發(fā)展區(qū)域智慧物流的長(zhǎng)效機(jī)制探討

郝書(shū)池　姜燕寧

內(nèi)容摘要：區(qū)域智慧物流發(fā)展的長(zhǎng)效機(jī)制包括動(dòng)力機(jī)制、保障體系、運(yùn)行體系和績(jī)效體系四個(gè)方面。本文從意識(shí)、社會(huì)需求、經(jīng)濟(jì)利益、政府政策、環(huán)保、技術(shù)進(jìn)步等多方面探討動(dòng)力機(jī)制；從組織、制度和資源三個(gè)方面分析保障機(jī)制；從發(fā)展環(huán)境、發(fā)展能力、系統(tǒng)效率三個(gè)方面構(gòu)建區(qū)域智慧物流發(fā)展水平評(píng)價(jià)指標(biāo)體系；并構(gòu)建系統(tǒng)化的區(qū)域智慧物流運(yùn)行體系。

關(guān)鍵詞：物流 區(qū)域智慧物流 長(zhǎng)效機(jī)制

中圖分類號(hào)：F253.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

研究現(xiàn)狀

智慧物流以云計(jì)算技術(shù)為基礎(chǔ)，以整合物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)為手段，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)中的物品、人員、機(jī)器、設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施的協(xié)同及動(dòng)態(tài)管理與控制，通過(guò)物流系統(tǒng)的“智慧”決策，實(shí)現(xiàn)資源的合理分配。智慧物流一般可以分為企業(yè)智慧物流、區(qū)域智慧物流和國(guó)家智慧物流三個(gè)層次。有關(guān)智慧物流的已有研究成果主要包括以下幾個(gè)方面：應(yīng)琳芝（2011）、丁俊發(fā)（2014）、王之泰（2014）闡述了智慧物流的概念、意義和作用，指出發(fā)展智慧物流是智慧城市建設(shè)的抓手和切入點(diǎn)；黃國(guó)興（2011）、石亞萍（2011）、王繼祥（2012）、喻四華（2013）重點(diǎn)探討了GPS、GIS和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧物流中的應(yīng)用；范春（2012）、汪傳雷（2013）、范真榮（2013）、龔關(guān)（2013）、羅人述（2014）提出了智慧物流信息系統(tǒng)與公共信息平臺(tái)建設(shè)的總體思路，分析了其總體架構(gòu)和功能模塊構(gòu)成等問(wèn)題；楊健（2012）、黨建民（2012）、王成林（2013）、張春霞（2013）、應(yīng)俊耀（2013）分別以寧波、徐州、北京、河北等地為例，探討區(qū)域智慧物流發(fā)展的對(duì)策，形成了可推廣、可借鑒的發(fā)展模式。但是，“智慧物流”不僅是一個(gè)技術(shù)問(wèn)題，它是一個(gè)系統(tǒng)、綜合的概念，涉及到目標(biāo)協(xié)同問(wèn)題、體制問(wèn)題、組織問(wèn)題、管理問(wèn)題、系統(tǒng)運(yùn)行問(wèn)題等多個(gè)方面；此外，區(qū)域智慧物流的發(fā)展與企業(yè)智慧物流、國(guó)家智慧物流在目標(biāo)、功能、結(jié)構(gòu)、體系等方面存在較大區(qū)別。

區(qū)域智慧物流發(fā)展的長(zhǎng)效機(jī)制

構(gòu)建區(qū)域智慧物流發(fā)展的長(zhǎng)效機(jī)制是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，涉及動(dòng)力機(jī)制、保障體系、運(yùn)行體系和績(jī)效體系四個(gè)方面，具體如圖1所示。

（一）動(dòng)力機(jī)制

智慧物流發(fā)展的動(dòng)力機(jī)制包括內(nèi)因和外因兩個(gè)主要方面。內(nèi)因包括意識(shí)自發(fā)力、社會(huì)需求拉動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動(dòng)力，外因包括政策引導(dǎo)力、法律法規(guī)強(qiáng)制力和技術(shù)進(jìn)步促進(jìn)力，如圖2所示。

