市政道路瀝青路面常見質(zhì)量病害及質(zhì)量控制措施

張金玉

(太原市市政工程總公司辰宇公司，山西太原 030024)

市政道路瀝青路面常見質(zhì)量病害及質(zhì)量控制措施

張金玉

(太原市市政工程總公司辰宇公司，山西太原 030024)

結(jié)合工程實例，介紹了市政道路瀝青路面常見的病害類型及成因，從配合比設(shè)計、質(zhì)量控制、運營管理、病害處理等方面，闡述了市政道路瀝青路面的質(zhì)量控制措施，有利于延長市政道路的使用壽命。

市政道路，瀝青路面，質(zhì)量控制，病害處理

1 工程概況

某市政道路，全長6 420.500 m。道路全寬35 m，設(shè)計為雙向六車道，兩側(cè)設(shè)綠化帶和慢車道，道路等級為城市次干道。瀝青路面設(shè)計采用水泥穩(wěn)定碎石基層，基層與底基層各20 cm，瀝青面層采用3層瀝青混凝土，總厚度15 cm，上面層采用4 cm細粒式瀝青混凝土，中面層5 cm，下面層6 cm均采用中粒式瀝青混凝土。

道路運營施工過程中，有效緩解了周邊道路的交通壓力。由于道路為主干道，銜接周邊多處施工工地，很多重型車輛從此路過。使用一段時間后，道路出現(xiàn)了裂縫、坑槽、波浪、壅包等病害，對路面的使用性能產(chǎn)生很大影響。

2 市政道路瀝青路面常見病害及其成因

瀝青路面作為當(dāng)今世界應(yīng)用最廣泛的路面形式，具有良好的平整度、足夠的結(jié)構(gòu)強度與剛度、行車舒適、養(yǎng)護維修方便等優(yōu)點。在實際使用中，由于設(shè)計或施工考慮不足，使很多市政道路瀝青路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)各種類型的病害。經(jīng)過歸納整理，其主要形式及其成因有以下幾種。

2.1 裂縫類病害

根據(jù)開裂的形式不同，主要有橫向裂縫、縱向裂縫、塊狀裂縫和龜裂幾種形式。

經(jīng)過對多條道路的分析整理，引起瀝青路面開裂的主要原因有:

1)由于路基設(shè)計或施工不當(dāng)而出現(xiàn)不均勻沉降，導(dǎo)致出現(xiàn)局部開裂，甚至是龜裂的現(xiàn)象。路基壓實度不足或是壓實不均勻，造成局部出現(xiàn)不均勻的沉降，都會直接引起路面結(jié)構(gòu)的破壞。2)基層反射裂縫。由于基層的原材料不合格、壓實不足、養(yǎng)生不到位等各種原因引起基層出現(xiàn)縮裂。在沒有發(fā)現(xiàn)或是沒有進行適當(dāng)處理情況下鋪筑面層，收縮應(yīng)力傳遞到瀝青面層而出現(xiàn)的反射裂縫。3)瀝青混凝土材料抗拉強度不足，在低溫季節(jié)由于溫度降低產(chǎn)生疲勞作用或是溫度驟然降低而出現(xiàn)開裂。此種開裂主要是對瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)材料的低溫抗裂性考慮不足而造成的。4)超載引起的路面開裂。車輛荷載超出路面結(jié)構(gòu)所能承受的極限，使瀝青路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)破壞，進而出現(xiàn)較為嚴(yán)重的開裂變形。超載對路面結(jié)構(gòu)的損壞可能是正常情況下的幾倍甚至十幾倍，是對瀝青路面破壞最嚴(yán)重的一種形式。在日常運營中，應(yīng)嚴(yán)格控制超載車輛，特殊路線應(yīng)禁止大型車輛駛?cè)搿?/p>

2.2 松散類病害

瀝青路面松散類病害主要有松散、坑槽等形式。主要是由于在使用的過程中由于水破壞、車輛荷載長期作用、瀝青老化、機械損傷、碎石不合格(如含有風(fēng)化料)等原因。

2.3 變形類病害

市政道路瀝青路面變形類病害主要有車轍、波浪、壅包等病害。車轍的形成主要和市政道路交通量大、行車渠道化、瀝青混凝土材料高溫穩(wěn)定性不良、抗剪強度不足等因素有關(guān)。波浪壅包除與瀝青混凝土材料本身有關(guān)外，主要受車輛荷載影響較大，如車輛剎車中所產(chǎn)生的沖擊。在日常生活中，我們經(jīng)常能看到在公交車站等地點很容易出現(xiàn)壅包和波浪，這主要是由于長時間受車輛剎車的沖擊，瀝青混凝土內(nèi)部的材料積聚引起的。

2.4 其他類病害

其他類病害是區(qū)別于以上三種類型以外的病害，主要包括泛油、修補損壞等形式。泛油是由于瀝青混凝土材料的高溫穩(wěn)定性不足引起的，主要由瀝青混凝土材料和車輛荷載兩方面作用產(chǎn)生。修補損壞主要是由于在養(yǎng)護施工中施工質(zhì)量不合格引起的，如未按要求噴灑黏層瀝青、壓實不合格等。

3 質(zhì)量控制措施

市政道路交通量大，使用頻率高，極易出現(xiàn)各種類型的病害。在設(shè)計與施工中應(yīng)以預(yù)防為主，并在施工中進行質(zhì)量控制。瀝青路面病害的處理主要從原材料的設(shè)計與選擇、瀝青混凝土的拌合、運輸、攤鋪、碾壓的施工質(zhì)量控制、運營中的交通管制等方面進行分析處理。

