老伙計

張逸

記得十多年前在新浪論壇汽車版上有一個很火的帖子，當時的作者駕駛一輛奇瑞風云，在一個夜黑風高的夜晚以160km/h的速度秒殺了同路的一輛“駕駛者之車”寶來，這個帖子引發了軒然大波，一眾寶來車主表示不科學，接著就是各種線下約戰。放眼當下，以速度“秒殺寶來”這個事情估計丟在論壇上面不到半小時就沉底了，然而在那個年代，“駕駛者之車”是不容質疑的，可見當年寶來產品力以及營銷的成功。

時過境遷，寶來早已不是那個純粹的“駕駛者之車”，從身披戰衣、勇往直前的好戰小年輕，逐年成長為如今的貼心暖男，期間歷經四次換代，每一代的共同點就是都能獲得市場認可，一直熱賣，不得不說“寶來”這個名字起得真好。全新寶來徹底與上一代的大眾“套娃臉”作告別。設計師為新寶來設計了一個非常有氣勢的車頭，增大的進氣格柵，配合一條醒目的鍍鉻飾條作為點睛。車側一條非常“用力”的腰線貫穿頭尾，這樣的設計使得新寶來有那么一絲霸氣的感覺，與秀氣的同門兄弟們區分開來。我們試駕的高配車型燈光配置非常高檔，前大燈采用遠近光一體式設計，結合LED日間行車燈和隨動輔助霧燈，不僅視覺上讓人覺得高檔，更能為夜間駕駛提供良好的車前視野。

隨著寶來的自身定位不斷變化，其車身尺寸也在歷代的車型發展中逐漸變大，更適應主流家用車的定位。新寶來的軸距比舊款提升了4mm，毫不起眼的一個數據，大約一個指甲蓋那么長，但車廂內的空間提升卻是實實在在能感受出來的，無論是前排還是后排的空間都達到目前主流A級車的水平。內飾風格上新寶來延續大眾一貫的精致細膩，中控臺上一塊橫貫左右的仿桃木飾板讓整個車廂充滿居家氣息，但我相信年輕的朋友未必會喜歡這樣的風格。多功能方向盤手感很好，熟悉大眾車的人閉上眼睛都能摸得出這是大眾的出品，對于現代汽車企業來說，一套標準的成品標注可以降低很多成本，但也造成了內飾比外觀更“套娃”，有一點好處就是容易上手。從5英寸的MIB娛樂系統到自動空調，座椅加熱，所有的按鈕都那么熟悉，這就是一輛汽車最成功的地方，你駕駛的時候仿佛忘了它的存在，一切都那么自然。

作為一款主流的家庭用車，成功轉型的寶來已經很少強調的運動性能，但這不代表寶來就不能跑。新寶來全面換用EA211系列發動機，換言之EA111系列將成為過去式。1.4TSl+7速DSG依舊是寶來最拿得出手的武器，相比老發動機，新機器的峰值扭矩從1750r/min提前到1400r/min就爆發，更利于市區擁堵路況的行駛。這么多年來，論壇里的老對手已經泯然塵世，寶來也不再成為眾矢之的，但寶來依舊能欺負—下路上許多同級車型。雖然這套動力顯然為了照顧城市路況而調教，但是只要切換到S擋，深踩油門，寶來依舊能迅速喚醒體內的運動基因，0-120km/h一氣呵成，絕不拖沓。操控上，雖然換了幾次代，但新寶來底子里還是PQ34平臺的產物，而且調校上更偏舒適，柔韌適中的懸掛、輕盈的電子助力方向只是為了讓駕駛更加輕松舒適，而不是為了激發你的腎上腺素分泌。配合升級的乘坐空間，駕駛者的成就感就不應該來自在路上超了多少輛車，而是從后視鏡里享受后排乘客贊許的目光。