發展區域智慧物流的長效機制探討

郝書池　姜燕寧

內容摘要：區域智慧物流發展的長效機制包括動力機制、保障體系、運行體系和績效體系四個方面。本文從意識、社會需求、經濟利益、政府政策、環保、技術進步等多方面探討動力機制；從組織、制度和資源三個方面分析保障機制；從發展環境、發展能力、系統效率三個方面構建區域智慧物流發展水平評價指標體系；并構建系統化的區域智慧物流運行體系。

關鍵詞：物流 區域智慧物流 長效機制

中圖分類號：F253.4 文獻標識碼：A

研究現狀

智慧物流以云計算技術為基礎，以整合物聯網、傳感網與互聯網為手段，實現物流系統中的物品、人員、機器、設備和基礎設施的協同及動態管理與控制，通過物流系統的“智慧”決策，實現資源的合理分配。智慧物流一般可以分為企業智慧物流、區域智慧物流和國家智慧物流三個層次。有關智慧物流的已有研究成果主要包括以下幾個方面：應琳芝（2011）、丁俊發（2014）、王之泰（2014）闡述了智慧物流的概念、意義和作用，指出發展智慧物流是智慧城市建設的抓手和切入點；黃國興（2011）、石亞萍（2011）、王繼祥（2012）、喻四華（2013）重點探討了GPS、GIS和物聯網技術在智慧物流中的應用；范春（2012）、汪傳雷（2013）、范真榮（2013）、龔關（2013）、羅人述（2014）提出了智慧物流信息系統與公共信息平臺建設的總體思路，分析了其總體架構和功能模塊構成等問題；楊?。?012）、黨建民（2012）、王成林（2013）、張春霞（2013）、應俊耀（2013）分別以寧波、徐州、北京、河北等地為例，探討區域智慧物流發展的對策，形成了可推廣、可借鑒的發展模式。但是，“智慧物流”不僅是一個技術問題，它是一個系統、綜合的概念，涉及到目標協同問題、體制問題、組織問題、管理問題、系統運行問題等多個方面；此外，區域智慧物流的發展與企業智慧物流、國家智慧物流在目標、功能、結構、體系等方面存在較大區別。

區域智慧物流發展的長效機制

構建區域智慧物流發展的長效機制是一項系統工程，涉及動力機制、保障體系、運行體系和績效體系四個方面，具體如圖1所示。

（一）動力機制

智慧物流發展的動力機制包括內因和外因兩個主要方面。內因包括意識自發力、社會需求拉動力和經濟利益驅動力，外因包括政策引導力、法律法規強制力和技術進步促進力，如圖2所示。

（二）保障體系

組織保障。提高政府、企業和社會參與智慧物流建設的積極性，創新區域智慧物流發展模式，積極探索政府主導、行業主導、企業主導和多種“混合”等運作模式。政府、行業、企業成立發展智慧物流的組織機構，并配備專職人員。

制度保障。政府做好智慧物流發展的頂層設計，制訂總體發展規劃；成立智慧物流工作領導小組，建立聯席會議制度；完善智慧物流行業標準和規范；出臺智慧物流發展相關法律法規；制訂檢查監督制度、激勵機制、協調機制等管理制度。

資源保障。加大財政投入，成立智慧物流發展專項基金；允許社會其它資本進入，形成多元化的投資結構。推動智慧物流技術創新、信息系統建設；開展智慧物流項目、智慧物流中心、智慧物流園區建設，做好示范和推廣工作。重視高校智慧物流專業建設和人才培養工作；鼓勵校企合作，創新人才培養模式；引導企業重視對智慧物流人才的引進、培養。

（三）運行體系

區域智慧物流運行體系一般由以下幾個部分構成（見圖3）：

智慧物流項目。包括智慧物流園區、智慧物流企業、智慧配送中心等，以項目為載體，由點到面，通過示范和推廣，推動區域智慧物流建設。

外接系統。實現區域智慧物流系統與海關、檢驗檢疫、金融、工商、稅務等政務系統的對接，完成數據交換和服務整合；與制造、商貿、物流企業智慧物流系統互通，實現物流的透明可視化管理。

