經得起檢驗

包崇美　邱洪濤

在過去的2015年，國內汽車市場中表現最為搶眼的莫過于小型SUV市場了，無論是自主品牌還是合資品牌，都在這片新開拓的市場上搶占著份額。而在這一細分市場，自主品牌無疑具有壓倒性優勢，在銷量榜前5位中占有4席。其中，瑞風S3在2015年總銷量甚至超過19萬輛，登頂年度小型SUV銷量冠軍。年度銷量逼近20萬輛，這樣的數據不得不讓人感到驚嘆。數據的背后，更值得我們思考。無數的事實告訴我們，一款車想要保持長期熱銷，沒有過硬的品質是不行的。

在消費者的心目中，安全性是衡量汽車品質的重要指標之一，也符合消費者最大的切身利益。在2015年進行的C-NCAP碰撞測試中，瑞風S3以55.4分的優異成績獲得了5星級評價。憑借其出色的碰撞安全性和豐富的主動安全裝置，加上其良好的口碑，瑞風S3榮獲了“2015年度安全車最佳口碑獎”。

獲“年度安全車”獎的背后

作為國內汽車安全領域最具含金量的年終評獎，中國“年度安全車”評選由中國汽車技術研究中心主辦的C-NCAP官方媒體《世界汽車》雜志自2011年發起。候選車型為在C-NCAP上年度第4批車型至本年度第3批車型中獲得5星級或5+星級評價的車型。“2015年度安全車”評選規則的制定在充分考慮C-NCAP測試成績的基礎上，更加注重車輛的主動安全性能。除了評出各級別車型的“年度安全車”獎外，評委會特別設置了“最佳口碑獎”，瑞風S3獲得這一殊榮。

評委會對瑞風S3的評語是：“瑞風S3具有出色的碰撞安全性和豐富的主動安全裝置，獲得C-NCAP 5星級評價，安全性能在小型SUV領域處于領先水平。2015年，瑞風S3是中國最暢銷的小型SUV之一，在《世界汽車》微信平臺發起的‘投票選出你心中的最安全車型活動中共獲得21547票，占總票數25%，在50款候選車型中排名第一。”對于本次瑞風S3能夠入選“2015年度安全車”，江淮汽車副總經理表示：“江淮作為國內自主品牌，不管什么車型，都將主動安全和被動安全作為產品設計的頂級要求，從產品上體現出一個企業的責任擔當。”

安全性能

在小型SUV領域處于領先水平

瑞風S3是2015年C-NCAP按照2012年版規則試驗的車型，測試車型為2015款瑞風S3手動豪華智能尊享版，試驗車購買價格為7.88萬元。在嚴格的C-NCAP碰撞測試中，瑞風S3在正面100%碰撞試驗中得到15.65分，得分率達89.64%；在正面40%碰撞試驗中得到13.75分，得分率達76.39%；在側面碰撞試驗和鞭打試驗中都得到滿分，得分率為100%；另外，它還因配備駕駛員側安全帶提醒裝置、ISOFIX裝置、ESC、前排乘員側安全帶提醒裝置、側面安全氣囊及氣簾而得到滿分4分的加分。最終，瑞風S3得到55.4分，刷新了江淮汽車參與C-NCAP碰撞測試以來的最好成績。瑞風S3用實際證明了售價低的國產車也可以做到5星級安全，在追求舒適和造型的同時不忘安全這一車輛最基本的性能。

從其和熱銷小型SUV的C-NCAP成績對比來看，瑞風S3超過了現代iX25、起亞KX3、本田繽智、標致2008、雪佛蘭創酷等合資品牌車型，也力壓長安CS35等自主品牌車型。雖然成績和哈弗H2差了0.3分，但考慮到參與測試的瑞風S3售價不足8萬元，而哈弗H2試驗車購買價格為10.83萬元，足見其不凡之處 。從瑞風S3在碰撞測試中的優異表現，我們可以看出江淮在安全開發方面的飛速進步，也從側面反映出近些年江淮在產品研發創新方面下足了功夫。

獲得高分的關鍵

要能在嚴格的C-NCAP碰撞測試中獲得高分，合理的車身結構設計以及優秀的約束系統匹配是關鍵。瑞風S3的車身框架材質由超高強度鋼、特高強鋼、高強度鋼3種材料組成，其中高強度鋼材的用料超過45%，在同級車型中處于很高水平。瑞風S3根據碰撞需要吸收的能量在縱梁前段設計了一塊吸能區設計，在發生碰撞時可以有效地吸收碰撞能量，在縱梁后方設計一塊屈服強度高達1200MPa的熱成型鋼，從而保障在受到正面碰撞時縱梁前方圧潰，吸收能量，從而有效減少乘員艙的變形，減緩前方壓力對乘員的沖擊。在速度為64km/h的正面40%碰撞試驗中，由于瑞風S3大量采用高剛性安全結構車身且設計合理，乘員艙依舊能保持相對完好的狀態，A、B柱無明顯變形，車門能順利打開，車內乘員得到了很好的保護。

得益于具有預緊和限力功能的安全帶、轉向管柱的壓潰設計、全車6安全氣囊等被動安全設計方案，瑞風S3在做好乘員頭、頸部保護的同時，對乘員胸部、腿部形成很好的保護。在正面100%碰撞試驗中，瑞風S3在前排乘員頭部、頸部和大腿部位都得到了滿分，只是在最難得分的胸部和小腿部位略有失分。在側面防護方面，瑞風S3在乘員和車門板間留有充足的吸能空間，加上設計合理的B柱和內飾板，再加上側面安全氣囊和氣簾的及時展開，可以有效保護側面的撞擊對車內乘員的傷害。在側面碰撞試驗中，瑞風S3得到滿分，表現完美。

C-NCAP在2012年版規則中加入了鞭打試驗，以此來檢驗座椅對頭部、頸部的保護性能。瑞風S3的駕駛席座椅在鞭打試驗中獲得了7.2分。按照2012年版規則的換算標準，試驗得分大于等于7分即可獲得滿分評價，所以瑞風S3順利過關，獲得4分滿分。這樣的得分也說明，瑞風S3的駕駛席座椅在頭枕、靠背骨架等方面設計合理，能夠在車輛遭遇追尾事故時有效保護乘員的頸部。