縮水的冰雪戰(zhàn)

趙潔　邱洪濤

都說(shuō)六月的天像是孩子的臉，說(shuō)變就變，可這一次在瑞典，連二月的天也一樣讓人難以捉摸。反常的高溫下，捧場(chǎng)的冰雪姍姍來(lái)遲，一場(chǎng)經(jīng)典的冰雪之戰(zhàn)就這樣被硬生生地縮了水……

比起揭幕戰(zhàn)蒙特卡洛復(fù)雜多樣的路況，瑞典站似乎更像是一場(chǎng)純正意義上的冰雪之戰(zhàn)。零下二十幾度的低溫、被厚厚積雪完全覆蓋的賽道、連續(xù)的彎道、高速的飛跳、以及雪地釘胎都成為瑞典站不可或缺的標(biāo)簽。此外，與其他賽道不同的是，瑞典站的歷史也更加“純粹”，自1950年第一屆瑞典拉力賽舉辦以來(lái)，這里就一直是北歐人的天下，似乎只有純正的斯堪的納維亞人才能在漫天的飛雪中高速自如地穿梭于這片林海雪原之中。1973年，瑞典站被納入WRC賽歷，成為最經(jīng)典的冰雪賽事，但占據(jù)天時(shí)地利的北歐車手依然是這條賽道上絕對(duì)的霸主。2004賽季之后，法國(guó)人勒布和奧吉爾相繼打破了僵局，成為舉起瑞典站冠軍獎(jiǎng)杯僅有的兩位非北歐籍車手。不過(guò)，這并不意味著誰(shuí)的勝算會(huì)更大些，在這條充滿懸念和意外的冰雪賽道上，所有的預(yù)判壓根不靠譜，因?yàn)樗傆修k法給你找些麻煩。

但本賽季最大意外莫過(guò)于這條以冰雪聞名的賽道差點(diǎn)兒沒(méi)雪了。由于當(dāng)?shù)貧夂虍惓＃闯５母邷厥沟煤芏噘惗蔚姆e雪消融，甚至引發(fā)洪水，因而一度傳出瑞典站可能被迫取消的消息，雖然最終得以如期舉行，不過(guò)折中方案是組委會(huì)砍掉了包括周四2個(gè)夜間賽段在內(nèi)的8個(gè)賽段，瑞典站最終僅剩下13個(gè)賽段，全長(zhǎng)241.48km。

雖然比賽縮了水，但該有的麻煩可是一樣都沒(méi)少。車手們不得不提起十二分的精神，來(lái)應(yīng)對(duì)這條看起來(lái)似乎不那么“純粹”的冰雪賽道。首日的比賽只有6個(gè)賽段，奧吉爾率先拿下了上午3個(gè)賽段的勝利，累積了24.2s的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。不過(guò)接下來(lái)的比賽可不會(huì)這么輕易地放過(guò)法國(guó)人。下午的比賽中，突降的大雪嚴(yán)重干擾了奧吉爾前進(jìn)的步伐，甚至失誤撞壞了方向拉桿，損失了一些時(shí)間。不過(guò)好在其他車手的麻煩也不小，因而總算保住了領(lǐng)跑之位。

但讓奧吉爾真正頭疼的還在后面，由于周五的大雪整整下了一夜，因而次日的賽道上已經(jīng)覆蓋著超過(guò)10cm的積雪。這對(duì)于率先發(fā)車的奧吉爾來(lái)說(shuō)，可不是什么好消息。在免費(fèi)為大伙當(dāng)了一上午的清道夫之后，法國(guó)人的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)已經(jīng)縮減到8.8s。不過(guò)下午的重復(fù)賽段中，奧吉爾終于可以放開(kāi)手腳，重刷自己的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。瘋狂的速度不但讓原本緊隨其后的帕頓自愧不如，而且“自覺(jué)”地放棄了反超的念頭。

最后一天的比賽被削減到只剩下一個(gè)賽段，握有十幾秒領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的奧吉爾一只手已經(jīng)摘下了瑞典站的王冠。雖然勝利在望，但奧吉爾卻并沒(méi)有因此采用保守策略，而是開(kāi)足馬力全力以赴，在拿到了加分賽段的3分加分后，繼2013和2015賽季之后第3次衛(wèi)冕。

奧吉爾如愿奪冠，但其他人可沒(méi)那么幸運(yùn)。首日的比賽剛開(kāi)始，其隊(duì)友拉特瓦拉的賽車傳動(dòng)軸就出現(xiàn)故障，可憐的芬蘭人在開(kāi)著兩驅(qū)的賽車苦苦支撐了大半場(chǎng)比賽之后，無(wú)奈地在最后一個(gè)賽段退賽。瑞典站上再次與積分榜無(wú)緣。同樣遭遇麻煩的還有雪鐵龍車手米克，由于不慎撞到了賽道中的石塊，損壞了右前懸架，最后只能以退賽告終。最驚心動(dòng)魄的一幕發(fā)生在M-Sport車手卡米勒身上，法國(guó)小將在一個(gè)高速?gòu)澋婪?，賽車受損嚴(yán)重。

當(dāng)然，除了一連串的意外和事故，瑞典站上也少不了黑馬和驚喜。2015賽季，現(xiàn)代車隊(duì)車手諾伊維爾稱職地扮演了這一角色。在一眾車手紛紛遭遇“不測(cè)”之后，一度占據(jù)領(lǐng)跑之位，最終拿下了當(dāng)年瑞典站的亞軍。而這一次，制造驚喜的依舊是現(xiàn)代車手，只不過(guò)換成了新西蘭小將帕頓。瑞典站是其本賽季首次代表現(xiàn)代車隊(duì)出陣，在很快熟悉了新賽車之后，帕頓在首日就躍升至全場(chǎng)第二位。之后的兩天，年輕的新西蘭人采用跟隨策略，穩(wěn)扎穩(wěn)打，一路小心翼翼，最終緊隨奧吉爾登上了瑞典站的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。這也是其自上賽季意大利站登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)后，再次收獲分站亞軍獎(jiǎng)杯。

瑞典站后，車隊(duì)積分榜上，大眾車隊(duì)毫無(wú)懸念地領(lǐng)跑榜首，現(xiàn)代車隊(duì)以49分緊隨其后，領(lǐng)先大眾二隊(duì)19分，領(lǐng)先M-Sport車隊(duì)20分， 少了雪鐵龍這個(gè)勁敵，2016賽季的現(xiàn)代車隊(duì)已然瞄上了積分榜上亞軍的位子。