3.1 優(yōu)化原材料配合比設(shè)計

原材料配合比設(shè)計直接影響到瀝青混凝土的質(zhì)量，設(shè)計中應(yīng)充分考慮瀝青混凝土穩(wěn)定性和耐久性的要求，并在施工中有效控制生產(chǎn)配合比。對于寒冷地區(qū)，應(yīng)充分滿足其低溫抗裂性的要求，并同時滿足高溫要求。

3.2 施工中的質(zhì)量控制

瀝青混凝土施工中應(yīng)嚴(yán)格按照生產(chǎn)配合比進行拌合。運輸過程中必須加蓋篷布，減少顛簸，防止出現(xiàn)溫度離析和集料離析。攤鋪、碾壓過程中應(yīng)注意控制瀝青混合料溫度、攤鋪厚度、事先噴灑透層或黏層瀝青等施工工序的質(zhì)量。最后，碾壓過程中一定要達到規(guī)定的壓實度，保證施工質(zhì)量。

3.3 加強運營管理

加強對市政道路運營管理，首先應(yīng)對車輛進行分流，主要是對大型車輛的控制，可以控制其開放時間，可采用晚上或凌晨開放的方式，甚至禁止大型車輛駛?cè)搿Ａ硗猓瑢Τd車輛要嚴(yán)格控制，禁止其駛?cè)搿?/p>

3.4 瀝青路面病害處理

因篇幅有限，文章主要對瀝青路面裂縫的處理措施進行分析闡述。應(yīng)在裂縫出現(xiàn)初期盡早處理，可得到良好的效果，有利于瀝青路面路用性能的恢復(fù)。針對不同類型的裂縫，采取相應(yīng)的處理措施。

1)對于由于路基不均勻沉降而引起的裂縫，應(yīng)觀測其沉降發(fā)展情況，必要時應(yīng)對路基與路面材料進行挖除，首先對路基進行處理，使其壓實質(zhì)量達到要求后進行路面結(jié)構(gòu)的施工，從根本上對裂縫進行治理。2)基層反射裂縫的處理應(yīng)以預(yù)防為主，在基層的設(shè)計與施工中控制質(zhì)量，防止反射裂縫的出現(xiàn)。當(dāng)基層的反射裂縫出現(xiàn)時，應(yīng)采用加鋪玻璃纖維土工格柵等方法進行處理，吸收反射裂縫所產(chǎn)生的應(yīng)力，防止裂縫反射到面層。3)低溫開裂應(yīng)在設(shè)計中結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件考慮，適當(dāng)提高瀝青混凝土的抗拉強度，如采用橡膠粉瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)形式。具體預(yù)防措施可采用如下幾種措施:a.采用多棱角、吸水率小的粗集料，并可適當(dāng)增加其用量，增加瀝青混凝土結(jié)構(gòu)的內(nèi)摩擦力，進而提高其抗拉強度;b.結(jié)合料可以選擇黏度較低、針入度較大和溫度敏感性小的瀝青，瀝青在低溫季節(jié)容易變硬變脆，引起路面結(jié)構(gòu)開裂。另外，還要控制瀝青用量，使其處于最佳用量附近。但同時應(yīng)滿足其對高溫穩(wěn)定性的要求;c.可以采用聚合物改性瀝青、橡膠粉瀝青等來改善其低溫抗裂性。4)最后，對于超載造成的路面開裂，主要依靠在運營中進行的管理。運營管理中，應(yīng)加強對大型車輛的管制，限制大型車輛的通行時間，甚至主要線路應(yīng)禁止大型車輛通行。同時，在進入城市的主干線路上設(shè)檢測站，超載車輛一律禁止駛?cè)氤菂^(qū)。

以上是對瀝青路面裂縫的質(zhì)量控制措施，應(yīng)主要以預(yù)防為主，還有就是要及時對裂縫進行修補。尤其在雨季或是冬季雪水融化后容易滲入路面結(jié)構(gòu)中，容易造成翻漿等病害的發(fā)生，進一步造成破壞，使路面病害發(fā)展擴大。

4 結(jié)語

市政道路是我國公路體系中主要的組成部分。隨著機動車保有量的不斷增長，市政道路承受著越來越復(fù)雜的沖擊荷載。在使用周期內(nèi)，其受力情況復(fù)雜，荷載多變，各種沖擊和破壞相互組合成特別復(fù)雜的受力體系。因而，在設(shè)計與施工中應(yīng)充分對其受力狀況進行分析，以滿足其各方面的路用性能。文章通過對市政道路瀝青路面常見病害的類型、成因、控制方法等進行分析闡述，為市政道路的不斷進步提供一定的理論依據(jù)。對延長道路的使用壽命，提高道路的路面使用性能等方面起到了一定的指導(dǎo)作用，具有一定的應(yīng)用價值。

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Common quality diseases and quality control measures of municipal road asphalt pavement

Zhang Jinyu
(Chenyu Company，Taiyuan Municipal Engineering Corporation，Taiyuan 030024，China)

Combining with the engineering examples，this paper introduced the common disease types and causes of municipal road asphalt pavement，from the mix rate design，quality control，operation management，disease management and other aspects，described the quality control measures of municipal road asphalt pavement，to prolong the service life of municipal road.

municipal road，asphalt pavement，quality control，disease treatment

U416.217

A

1009-6825(2016)35-0141-03

2016-09-25

張金玉(1971-)，男，工程師