（二）保障體系

組織保障。提高政府、企業(yè)和社會(huì)參與智慧物流建設(shè)的積極性，創(chuàng)新區(qū)域智慧物流發(fā)展模式，積極探索政府主導(dǎo)、行業(yè)主導(dǎo)、企業(yè)主導(dǎo)和多種“混合”等運(yùn)作模式。政府、行業(yè)、企業(yè)成立發(fā)展智慧物流的組織機(jī)構(gòu)，并配備專職人員。

制度保障。政府做好智慧物流發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)，制訂總體發(fā)展規(guī)劃；成立智慧物流工作領(lǐng)導(dǎo)小組，建立聯(lián)席會(huì)議制度；完善智慧物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范；出臺(tái)智慧物流發(fā)展相關(guān)法律法規(guī)；制訂檢查監(jiān)督制度、激勵(lì)機(jī)制、協(xié)調(diào)機(jī)制等管理制度。

資源保障。加大財(cái)政投入，成立智慧物流發(fā)展專項(xiàng)基金；允許社會(huì)其它資本進(jìn)入，形成多元化的投資結(jié)構(gòu)。推動(dòng)智慧物流技術(shù)創(chuàng)新、信息系統(tǒng)建設(shè)；開(kāi)展智慧物流項(xiàng)目、智慧物流中心、智慧物流園區(qū)建設(shè)，做好示范和推廣工作。重視高校智慧物流專業(yè)建設(shè)和人才培養(yǎng)工作；鼓勵(lì)校企合作，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式；引導(dǎo)企業(yè)重視對(duì)智慧物流人才的引進(jìn)、培養(yǎng)。

（三）運(yùn)行體系

區(qū)域智慧物流運(yùn)行體系一般由以下幾個(gè)部分構(gòu)成（見(jiàn)圖3）：

智慧物流項(xiàng)目。包括智慧物流園區(qū)、智慧物流企業(yè)、智慧配送中心等，以項(xiàng)目為載體，由點(diǎn)到面，通過(guò)示范和推廣，推動(dòng)區(qū)域智慧物流建設(shè)。

外接系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)區(qū)域智慧物流系統(tǒng)與海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、金融、工商、稅務(wù)等政務(wù)系統(tǒng)的對(duì)接，完成數(shù)據(jù)交換和服務(wù)整合；與制造、商貿(mào)、物流企業(yè)智慧物流系統(tǒng)互通，實(shí)現(xiàn)物流的透明可視化管理。

標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。包括物流信息交換基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、共建基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)交換指導(dǎo)性文件等，以及標(biāo)準(zhǔn)代碼管理、標(biāo)準(zhǔn)文檔管理、標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布和檢索等管理工作。

智慧物流公共信息平臺(tái)。智慧物流公共信息平臺(tái)以手機(jī)、視頻電話、呼叫中心、PC、攝像頭、RFID、傳感器、智能卡、GPS、條形碼為感知層，通過(guò)通信網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)對(duì)信息、技術(shù)、設(shè)備等資源進(jìn)行集成，形成“分散資源集中管理”；并通過(guò)系統(tǒng)優(yōu)化技術(shù)，利用資源池中的資源向客戶提供物流服務(wù)，達(dá)到“集中資源分散服務(wù)”的目的。但是智慧物流公共信息平臺(tái)涉及跨平臺(tái)、跨行業(yè)、跨區(qū)域的數(shù)據(jù)信息整合，如何實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通是亟待解決的問(wèn)題。其主要包括數(shù)據(jù)交換平臺(tái)和服務(wù)整合平臺(tái)。

專業(yè)信息平臺(tái)。包括集疏運(yùn)信息平臺(tái)、工業(yè)物流信息平臺(tái)、專業(yè)物流信息平臺(tái)（危險(xiǎn)品、冷鏈、特殊商品、生產(chǎn)要素市場(chǎng)等）。

