黑龍江生鮮農產品物流融資平臺建設研究

趙淑雯 吳占坤 劉航 蘇靖

[摘 要]流通中物流可將生鮮農產品控制在采摘后需要的低溫狀態，能大幅度降低損失率，而這些需要大量的資金注入。作為農業大省的黑龍江省正加速發展生鮮農產品生產與流通，并且廣泛探索物流的集聚及融資平臺的構建，使融資平臺最終能推動我省生鮮農產品物流增速、損耗降低，效率提高。

[關鍵詞]生鮮農產品；物流；融資平臺

[中圖分類號]F72 [文獻標識碼] A [文章編號] 1009 — 2234（2016）03 — 0111 — 02

一、黑龍江省生鮮農產品物流發展現狀分析

（一）黑龍江省生鮮農產品物流的現狀

1.黑龍江省生鮮農產品生產狀況

近年以來，黑龍江省認真貫徹國家農業戰略部署，制定了我省的農產品戰略規劃。目前我省中低產田面積占1.04億畝，江、河、湖引水、14處大中型灌區和綜合治理工程、噴灌設施頗具完善。現在我省有農業類科研院所31個，農業類大學2個和4‰科技人員，科技力量雄厚，我省目標是到2015年糧食生產能力達到1000億斤以上。黑龍江省地域遼闊，農產品豐富如馬鈴薯、亞麻、甜菜、烤煙的栽培與蠶絲、蜂蜜加工等。蔬菜、瓜果生產已實現大面積棚室化，不論在然然夏季還是在隆冬之季，都可以吃到鮮果、鮮蔬。另外，水產品、畜產品的養殖也得到飛速發展。

2.生鮮農產品物流需求現狀

隨著人們生活水平的提高，人們越來越重視健康需求，對生鮮食品需求逐步上升（35%-42%左右），其催生了我省農業和服務業的快速增長，且鮮活農產品對物流運輸提出了更高的要求。就我省現有基礎條件看，不利因素頗多，如信息程度較低，很難保障其高效的物流運輸；對于野、鮮等資源開發程度不夠，抑制了產品的消費；生產基地一般處于農村或市郊，加工條件相對落后；鮮活農產品的品牌意識參差不齊，沒有形成比較集中的規模優勢。這些問題形成了制約因素，同時也為鮮活農產品物流發展提供了增量空間。

3.生鮮農產品冷鏈的運儲情況

黑龍江省地理位置決定了其冬季鮮活農產品自給不足，夏季供給過旺。作為人口大省，大部分的生鮮農產品都會外銷，為了解決供需矛盾，我省物流業必須提高鮮活農產品冷鏈的運儲水平來滿足日益增大的生鮮農產品冷鏈物流需求。而現階段，我省技術上對鮮活農產品物流的發展還存在一些制約因素，鮮活農產品在低溫環境下冷藏及溫度的自動化控制還尚未普及，分層分級加工包裝的冷鏈技術未廣泛應用，而這方面的發展，首先需要資金的注入及平臺的助力。

4.生鮮農產品物流交通設施狀況

黑龍江省海陸空運輸的地理位置存在有一定優勢。海—是通往俄羅斯遠東地區、日本海及東北亞樞紐之一；空—以太平機場為代表，現已成為東北地區重要航空港，便于鮮活農產品物流的順暢；路—較完善的鐵路和公路交通運輸網，利于鮮活農產品在城區內及城區間的流通。但鮮活農產品主要產區在郊區或縣鎮及以下農村，而縣域交通設施不夠健全，下邊的農村則更為落后，影響了鮮活農產品城市與農村間的運輸效率。

（二）黑龍江省生鮮農產品物流融資狀況

我國物流業整體發展迅猛，急需金融服務推波助瀾。《2014-2018年中國物流金融市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》顯示，以第三方物流企業為例。2001年規模接近400億元，2013發展到約5000億元，年均成長速度25%。可見我國未來物流金融市場空間巨大，保守估計至少在萬億元以上，然而其中約有16萬億元由于受到某種因素限制，不能成為信貸資金，使第三方物流企業融資依舊很難，其中服務于生鮮農產品的融資狀況更為難。為此各種形式的服務于生鮮農產品物流的融資平臺應運產生。作為農業大省的黑龍江生鮮農產品物流的發展，更需要融資平臺的推動發展。如黑龍江省農業信貸擔保有限責任公司，其主要是提供農融資擔保，再擔保等，構建財政金融協同支農平臺，全力化解生鮮農產品物流主體“融資難”、“融資貴”問題。然而諸如這樣的平臺在我省發展還是較為緩慢。

二、黑龍江省生鮮農產品物流融資發展中存在的問題

（一）黑龍江省生鮮農產品物流發展中存在的問題

1.生鮮農產品流通率低且'斷鏈'現象頻發

就目前的狀況看，黑龍江省的生鮮農產品在流通過程中冷鏈的使用率不容樂觀，大部分為常溫流通狀態，這樣一年中就會有近1/4的農產品腐爛變質使其流通率大打折扣。另外，一些生鮮農產品雖采用冷鏈物流方式，但鏈首、鏈中、鏈尾都不同程度的出現的斷鏈現象，嚴重影響了流通質量。如果蔬在運輸過程中實現了冷鏈，但在前端采摘后得不到預冷，或在初級加工中低溫處理不足；有的雖然前端得到保證，但缺乏倉儲冷藏；還有的在批發或銷售環節沒有冷藏條件等。

