情懷

歐洲人喜歡旅行車，我們曾經也說到過他們為什么喜歡旅行車，原因無外乎第一他們講求實用性；第二他們鐘愛既定的使用習慣。偶爾，他們也會像調制雞尾酒一樣給他們的最愛來一點別樣的風味，比如跨界風格的旅行車。一部素顏的旅行車加裝了寬厚的防刮板、防護輪拱、幾處金屬銀色的裝飾條，外加稍微增高些許的離地間隙，總能給人不少新鮮感。另外，厚道的歐洲人通常還會在這種“美妝”過后的旅行車身體里加入四驅系統從而讓它們的行動能力得到拓展。有意思的是，我們在歐洲大地上卻看不到多少跨界風格的旅行車，就像前面所言，歐洲人還是鐘愛樸實的“素顏”旅行車，至于跨界旅行車，多半都賣給了新興市場。但對于像中國這樣的新興市場（老實說，以全年新車銷售量而言，中國和新興市場這個詞之間總是有著無比巨大的排斥力；但從成熟度來說卻是絕配），尤其是這些歐洲車廠要考慮如何在這里博得眼球、贏得買家，就要花點心思了。有奧迪Allroad系列跨界車在先，寶馬依著3系、5系推出各種GT混搭版本，沃爾沃也適時向中國市場推出了CC （CrossCountry）系列，比如這臺V60 CrossCountry（以下簡稱cc），就是新鮮出爐的跨界旅行車范本。

相比于原版V60旅行車，V60 CC在外觀上進行了“濃妝艷抹”，但恰到好處。車身上的銀色護板讓V60 CC看上去更有力量感，四個輪眉上的黑色塑料護條彰顯它不拘于城市的小小野性。再加上微微升高的底盤，整個V60 CC就是普通V60的武裝升級版，從一個戴著金絲眼鏡的文藝人士變成背著行頭隨時都準備遠行的自由客。

要滿足這種奔放的內心，機械部分也需要得到保障。V60 CC的2.5T直列5缸發動機有360N·m最大扭矩，這意味著在需要加速度的時候V60 CC會毫不含糊，即便尾廂里裝滿了行李，想要拔腿就跑也不是問題。6速手自一體變速器與這部車的搭配相得益彰，它并不追求多么眼疾手快，因為它不是性能車，它追求的是平順、及時的動力傳遞與調整，在公路上四平八穩，在鄉間小路隨機應變，讓V60 CC始終充滿活力。

值得一提的是，V60 CC擁有四驅系統，和奧迪的Allroad一樣，這說陰它并非徒有其表，一套四驅系統在面對城市以外的復雜路況肘總會給人更多的信心。再加上比普通版車型更高的底盤設定，開著V60 CC游山玩水、走南闖北自然不在話下。當然，這種級別的配置還談不上off road，事實上我們更不會開著它去老掌溝之類的地方。但是，如果碰巧遇到某個缺心眼的開發商在修建地下停車場時未處理好斜坡與地平面的交接處，你就知道增高的那一點離地間隙的作用了。同樣的，就像前段時間北京大雪，很多車面對突如其來的銀白世界就秀逗了，亦或者開著前驅車或者后驅車在濕滑的坡道上戰戰兢兢地應付尷尬局面的時候，有著四驅系統的V60CC就可以輕松飄過沖著它們say hello。

所以，不要急著給V60 CC這類跨界車下個“花瓶”的定義，即便如此定義，也要考慮到，畢竟在很多驚悚片里女主角都是用花瓶擺平壞蛋的。

本質上，V60 CC依舊是一部旅行車，那么空間和實用性自然就是它的又一大賣點。它的行李箱容積和普通V60一樣，都是557L，如果放倒后排座椅，行李空間可以提升至1241L。V60 CC擁有5個座椅；通常后排坐滋三個成年人需要考慮胖瘦搭配問題，V60 CC也不例外，不過局面并沒有想象中那么尷尬，1865mm的車身寬度在一定程度上解了圍。除此之外，便利的車內儲物空間設計也是北歐車和旅行車的雙重優勢。V60cc不會出現門內板連一瓶礦泉水都放不進去的情況；也不會讓我的iPhone 6無處藏身；隨身皮夾或錢包可以放在懸浮式中控臺后面的奇特空間里，也可以放在形狀還算工整的中央扶手里。沒有邊框的中央車內后視鏡看上去很潮，也很實用，但在調整的時候可能在邊角處留下手印，不過有強迫癥的車主可以自備眼鏡布一塊。前排和后排都有12V電源插口，中央手枕內還有USB接口，長途行駛或在上下班時間段傻傻堵在道路中央時都不必擔心無處給手機充電。

即便像V60 CC這樣的跨界旅行車很貼心、很方便，但選擇它的人依然會是少數，越是個性的車購買的人就會越少，不然它怎么能成為個性之選呢？（這個解釋好像是在繞圈圈）無論如何，買的人少才是機會，這樣開它上路的回頭率才會有保證，不是嗎？現在大部分人還圍著三廂轎車或SUV轉圈圈，但那是多么無聊的事情啊；就好像所有女生走進美容院都拿著幾張網紅臉給醫生看一樣，如此一來個性去了哪里？說了這么多好像我已經選擇了超級個性的車，其實不然，因為我還在做一件更加無聊的事情——搖號。