公路工程路基施工質量控制技術探討

楊 志 芳

(山西省晉中路橋建設集團有限公司，山西 晉中 030600)

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公路工程路基施工質量控制技術探討

楊 志 芳

(山西省晉中路橋建設集團有限公司，山西 晉中 030600)

分析了公路工程路基施工中存在的問題，介紹了公路路基施工的主要技術方法，從施工準備、平整度、材料填筑、壓實等方面，闡述了路基施工的質量控制措施，以有效提升公路路基的整體性能。

公路，路基，質量控制，平整度

作為交通工程的主要載體，公路工程的施工質量逐漸成為社會關注的焦點問題，而公路路基的施工建設則對整體的施工質量起著決定性的作用。所以，在實際施工中，需要明確路基施工的重要性，不斷優化施工技術，以達到對其施工質量的合理有效控制。現階段，排水法、換填法、砂墊層法等是公路工程路基施工所采用的主要技術，在具體施工中，工作人員在對相應技術進行有效利用的基礎上，達到對施工質量進行控制的目的，進而保證公路工程的整體建設能夠達到預期的效果[1]。

1 公路工程路基施工存在的問題

1.1 路基沉降

就具體路基施工而言，在施工過程中如果沒有對施工環境內的軟土地基進行相應處理，就極易出現路基沉降現象，尤其是在基礎建設階段。另外，在自然沉降時間、施工進度、路基穩定性等因素的作用和影響下，也會出現公路路面的路基沉陷問題。路基施工中，如果橋涵結構或者銜接位置的材料質量較差，并且施工碾壓的壓實度不夠，也會導致路基出現沉降問題。填筑施工作業中，如果存在土壤質量問題，也會導致路基出現沉降。比如說，路基工程在冬季施工，因為氣候的原因極易出現土壤的冰凍現象，基于這樣的施工環境，待溫度回暖之后，造成土壤冰凍的水分將會液化，并被路基吸收，進而造成路基的濕軟現象，極大地降低其整體強度[2]。

1.2 縱向裂縫

在公路路基施工中，縱向裂縫是較為常見的問題之一，造成該問題的主要原因是在施工前期沒有根據施工規定對鑲邊工程進行分層碾壓，造成下沉現象，進而出現縱向裂縫。另外，在路基填土中，如果沒有將施工范圍內的軟土路基或者植被清理干凈，或者沒有將堆積的淤泥及時清運等，也會造成路基邊緣的下降問題，進而產生縱向裂縫。基于此，需要在路基施工中適當的加寬填土作業，以在具體施工中最大化的降低縱向裂縫出現的可能性。

2 公路工程路基施工的質量控制技術

2.1 換填法

換填法主要通過礦渣、煤渣、碎石等具有較強抗侵蝕性和穩定性較高的材料，將原始地面下的軟層路基進行更換，并在此基礎上通過分層壓夯的方式確保替換之后的材料滿足實際施工密實度要求的技術。在適用范圍內，換填法的應用成本和技術要求相對較低，所以，當施工環境下的軟土層厚度較低且上部負荷較小時，可以將一些土質松散的雜填土、素填土、淤泥等應用到一些淺層地基中，使其滿足地基施工的強度要求。比如，在山區的地基施工中，通過換填法的應用，能夠將地基中相對難處理的巖面破碎、傾斜、高低差較大等現象有效解決，而且在冬季的施工環境下，通過換填法能夠有效降低季節性凍土對地基所造成的影響。

2.2 沖孔灌注樁地基處理技術

地層基巖面起伏較大或是區域內土層雜物不易清除等現象是公路路基施工中難以避免的問題，基于此，可以通過沖孔灌注樁地基處理技術強化該類不良地基，對其進行加固處理。具體應用時，首先通過專門的沖鉆機實現較深孔洞的沖挖，然后在放入鋼筋籠之前將孔洞清理干凈，最后完成水下混凝土的灌注[3]。由此可見，沖孔灌注樁地基處理技術的實際應用中對于周遭環境的影響相對較小，并且其所形成的樁端能夠嵌入到巖層或者進入持力層中，承載力較強，但是，也要明確其成孔工藝的相對復雜性。

