道路與橋梁中現澆混凝土的質量通病與施工處理

劉海亮

(山西路橋第二工程有限公司，山西太原 030002)

道路與橋梁中現澆混凝土的質量通病與施工處理

劉海亮

(山西路橋第二工程有限公司，山西太原 030002)

總結了道路與橋梁施工中現澆混凝土的質量通病，針對現澆混凝土實體棱角損壞、表面蜂窩、強度較差的質量問題進行了原因分析，并提出了相應的防治措施，旨在確保道路與橋梁工程的美觀性和安全性。

道路，橋梁，現澆混凝土，質量通病

在橋梁和道路等基礎設施建設中，不乏現澆混凝土的應用。從某種程度上講，現澆混凝土質量的好壞對于道路與橋梁的使用壽命有著直接的影響。在眾多工程實例中，可以發現，現澆混凝土在道路與橋梁施工中存在著諸多問題，以至于不僅影響橋梁和道路的美觀，還會縮短橋梁和道路的使用壽命。為了確保道路和橋梁工程的交付使用符合規定要求，有必要就道路與橋梁中現澆混凝土的質量通病進行分析，找出原因，予以解決。

1 道路與橋梁中現澆混凝土實體棱角損壞

在眾多工程實例中，可以發現，混凝土結構中棱角損壞是一個常見的質量通病。在混凝土梁、柱、板墻和空洞處的直角邊上，混凝土局部出現殘損掉落，即棱角損壞。之所以會出現此狀況，有三方面的原因，第一，混凝土結構施工前期補水不足。第二，后期養護程序不規范。第三，外部人為沖擊破壞。對此現象，可采用修補技術進行修補，棱角損壞較小時，施工操作如下:清水沖洗→鋼絲刷凈殘損部位→混制水泥砂漿(比例:1∶2)修補［1］。棱角損壞較大時，施工操作如下:鑿除疏松部分混凝土，清理→充分濕潤后支模→采用細石混凝土養護→拆模養護。

為了從根源上避免出現棱角損壞問題，需要做好預防措施，具體包括以下幾點:1)針對拆除模板的程序進行嚴格規范，確保施工人員在處理細節問題時足夠謹慎。2)確保模板的濕潤度達到標準。3)檢查混凝土成品，避免其在運輸過程中受到損壞。

2 道路與橋梁中現澆混凝土實體表面蜂窩

在道路與橋梁中，現澆混凝土實體會出現表面蜂窩問題。具體表現為混凝土實體局部砂石材料中間不完整，有酥松空隙，形成蜂窩狀孔洞。

造成混凝土實體表面蜂窩現象的原因有很多，具體而言，有以下四種原因:第一種原因，在實體構筑物混凝土配比方面，比例不當。現澆混凝土會應用到水、骨料、水泥三種材料，如何添加用水量，或者添加水泥、砂、各粒徑石子，都有明確的比例要求［2］。如若計量失誤，將會影響最終成型效果。另外，砂、石集料中若含有多余雜質，也會影響成型狀態。第二種原因，混凝土澆筑操作不規范。在混凝土澆筑期間，攪拌時間、攪拌的力度都是導致混凝土內部出現孔洞的根源。同時，振搗不到位也會影響混凝土成型。第三種原因，混凝土澆筑準備工作未落實。具體而言，就是未檢查支模是否牢靠。受振搗的沖擊力，支模不牢靠就會促使混凝土泥漿流失。第四種原因，混凝土澆筑時，下料不規范。

為了確保道路和橋梁的美觀，讓道路和橋梁實用性更高，針對這類現象要及時采取預防措施。預防混凝土實體表面蜂窩現象的具體措施如下:1)分析該項目工程的實際要求，按照要求配置混凝土的比例。控制好水量、水泥和砂礫等材料的用量。精準地把握攪拌的時間和攪拌力度，確保攪拌均勻。2)按照施工要求控制每層混凝土在厚度，確保混凝土的現澆過程符合標準。在眾多橋梁和道路施工中，常常將每層混凝土的厚度設置在30 cm。拌好混凝土后，及時澆筑，且澆筑的傾落的高度不可過高，控制在2 m較為合適［3］。澆筑混凝土的傾落高度過高，易出現離析現象。3)把握混凝土在現場澆筑過程中的振搗時間，不能與既定的要求相差太遠。一般情況下，為了確保振搗充實，每個振搗點的振搗超過15 s。另外，注意使用插入式振搗器作業過程中，控制好移動間距，不得超過作業半徑的1.5倍范圍，否則，容易出現漏振。4)檢查混凝土澆筑全過程，注意模板的支撐、模板的緊密度、混凝土底模狀況，一旦出現異常，要及時處理，通過上述預防措施，保證現澆混凝土質量，進而提升道路和橋梁結構的穩固性。

