6-DZMJ-12全膠體鉛酸蓄電池的研發(fā)

李桂發(fā)，郭志剛，劉玉，鄧成智，周文渭（天能集團(tuán)研究院，浙江 長興 313100）

?

6-DZMJ-12全膠體鉛酸蓄電池的研發(fā)

李桂發(fā)，郭志剛，劉玉，鄧成智，周文渭
（天能集團(tuán)研究院，浙江 長興 313100）

摘要：本文圍繞電動自行車用全膠體鉛酸蓄電池的研發(fā)，從電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、生極板預(yù)處理工藝、膠體配方和分散方式及充電化成工藝四個方面進(jìn)行了研究。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明：全膠體電池可以滿足電動自行車的使用需求，能夠很大程度上解決酸分層等問題，進(jìn)而延長電池的循環(huán)使用壽命。

關(guān)鍵詞：膠體電池；酸分層；熱失控；電動自行車；極板預(yù)處理；內(nèi)化成

0 引言

膠體電池具有長時間擱置性能好、容量恢復(fù)能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，能在很大程度上解決 VRLA 電池存在的問題，比如熱失控、深放電性能差、酸分層等，因此在通信、儲能等要求比較高的領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用[1]。隨著消費(fèi)者對產(chǎn)品的認(rèn)識越來越多，對電動自行車整體性能的要求也越來越高，要求電池使用壽命越來越長[2-4]。目前已有一些電動自行車生產(chǎn)廠家，要求將電池的三包期提高到 2 a 以上，同時對電池安全性提出了更高的要求。對于動力電池，目前存在的主要失效模式有熱失控、酸分層導(dǎo)致的極板軟化/硬化等，因此，本文針對目前市場上比較普遍的 6-DZM-12 電池進(jìn)行全膠體應(yīng)用，從結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)、極板預(yù)處理方法、膠體配方選型、膠體配制工藝和化成充電工藝進(jìn)行了研究[5-7]。

1 全膠體電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

1.1 試驗(yàn)電池組成

極板與 6-DZM-12 電池的通用，極群仍采用七正八負(fù)的結(jié)構(gòu)，隔板為酚醛樹脂隔板，其總厚度為1.1 mm，基厚為 0.3 mm。……