2.3 路基表層處理技術

在現階段的公路工程路基施工中，路基表層處理技術是主流的施工技術，其具體有墊層法、表層排水法。墊層法主要是指在軟土地基頂面通過厚度在50 cm～100 cm以內的砂墊層或者使用土工布等化學物質進行鋪墊，以達到縮短固結過程的目的；表層排水法主要應用于路基建筑之前，通過開挖水溝進行地表水的排除，將其應用在公路工程施工中時，一般將開挖的水溝深度控制在50 cm～100 cm以內，寬度則一般保持為50 cm。在公路工程施工中應用墊層法時，其對于砂礫墊層的材料級配具有較高的特性要求，所以，需要選用粗砂或者中砂，且確保其不均勻系數在規范化的要求之內，另外，當路堤性質為粉土類時，還需要在砂墊層端部進行有效的防水處理，以避免側向排水過程中的不流暢現象，而影響到地基質量。

3 公路工程路基施工質量控制技術的措施

3.1 施工前期的準備工作

施工前期的測量工作相當重要，需要在對施工圖紙熟悉的前提下，對導線、中線等反復測量，此外，還要進行水準點增設和橫斷面補測等測量作業。施工前期需要對路基工程范圍內的地質及水文情況開展詳細的調查工作，具體調查環節所需的樣本可以從借土場、挖方等處獲取，以有效避免因盲目開工而產生的導線點和水準點難以閉合的現象。施工前期還要完成一整套詳細完整的施工準備方案，以在系統化建設的基礎上保障路基施工的整體質量[4]。

3.2 路基工程施工過程中的質量控制

1)路基路面的平整度。在公路路基施工中，如果存在基層不夠平整的現象，就會直接影響到路面的平整度。所以，在實際施工中，需要嚴格根據相關的規范要求進行，并且采取有效的養護措施，比如選用不透水的濕砂、薄膜，或者進行瀝青乳液的噴灑等，充分確保路基基層的平整度。攤鋪作業開展之前，需要將基層表面進行清理，確保其整潔性，另外，放線作業中需要認真抄平，保證基準線和基層標高的準確性，如果該過程中不能有效控制基層標高，就需要再行開展鏟平或者補平作業，以確使其達到平整度的相關要求。攤鋪作業的具體施工中，水泥穩定碎石是最常用的，對其進行施工時需要采用攤鋪機，在確保壓實密度的基礎上，使攤鋪寬度和接縫位置平整度滿足標準規范。此外，在施工中如果有坑槽病害出現時，需要馬上進行修補，并對其再次開展壓實處理，此過程中需要注意填補過程避免采用顆粒性質相對松散的顆粒。

2)填筑施工前的準備。在進行路堤設計時，一般已經融入了變形沉降的影響因素，但是在進行填筑施工之前還是需要從實際施工情況對施工現象進行具體化的處理，比如對原地面質量進行檢驗，確保施工環境的現實可行性；對施工現場和軟土地基進行清理等，避免施工環境對路基施工質量造成影響。通過選擇適當的壓實機具及填料、確定最佳的虛鋪厚度及碾壓遍數、對地表的不佳土質和雜質進行有效清除、確保路基排水系統的整體暢通性等，以在各個方面為具體施工奠定良好基礎[5]。