物流專業(yè)服務(wù)平臺(tái)。包括GPS平臺(tái)、GIS平臺(tái)、RFID中心、可視化智能管理中心、信用中心、CA認(rèn)證中心等。

其它相關(guān)信息平臺(tái)。包括海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路和郵政相關(guān)信息平臺(tái)。

智慧物流核心應(yīng)用。電子商務(wù)平臺(tái)（網(wǎng)上運(yùn)輸市場(chǎng)、第四方物流平臺(tái)、電子支付平臺(tái)）；智慧物流應(yīng)用（路徑優(yōu)化、在線調(diào)度、配送智能化和可視化）；智慧供應(yīng)鏈、產(chǎn)品智能追溯、危險(xiǎn)品運(yùn)輸監(jiān)控、供應(yīng)鏈金融服務(wù)、云計(jì)算SAAS服務(wù)、業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)與決策支持等。

（四）績(jī)效體系

1.利用主成分分析法確定評(píng)價(jià)指標(biāo)。從區(qū)域智慧物流發(fā)展環(huán)境、發(fā)展能力、系統(tǒng)效率三個(gè)方面設(shè)計(jì)開(kāi)放式問(wèn)卷，并進(jìn)行專家訪談。整理訪談問(wèn)卷，設(shè)計(jì)預(yù)試問(wèn)卷量表，進(jìn)行初步問(wèn)卷調(diào)查。統(tǒng)計(jì)分析初試問(wèn)卷，修正量表，形成正式問(wèn)卷。正式問(wèn)卷調(diào)查，利用主成分分析法對(duì)問(wèn)卷進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，形成區(qū)域智慧物流發(fā)展水平評(píng)價(jià)指標(biāo)。限于篇幅，略去實(shí)證研究過(guò)程，結(jié)果如表1所示。

2.基于層次分析法確定指標(biāo)權(quán)重：

第一，專家采用1-9的標(biāo)度打分，構(gòu)造判斷矩陣A=（aij）n×n。

第二，確定各因素的權(quán)重：

W=（W1，W2，…，Wn）T ，其中，，

第三，結(jié)果檢驗(yàn)。當(dāng)CR<0.1時(shí)，檢驗(yàn)通過(guò)，Wi為各評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重；否則重構(gòu)判別矩陣。其中（RI查表可得），，，（AW）i表示向量AW的第i個(gè)分量。結(jié)果如表1所示的權(quán)重項(xiàng)。

3.基于TOPSIS方法的區(qū)域智慧物流發(fā)展水平評(píng)價(jià)：

指標(biāo)的規(guī)范化處理。假設(shè)有M個(gè)評(píng)價(jià)對(duì)象，N個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)，則評(píng)價(jià)的原始矩陣為A=aij，其中i=1，2，…M，j=1，2，…N。得到規(guī)范化矩陣B=bij，其中。

計(jì)算加權(quán)規(guī)范化矩陣：C=Cij=W×B

計(jì)算S*i和S 0i：

，，其中C +為C中每列最大值，C-為每列最小值。

計(jì)算與理想方案的接近程度，結(jié)果大的為最優(yōu)方案。

結(jié)論

智慧物流是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，也是智慧城市建設(shè)的重要組成部分。本文從動(dòng)力機(jī)制、保障體系、運(yùn)行體系和績(jī)效體系四個(gè)方面系統(tǒng)探討區(qū)域智慧物流發(fā)展的長(zhǎng)效機(jī)制，完善智慧物流發(fā)展理論體系。城市的生產(chǎn)與生活離不開(kāi)物流，智慧城市的建設(shè)需要?jiǎng)?chuàng)新社會(huì)管理，智慧物流的發(fā)展將為智慧城市、智慧國(guó)家建設(shè)提供新切入點(diǎn)，而長(zhǎng)效機(jī)制的構(gòu)建則為發(fā)展智慧物流提供決策依據(jù)。

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