與煤瀝青作為瀝青路面修筑的主要材料。特殊情況下，也可選取天然瀝青。根據施工現場氣溫狀況，可選取稠度不同的瀝青，如交通量大、氣溫高的地區可選取較稠的瀝青。

2、集料

作為瀝青路面內礦物質粒料的總稱，集料主要對路面起到骨架、填充功能。根據公路工程施工實際情況，可選取不同粗、細粒料進行有效組成，如19mm—26.5mm為粗集料粒徑范圍，13.2mm—19mm為中集料粒徑范圍，細集料粒徑范圍則需控制在4.75mm以內。

3、礦粉

瀝青混凝土、瀝青碎石路面施工中往往選用的礦質粒料粒徑都在0.075mm以下，其功能為空隙填充，避免熱瀝青滲流，并對瀝青材料粘結能力與熱穩定性進行有效提升。同時，礦粉與瀝青必須具有良好的粘著力，能夠對水的剝蝕情況進行有效抵抗。目前，瀝青路面最常用的材料為石灰石粉。

二、公路工程瀝青路面施工工藝

1、拌制瀝青混合料

瀝青混合料在拌和過程中必須嚴格將其溫度控制在135到163攝氏度的范圍內，拌和溫度對瀝青混凝土施工十分重要，為進一步確保混合料的拌和溫度，必須將其加熱溫度在175到190攝氏度之間進行有效控制，同時要將其出廠溫度控制在145到163攝氏度之間。

在施工地設立專業性試驗設備，確保每天進行各種材料性能的抽樣檢測，如拌和混合物性能的檢測、集料級配及瀝青用量的檢測等，確保各種拌和材料都能滿足施工的各項指標。在瀝青混凝土混合料拌和過程中，必須確保其拌合物的均勻性，防止花白、結團、塊結及分離粗細料現象的產生，還要嚴格把關材料的質量。當夏季下雨較多時，瀝青混合料生產使用的原料特別是石屑，要確保其干燥性，在需要細集料較多又因天氣過于潮濕的情況下，就會增加冷料倉供料的難度，此時施工企業要盡可能不進行施工安排。

2、運輸瀝青混合料

選用噸位較大的自卸式汽車進行混合料的運輸，運輸車的數量，要依據公路工程施工的施工能力、車速、運輸距離等因素，來確定瀝青混凝土運輸的車倆的總數，在數量選擇上一般都會留有備用。在瀝青混凝材料運輸中必須做到以下幾點：第一，為保障混合料攤鋪的溫度，同時為避免混合料泄漏情況產生對環境造成嚴重污染，必須將混合料運輸的所有車輛的頂部進行全方位地覆蓋。第二，在公路瀝青混凝土材料運輸過程中，必須先把運輸車箱進行徹底清洗，確保其具有極高清潔度后再將施工材料進行裝車，為避免出現瀝青混凝土材料粘連的現象，必須涂抹一層柴油與水的混合物在車廂內部的各個角落。

3、混凝土攤鋪及振實

瀝青混凝土攤鋪前，施工單位應對模板的位置、支撐狀況等進行全面檢測。在倒卸材料時應指派專人進行倒卸，盡量在指定位置進行材料堆放。同時將基層上的雜物清理干凈，并對基層路面的厚度、密實度進行檢查，如存在松散、坑槽必須及時進行處理。為確保面層和基層之間具有良好的粘結性，在鋪筑面層前4到8小時前，應將透層瀝青灑布在粒料類基層表面。其攤鋪過程主要為將瀝青混合料通過自動傾卸汽車倒入攤鋪機料斗內，隨后利用鏈式傳送器向螺旋攤鋪器內進行混合料的傳送，在攤鋪機前進過程中，在攤鋪帶寬度上進行混合料的均勻攤鋪，然后進行搗實作業。瀝青混凝土攤鋪施工中，如出現意外，應暫停施工，當拌合物不能振實施工時，應將施工縫設置在攤鋪完成的路面，同時廢棄無法振實的拌合物。