3)對路基的填筑材料進行控制。就路基施工建設而言，填筑材料直接影響著其整體強度、穩定性和路基壓實度。基于此，進行質量控制時，就需要確保填充材料的選擇具有規范性，當施工過程中出現建筑材料塑性指數不符合規范要求時，則不允許使用。一般情況下，立即施工所選用的填筑材料主要是滿足塑性和含水量要求的砂礫、土，或是通過人工、機械等方式粉碎的砂石，在具體施工中避免將凍土、淤泥、沼澤土、生活垃圾等作為填筑材料應用。另外，粘土因其自身的塑性超過了填筑材料的規范要求，所以較少應用，但如果施工環境要求必須應用粘土，就需要充分碾壓之后做好排水措施，對含水量嚴格控制。

4)路基的壓實。就路基的壓實度而言，含水量、壓實機具的選擇、填土性質、壓實方法等均會對其產生影響。實踐活動證明，如果填土碾壓過程中的含水量處于標準狀態時，能夠充分確保碾壓完成之后填土顆粒的整體密實性，基于此，在路基壓實作業中需要高度重視填土的含水量，而且，可以對不同的填土材料進行測試分析，已得到最準確的標準含水量數據，為確定最佳路基壓實方案提供指引。

5)控制路基裂縫。溫度、瀝青質量、反射等均會導致路基裂縫的出現，所以，在開展防治工作時，需要從混凝土裂縫所產生的特點進行分析，進而在公路路基的施工過程中盡可能的選擇具有較小收縮性的混凝土，在提升其自身性能的基礎上強化對外界影響因素的抵抗能力，以最大限度的降低路基裂縫出現的可能性[6]。

3.3 附屬工程施工質量控制

在對公路路基施工質量進行控制時，為了確保路基和邊坡的穩定性，就需要對暗溝、擋土墻、截水溝、排水溝等一系列附屬工程的施工進行規范，確保其滿足砌體在施工質量要求的基礎上，保證整體的強度和質量。比如，作為重要路基方式砌體的擋土墻，對其進行開挖時，首先需要對地質情況進行核對，并且在施工進行中要經常性的檢查墻身坡比，避免出現實際施工尺寸同設計尺寸之間的差錯，進而在確保路基整體穩定性的基礎上，完善公路工程路基施工質量。

4 結語

整體而言，公路路基的施工質量對公路的最終壽命和使用安全有著重要影響，所以，在對公路工程路基施工質量進行技術控制時，就需要從施工的具體地質環境出發，確保技術應用的整體合理性，實現對公路路基施工的系統性控制，嚴格要求施工質量，以有效提升公路路基的整體性能。具體管理建設中，公路路基施工質量控制是一項系統性且需要長期堅持的工作，這就需要在現代化交通壓力不斷增大的前提下明確路基施工質量管理的重要性，最大化的確保施工管理體系的完善性，進而從根本環節促進我國公路工程建設的整體健康良好發展。

[1] 宋紅艷.淺談公路工程路基施工質量控制技術[J].中國科技信息,2014(6):101-102.

[2] 呂海清,孔 勇.公路工程路基施工質量控制技術分析[J].科技傳播,2013(4):48-49.

[3] 李亞軍.探討公路工程路基施工質量控制技術[J].赤峰學院學報(自然科學版),2016(2):130-132.

[4] 吳小龍.淺談公路工程路基施工質量控制技術[J].四川水泥,2016(1):255.

[5] 何凱先.淺析公路工程路基施工質量控制技術[J].低碳世界,2016(6):194-195.

[6] 賴學輝.淺談公路工程路基施工質量控制技術[J].低碳世界,2015(1):288-289.

Inquiry on highway engineering subgrade construction quality control technology

Yang Zhifang

(ShanxiJinzhongHighway&BridgeConstructionGroupCo.,Ltd,Jinzhong030600,China)

The thesis analyzes problems existing in highway engineering subgrade construction, introduces major highway subgrade construction technology points, and illustrates subgrade construction quality control measures from aspects of construction preparation, evenness, material filling and compaction, with a view to effectively improve integral performance of highway subgrade.

highway, subgrade, quality control, evenness

1009-6825(2016)22-0135-02

2016-05-26

楊志芳(1978- )，男，工程師

U416.1

A