AW609 艱難前行——民用傾轉旋翼飛機問世有多難？

文/王鐘強

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AW609 艱難前行——民用傾轉旋翼飛機問世有多難？

文/王鐘強

作為一種既不同于固定翼飛機、也有別于直升機的新型飛行器，軍用的V-22“魚鷹”傾轉旋翼飛機自2007年正式投入使用以來，走過了8年時間。其間，它在伊拉克和阿富汗等戰場經歷了實戰考驗，經過不斷的改進，一度曾經遭遇的墜毀、發展問題和費用過高等詬病正漸行漸遠。越來越多的證據表明，就遠距離輸送部隊而言，V-22傾轉旋翼機采購和使用成本要比其他垂直起降運輸機低。

不久前，又傳來消息：意大利阿古斯塔·韋斯特蘭公司（以下簡稱AW公司）正在研制中的AW609民用傾轉旋翼機計劃正在按部就班推進中，預計2017年取證，2018年交付，雖然比最初設想的推遲十多年，但是畢竟迎來了勝利的曙光。

傾轉旋翼飛機從設想的提出到實現足足用了半個多世紀，經歷了從XV-3、XV-15到V-22的漫長過程，圖為試飛中的采用美國海岸警衛隊涂裝的XV-15

半個世紀的周折：從XV-3到V-22傾轉旋翼飛機

現代噴氣機的最高速度已達到聲速的兩三倍，而目前直升機最大速度只有聲速的1/3。如何使飛行器既能垂直起降，又具有較快的飛行速度呢？為了實現這個愿望，人們開始研究和探索復合式旋翼-固定翼飛行器，陸續提出了很多種方案，其中傾轉旋翼是目前技術最為成熟的一種。所謂傾轉旋翼，是指飛機依靠旋翼傾轉來調節飛行技術狀態。具體方案是在機翼兩端分別安上發動機短艙，內裝渦輪發動機用以驅動旋翼系統。關鍵是發動機短艙可以繞機翼軸進行由朝上到朝前及由朝前到朝上的直角轉動，并且要求這兩套動作完整連續，一般在十幾秒內完成。……