對于道路與橋梁中已經出現現澆混凝土實體表面蜂窩現象的，需要采用以下方式進行處理，分情況處理，針對澆筑完成的混凝土實體，其蜂窩面積不大，施工操作程序如下:清水清理蜂窩處→拌制1∶2的水泥漿→澆筑、壓實。針對澆筑完成的混凝土實體蜂窩面積比較大時，施工操作程序如下:去除蜂窩周圍的松散混凝土→清水清洗→選用高一級的混凝土，填充、壓實。此外，對于較難處理的蜂窩狀，深度過深，則需要在表面灌注1∶2的混凝土(借助排氣管與壓漿管實施)［4］。

3 道路與橋梁中現澆混凝土實體強度較差

現澆混凝土實體強度不足，即抗壓強度平均值不達標，與設計圖紙要求強度等級相差甚遠。形成這種狀況的原因可總結出以下幾項:第一，混凝土的施工材料質量差。混凝土施工材料中，如若摻雜的雜物或者含砂量過多，就會影響其質量。與此同時，混凝土施工材料受惡劣天氣影響，受潮或者保管不當，也會造成混凝土質量差。第二，混凝土各材料間的配置比例失當。一般而言，施工標準中，對于混凝土材料的計量有明確的要求。但是，如若施工人員粗心大意或者其他意外情況，就會致使水灰配比不合理或者混凝土材料攪拌不當。第三，養護措施未落實。

針對道路與橋梁中現澆混凝土實體強度較差，可采取一些預防措施。具體預防措施如下:第一，監督混凝土施工材料的質量，層層把關，確保應用的混凝土材料質量達標。同時，在運輸和保管過程中，也要謹防意外情況發生。第二，嚴格審查施工計劃中對于混凝土的配比要求，并監督施工人員按照要求配置比例混制混凝土相關材料。混凝土各材料之間計量要嚴格把控，不能出現過多的偏差。施工人員要按照操作程序攪拌，且攪拌的時間要合理把控。第三，考慮混凝土澆筑的季節和天氣。譬如，冬季澆筑，要對混凝土澆筑做好防凍保溫措施。避免氣溫過低，影響澆筑質量。在水泥的選擇上，也要考慮施工現場環境。同時，每立方米的水泥用量控制在300 kg［5］。

對于道路與橋梁中已經出現現澆混凝土實體強度不足的問題，應做好以下幾項工作:

第一，實施非破損方式的強度檢測，評估其與建筑標準之間的具體差距;第二，判定混凝土結構的安全性;第三，制定應急預案，貼合工程實際進行補救。

4 結語

在我國城市化進程推進的過程中，道路和橋梁的建設工作也在逐步推進當中。從一定程度上講，我國道路橋梁建設已經進入了一個新的發展時期。

作為道路和橋梁中應用比重較大的施工材料，現澆混凝土的質量無疑是一個非常關鍵的點。檢驗現澆混凝土的質量是避免施工中出現質量通病的一項重要措施。同時，承包單位和建設單位要加強對道路與橋梁中現澆混凝土質量通病的預防，避免出現表面蜂窩、棱角損壞、強度較差等質量問題。另外，對于已經出現現澆混凝土質量問題的道路和橋梁，應該及時采取補救措施，從而最大程度確保道路橋梁的美觀性和安全性。

［1］康智鵬.道路橋梁中現澆混凝土的質量通病與施工處理［J］.交通世界，2016(Z1):136-137.

［2］陳曉民.城市道路橋梁施工技術與管理［A］.2015年11月建筑科技與管理學術交流會論文集［C］.2015:2.

［3］張 力.市政道路橋梁施工質量通病防治處理淺探［J］.建材與裝飾，2016(30):255-256.

［4］張 凱.芻議當下市政道路橋梁施工質量通病防治處理［J］.江西建材，2014(3):198.

［5］張愛民，黃明星.市政道路橋梁施工質量通病預防處理［J］.中國新技術新產品，2014(5):39-40.

Cast-in-situ concrete quality diseases and construction treatment in road and bridge

Liu Hailiang
(Shanxi Highway Bridge 2nd Engineering Co.，Ltd，Taiyuan 030002，China)

The paper summarizes cast-in-situ concrete quality diseases in road and bridge construction，analyzes cast-in-situ concrete quality problems including edge damage，surface honeycomb，poor strength，and puts forward corresponding preventive measures，with a view to guarantee road and bridge engineering beauty and safety.

road，bridge，cast-in-situ concrete，quality disease

U418

:A

1009-6825(2016)36-0177-02

2016-10-12

劉海亮(1981-)，男，工程師