2.生鮮農產品冷鏈物流市場化水平低

從黑龍江省生鮮農產品市場看，專業的第三方冷鏈企業較少（我國占比也僅為27%）。據調查黑龍江省大部分生鮮農產品由經銷商自己操作，即使第三方冷鏈更為專業，也很難占居物流市場重要份額。況且我省為數不多的冷鏈企業綜合實力還較薄弱，服務標準尚不統一，還不能形成強大的競爭力，市場化不足較嚴重，這阻礙了生鮮農產品物流的進步與發展。

3.生鮮農產品物流服務能力低

提升生鮮農產品物流效率首先要提升冷鏈物流的物力、人力的服務能力。物力是指冷鏈物流專業化設備，同時對儲運環境的溫濕度有很高的要求，高于我們平時生活食品低溫冷藏的要求，很難掌控。所以，發展冷鏈物流要以先進的設備為基礎，以先進的技術（保鮮、溫控）為等依托。設備的研發應用直接關系到冷鏈物流的運行效果和黑龍江省的生鮮農產品物流服務能力。如果冷鏈物流還繼續在生鮮農產品市場中沒有充分發揮其功能效果，將會嚴重阻礙了我省生鮮農產品生產與流通的發展速度

（二）黑龍江省生鮮農產品物流發展中的融資問題

黑龍江省農產品物流企業發展存在較大的流動資金壓力和風險，大部分物流企業自有資金不能滿足基礎設施及生產設備的更新改造、運營網絡構建、信息系統建設與完善等的資金的需求，因此融資是生鮮農產品物流提高效率的必要途徑。但從目前情況看，以農產品物流園區為代表的黑龍江省生鮮農產品物流普遍融資困難。就農產品物流集散交通樞紐及物流基礎設施建設看，其本身存在公益性且前期投資大、回收期長等問題，其投資主體仍以政府為主，民間、民營及外商的資金引入較少。另外，農產品物流規模小、還款保障能力有限、抵押物不足以及缺乏有效管理和制度等客觀原因影響了金融機構的貸款融資，而生鮮農產品的易損性使其物流融資更加雪上加霜。

三、黑龍江省生鮮農產品物流融資平臺的建設與發展建議

（一）黑龍省生鮮農產品物流融資平臺構建

黑龍江省生鮮農產品物流融資平臺構建思路是借助我省物流產業集群已有系統資源，通過建立與多個與生鮮農產品流通相關單位間的系統接口，實現生鮮農產品產業鏈信息的共享共用與物流資源整合。具體框架如下：

1.融資業務子系統：是平臺的核心層，也是起始操作層。其主要功能如下：

2.物流平臺操作系統：該子系統為平臺的物流操作層，包括如下功能：方案咨詢—為企業提供全程物流解決與選擇方案服務；動態跟蹤—企業根據動態信息及時的進行還款等業務操作針，反之銀行也同樣；GPS跟蹤—對裝載質押物的車輛進行實時跟蹤，增值信息服務及可視化監控；預警—對質押物的出庫動態預警；協同—平臺將實時動態信息整合后反饋，使各物流商間能協同作業發展

3.客戶系統：其是平臺的基礎層，主要程序是將所有生鮮農產品鏈上企業資料進行分類管理；對企業的信用等級進行維護和管理；平臺可根據其需要進行個性化定制服務；建立單證信息資源庫以提供信息服務和參考。

（二）生鮮農產品物流平臺實施保障

1.平臺組織保障

政府部門需要組建一組織機構，其主要功能是統一指導、監督和協調，使各生鮮農產品物流服務商，及供應鏈上需求企業、銀行等能有效溝通和協調，統一服務。協商在融資物流平臺規劃和實施中遇到的各種問題，協調各方利益，以確保平臺能快速實施和推廣。

2.平臺環境保障

本平臺是一個集成了生鮮農產品供應鏈各組織機構及政府、銀行等金融部門的綜合信息。首先，需要獲得平臺上各單位的認可和授權。其次在平臺運營初期，可以物流企業為試點單位，之后再迅速建立起平臺與政府、生鮮農產品供應鏈各單位及銀行等機構的數據接口，最終建設成為一個以融資物流為核心的高效運行的平臺。

3.平臺培訓保障

平臺培訓保障主要是針對生鮮農產品物流各相關單位和相關人員進行操作協作訓練。主要內容如圖所示：

4.平臺制度保障

首先統一標準：當務之急要統一標準即數據標準、平臺各類服務標準、物流融資業務運作流程等標準。其次建立操作規范：為了保證鏈上各相關方的利益，生鮮農產品物流群融資平臺需要建立業務操作規范、流程操作守則和預警機制，并要求平臺各方嚴格按規范操作。最后制定監督制度：在生鮮農產品物流融資平臺的建設實施過程中，因情況復雜，會出現大量諸多問題，這需要設立監督機構不定期討論、例會、公告、檢查融資及協作進展及時發現并解決問題。

〔參 考 文 獻〕

〔1〕念延輝.物流產業集群融資平臺構建問題研究〔J〕.物流技術，2013，（07）.

〔2〕馮琳.基于農超對接的生鮮農產品供應鏈模式研究〔J〕.物流技術，2013，（12）.

〔3〕毛杰明，高族，孫永波，李禹橋.黑龍江省物流產業發展方向研究〔J〕.物流商論，2015，（05）

〔4〕王麗，楊博，張寶琪，盛偉琦.黑龍江省農產品冷鏈物流發展現狀及對策〔J〕.現代商業，2015，（12）.

〔責任編輯：陳玉榮〕