我國自主研制的C919大型客機首架機正式總裝下線

我國自主研制的C919大型客機首架機正式總裝下線

我國自主研制的C919大型客機于2015年11月2日在上海中國商飛公司總裝下線。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平作出重要指示，向廣大參研單位和人員表示熱烈的祝賀。希望大家繼續弘揚航空報國精神，堅持安全第一、質量第一，腳踏實地、精益求精，扎實做好首飛前的準備工作，為進一步提升我國裝備制造能力、使自己的大飛機早日翱翔藍天再作新貢獻。

中共中央政治局常委、國務院總理李克強作出批示，希望繼續發揚拼搏進取精神，攻堅克難，砥礪前行，集全國之智，聚萬眾創新，不斷提升我國大型飛機自主研制生產能力，完善現代民用飛機產業體系，為增強高端裝備制造實力、建設制造強國作出新貢獻。

當天，經過7年的設計研發，國產C919大型客機首架機正式總裝下線。這不僅標志著C919首架機的機體大部段對接和機載系統安裝工作正式完成，已經達到可進行地面試驗的狀態，更標志著C919大型客機項目工程發展階段研制取得了階段性成果，為下一步首飛奠定了堅實基礎。

C919是我國首款按照最新國際適航標準研制的干線民用飛機，其機型相當于人們熟知的波音737和空客320。從2008年開始研制的C919，設計為基本型混合級布局158座、全經濟艙布局168座、高密度布局174座，標準航程4 075千米，增大航程5 555千米。

據專家介紹，C919具有“更安全、更經濟、更舒適、更環保”等特性，客艙空間與同類競爭機型相比有較大優勢，可為航空公司提供更多布局選擇，為乘客提供更高的乘坐品質。后續還可在基本型的基礎上，研制出加長型、縮短型、增程型、貨運型和公務型等系列化產品。目前，C919國內外用戶數量為21家，總訂單數達到了517架。

作為建設創新型國家的標志性工程，C919具有完全自主知識產權。針對先進的氣動布局、結構材料和機載系統，研制人員共規劃了102項關鍵技術攻關，包括飛機發動機一體化設計、電傳飛控系統控制律設計、主動控制技術等。

C919實現了先進材料首次在國產民機大規模應用。第三代鋁鋰合金材料、先進復合材料在C919機體結構用量分別達到8.8%和12%。C919研制實現了數字化設計、試驗、制造和管理，數百萬零部件和機載系統研制流程高度并行，由全球優勢企業協同制造生產。

作為國產大型客機未來的批量生產中心，中國商飛公司總裝制造中心浦東基地對接國際民機先進制造水平，建成了全機對接裝配、水平尾翼裝配、中央翼裝配、中機身裝配和總裝移動5條先進生產線，采用了自動化制孔、鉆鉚設備、自動測量調姿對接系統等設備，可實現飛機的自動化裝配、集成化測試、信息化集成和精益化管理。

有意思的是，國際航空界有人用“ABC”來形容三家民用客機制造企業，A是Airbus，也就是空客公司，B是Boeing，即波音公司，C就是指COMAC，也就是中國商用飛機有限責任公司。C919即是“COMAC919”大型客機的代號簡稱，簡稱中的“C”既是COMAC的第一個字母，也是中國的英文名稱CHINA的第一個字母，體現了大型客機是國家意志、人民的期望。

研制大客機的意義，不只限于飛機本身，對整個航空工業乃至高端裝備制造業都有帶動輻射作用。比如C919所采用的新技術、新材料、新工藝，就對我國經濟和科技發展、基礎學科進步及航空工業發展有著重要意義。

C919也是我國擁有自主知識產權的中短程商用干線飛機。C919項目所采取的“主制造商—供應商”發展模式并不僅僅是簡單的系統供應集成，其自主研發中包含了研制總要求設定、主要技術指標設計、飛機總體方案、制造總裝、供應商管理、試驗試飛、適航審定、客戶服務等諸多方面的綜合性工作。因此C919是全球采購，但我國擁有自主知識產權，這也是目前國際上主流的模式。

雄厚的工業基礎、強大的綜合國力是我國研制大飛機的底氣所在，并探索出了一條適合自己的起飛之路——舉全國之力，聚全球之智。作為統籌我國干線飛機和支線飛機發展的中國商飛公司堅持“主制造商—供應商”發展模式，基本建成了“以中國商飛公司為核心，聯合中航工業，輻射全國，面向全球”的中國民機產業體系。按照“中國設計、系統集成、全球招標，逐步提升國產化”的思路，形成了較強的系統集成能力，實現主要機載系統在國內的產業聚集，逐步建立滿足適航要求的國產材料、標準件體系。

據統計，國內有22個省市、200多家企業、36所高校、數十萬產業人員參與了C919研制，包括寶鋼在內的16家材料制造商和54家標準件制造商成為大型客機項目的供應商或潛在供應商。在擇優選擇16家跨國公司作為大型客機機載系統供應商的同時，推動國際供應商與國內企業開展合作，組建了航電、飛控、電源、燃油和起落架等機載系統的16家合資企業，通過技術轉移、擴散、溢出提升我國民機產業研發與制造的整體水平，提升國內民機產業配套能級。

根據工程發展階段計劃安排，C919項目后續還將開展航電、飛控、液壓等各系統試驗、機載系統集成

試驗和全機靜力試驗；首架機作為試飛飛機，首飛前需要完成系統調試、試飛試驗設備和儀器安裝等工作，計劃于2016年首飛。“一旦C919在國際市場上占據一席之地，哪怕這個陣地比較小，中國也將以此為契機堅守，并繼續開拓。”中國制造強調的是在國際工業文明體系中的地位和主導力。在這種地位和主導力下，將為無數中國制造商提供廣闊前景，在全球化、開放式的飛機制造過程中，本土企業、研究機構的競爭力和創新力也將得到質的提升。