標準和規范。包括物流信息交換基礎標準、共建基礎網絡交換指導性文件等，以及標準代碼管理、標準文檔管理、標準的發布和檢索等管理工作。

智慧物流公共信息平臺。智慧物流公共信息平臺以手機、視頻電話、呼叫中心、PC、攝像頭、RFID、傳感器、智能卡、GPS、條形碼為感知層，通過通信網、互聯網、物聯網、傳感網對信息、技術、設備等資源進行集成，形成“分散資源集中管理”；并通過系統優化技術，利用資源池中的資源向客戶提供物流服務，達到“集中資源分散服務”的目的。但是智慧物流公共信息平臺涉及跨平臺、跨行業、跨區域的數據信息整合，如何實現互聯互通是亟待解決的問題。其主要包括數據交換平臺和服務整合平臺。

專業信息平臺。包括集疏運信息平臺、工業物流信息平臺、專業物流信息平臺（危險品、冷鏈、特殊商品、生產要素市場等）。

物流專業服務平臺。包括GPS平臺、GIS平臺、RFID中心、可視化智能管理中心、信用中心、CA認證中心等。

其它相關信息平臺。包括海運、空運、鐵路和郵政相關信息平臺。

智慧物流核心應用。電子商務平臺（網上運輸市場、第四方物流平臺、電子支付平臺）；智慧物流應用（路徑優化、在線調度、配送智能化和可視化）；智慧供應鏈、產品智能追溯、危險品運輸監控、供應鏈金融服務、云計算SAAS服務、業務統計與決策支持等。

（四）績效體系

1.利用主成分分析法確定評價指標。從區域智慧物流發展環境、發展能力、系統效率三個方面設計開放式問卷，并進行專家訪談。整理訪談問卷，設計預試問卷量表，進行初步問卷調查。統計分析初試問卷，修正量表，形成正式問卷。正式問卷調查，利用主成分分析法對問卷進行統計分析，形成區域智慧物流發展水平評價指標。限于篇幅，略去實證研究過程，結果如表1所示。

2.基于層次分析法確定指標權重：

第一，專家采用1-9的標度打分，構造判斷矩陣A=（aij）n×n。

第二，確定各因素的權重：

W=（W1，W2，…，Wn）T ，其中，，

第三，結果檢驗。當CR<0.1時，檢驗通過，Wi為各評價指標的權重；否則重構判別矩陣。其中（RI查表可得），，，（AW）i表示向量AW的第i個分量。結果如表1所示的權重項。

3.基于TOPSIS方法的區域智慧物流發展水平評價：

指標的規范化處理。假設有M個評價對象，N個評價指標，則評價的原始矩陣為A=aij，其中i=1，2，…M，j=1，2，…N。得到規范化矩陣B=bij，其中。

計算加權規范化矩陣：C=Cij=W×B

計算S*i和S 0i：

，，其中C +為C中每列最大值，C-為每列最小值。

計算與理想方案的接近程度，結果大的為最優方案。

結論

智慧物流是一項復雜的系統工程，也是智慧城市建設的重要組成部分。本文從動力機制、保障體系、運行體系和績效體系四個方面系統探討區域智慧物流發展的長效機制，完善智慧物流發展理論體系。城市的生產與生活離不開物流，智慧城市的建設需要創新社會管理，智慧物流的發展將為智慧城市、智慧國家建設提供新切入點，而長效機制的構建則為發展智慧物流提供決策依據。

參考文獻：

1.石亞萍.基于物聯網的智慧物流[J].物流技術，2011，30（9）

2.范春.區域性智慧物流信息化的規劃與設計[J].電子政務，2012（7）

3.龔關.信息技術視角——構筑智慧物流公共信息平臺、開啟智慧物流新時代[J].物流技術：裝備版，2013（9）

4.羅人述.智慧物流信息平臺的構建[J].物流工程與管理，2014（1）

5.趙莉琴，郭躍顯.城市物流競爭力評價方法研究[J].地域研究與開發，2011，30（2）

6.呂璞.城市物流發展水平評價體系構建——對大連市的實證研究[D].大連交通大學，2009