選用插入式振搗器進行混合料振搗作業，振動梁刮平提漿，人工抹平。每車道路面應使用2根振搗棒，組成橫向振搗棒組，沿橫斷面連續振搗密實，并注意路面板底。內部和邊角處不得欠振或漏振。一般振搗時間不少于30秒。振搗時輔以人工補料，并隨時檢查振實效果，模板，拉桿，傳力桿和鋼筋網如出現位移，變形，松動，漏漿等情況，應及時糾正。

4、瀝青混合料的碾壓

初壓、復壓及終壓是瀝青混合料面層碾壓施工的三個重要階段。平整度是初壓施工的重點問題。在攤鋪機熨平板前瀝青混合料已經進行初步整平壓實工作，混合料在剛攤鋪后具有較高的問題，如140攝氏度。基于此，為達到良好的壓實效果，瀝青路面施工中往往選用雙鋼輪壓路機（6到8噸），也可以選用振動壓路機（6到10噸）進行碾壓施工，碾壓遍數控制在2到3遍，初壓時通常不選用普通輪胎壓路機。復壓的主要作用為密實、穩定混合料并確?；旌狭铣尚?。復壓過程中溫度應控制在120到130攝氏度之間，一般采用雙輪振動壓路機進行碾壓施工，特殊情況下，也可以選用組合式壓路機、雙輪壓路機與輪胎壓路機進行施工，確保碾壓遍數在6遍以上。為進一步提高路面的平整度，應進行終壓作業，進而對輪跡進行有效消除。終壓完成溫度應控制在90攝氏度以上，選用靜力雙輪壓路機進行施工，遍數控制在2到3遍。

5、接縫處理

公路瀝青混凝土路面施工應確保其連接處的緊密性，不能出現較為明顯的接縫離析現象。在瀝青混凝土路面接縫施工必須選用3米長的直尺對路面接縫進行檢測，保證其平整性與施工要求相符合。利用斜接縫的方式進行瀝青基層縱向接縫施工，利用直接縫進行瀝青磨耗層施工。利用平接縫方式進行橫向施工縫的連接。采用鋼輪壓路機對接縫位置進行橫向壓實，在縫隙連接施工中要遵循從先鋪路面上跨縫在向新鋪路面逐漸移動，利用3米直尺在接縫壓實后進行檢測，以此確保其平整性與施工要求相符合。

6、養護施工

碾壓、接縫質量符合施工要求后，施工單位應做好養護濕潤工作，在瀝青混合料路面上選用透水土工布進行覆蓋，一般養護時間為一周，該階段應確保路面濕潤，并做好交通管制工作，避免車輛在養護路面通行。

三、瀝青混凝土路面施工質量控制

1、根據《公路瀝青路面設計規范》、《公路瀝青路面施工技術規范》等相關規定，并結合施工現場實際情況，在施工前進行機械設備數量、組合方式的確定。要求拌和、運輸等施工機械配置合理，確保施工能夠不間斷進行。保養、調試及試機作業應在施工前進行，同時遵循施工設計標準進行施工質量檢測儀器的配置，并指派質檢人員對其質量進行檢查，確保其精度符合施工要求。施工材料、溫度、礦料級配、馬歇爾試驗及壓實度等工作應與施工技術規范要求相符。并在施工中對攤鋪厚度、平整度、寬度等進行隨時檢查。

2、加強養護管理。公路建成后，養護是關鍵。要延長瀝青路面的使用壽命，必須加強路面的養護管理。雨后要及時補洞，補洞要規范、整齊，嚴格按照《瀝青公路養護技術規范》要求及操作規程進行養護，把瀝青路面的病害消滅在萌芽狀態，避免雨水從病害處滲入，造成路基彈簧路面大面積破壞。

四、結束語

綜上所述，瀝青路面作為公路工程建設的重要內容，其施工質量是否良好將直接影響到當地經濟發展，為此，施工單位必須重視公路瀝青混凝土路面施工技術的應用，并與施工條件充分結合，做好施工準備工作，規范施工工藝，為我國公路事業的可持續發展提供可靠的保障。

參考文獻

[1]江瑋，汪余波.淺談公路瀝青路面施工技術[J].科技資訊，2010，（27）.

[2]季衛華.淺談公路施工中瀝青路面的施工技術[J].科技創新導報，2011，（02）.

[3]肖友高，張明偉，李春陽.深度探討瀝青路面公路施工技術與質量控制措施[J].科技資訊，2010，（10）.