探尋瑞風(fēng)S3高安全性背后的故事

隨著合資品牌車型價格不斷下探，自主品牌正面臨著前所未有的壓力。但也正因為市場競爭的殘酷性，促使自主品牌學(xué)會在競爭中找尋機遇，走上擁有自己特色的發(fā)展征程。在這樣的環(huán)境下，催生出一些精品自主車型，瑞風(fēng)S3便是其中之一。作為江淮汽車目前的“當(dāng)紅小生”，瑞風(fēng)S3的重要性不言而喻。這款車無論是車輛的外觀設(shè)計、動力組合還是安全性等方面都有其獨到之處，是一款將性價比做到極致的車型。其在C-NCAP碰撞測試中的優(yōu)異表現(xiàn)力證了低車價也能擁有高安全性，并最終入選了“2015年度安全車”。成績的背后源于江淮汽車對安全孜孜不倦的追求，也離不開安全團隊的辛勤付出。

具備被動安全性能正向開發(fā)的能力

據(jù)介紹，江淮安全實驗室分兩期進行，目前完成第一期建設(shè)，具備整車碰撞試驗?zāi)芰Γㄕ觥?cè)碰、追尾、偏置碰撞等試驗工況；第二期建設(shè)在未來5年內(nèi)進行，建成后具備臺車、零部件試驗?zāi)芰Γ㈩A(yù)留了翻滾試驗等和道路事故相關(guān)的場地，進一步完善汽車被動安全開發(fā)能力。

江淮技術(shù)負責(zé)人表示：“目前我們已形成被動安全性能正向開發(fā)，從標(biāo)桿車的解析到整車目標(biāo)設(shè)定、子系統(tǒng)目標(biāo)分解到結(jié)構(gòu)設(shè)計、CAE虛擬驗證、實物驗證及性能優(yōu)化的完整流程并根據(jù)江淮的研發(fā)特點制定了JVPS（JAC NAM Virtual Performance System）研發(fā)體系。同時，我們積極和國內(nèi)外的設(shè)計公司、檢測機構(gòu)進行合作，以便掌握最新的安全技術(shù)。在產(chǎn)品方面，和悅、S5、A30和S3相繼獲得C-NCAP 5星級評價；悅悅在Latin NCAP評價中得到4星級；SII在美國TRC試驗獲得IIHS摸底5星級的成績。”

好鋼用在刀刃上

瑞風(fēng)S3在設(shè)計之初，就將高安全性作為開發(fā)的目標(biāo)，行人保護按照歐洲第二階段標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，車身結(jié)構(gòu)按照美標(biāo)設(shè)計，并能達到C-NCAP 5星級評價的要求。具體在瑞風(fēng)S3的安全開發(fā)階段，安全研發(fā)人員是怎么做的呢？瑞風(fēng)S3研發(fā)團隊負責(zé)人說：“瑞風(fēng)S3嚴(yán)格依照JVPS研發(fā)體系來進行開發(fā)。在設(shè)計仿真階段，經(jīng)過3輪100多次的CAE仿真分析和優(yōu)化，在保證安全性能的前提下，兼顧用戶的成本，設(shè)計出超越用戶期望的安全性。在試驗驗證方面，不僅有3次氣囊標(biāo)定試驗，還有5次整車安全驗證試驗，整個開發(fā)階段會有10輪200次整車碰撞試驗和臺車試驗，去校驗我們的仿真分析結(jié)果，優(yōu)化確定約束系統(tǒng)最終參數(shù)，獲得最優(yōu)乘員保護性能。在產(chǎn)品制造階段，我們對產(chǎn)品一致性控制也有著嚴(yán)苛的控制體系。首先在產(chǎn)品的設(shè)計過程，對于正常的制造誤差，我們在安全的開發(fā)中進行了考慮，避免小的偏差對于整車性能大的影響，但對于重要的部件，比如白車身的焊接基本都由機器人完成，充分保證了焊接的一致性。另外，在安全性配置方面，我們毫不吝嗇，ESC、EBD、EBA、TSC等主動安全配置列為全系標(biāo)配，胎壓監(jiān)測及駕駛員側(cè)、乘員側(cè)安全帶未系提醒裝置在主銷車型上均有配備；ISOFIX接口全系標(biāo)配，充分體現(xiàn)對兒童的關(guān)愛。

所謂“一分價錢一分貨”，一般來說質(zhì)量好的，成本會高，但汽車由上萬個部件組成，每個部件質(zhì)量好，并不代表整車質(zhì)量就好，系統(tǒng)匹配和集成好的產(chǎn)品是衡量整車質(zhì)量好壞的關(guān)鍵。江淮技術(shù)負責(zé)人表示：“江淮在供應(yīng)商的選擇上也從不吝嗇，基本都是國際、國內(nèi)一流供應(yīng)商，我們花了更多精力在整車性能匹配，從零部件、子系統(tǒng)到整車不同層級的試驗確保整車質(zhì)量，確保可以提供給客戶最高性價比的產(chǎn)品。在設(shè)計開發(fā)階段，我們通過精致細微的設(shè)計，比如車身結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，從斷面到鉸接點、結(jié)構(gòu)，通過目標(biāo)的確定、多次的優(yōu)化，在確保高安全性能的前提下，力爭實現(xiàn)輕量化，讓好鋼用在刀刃上，在節(jié)約成本的同時也能讓車型擁有更優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)。”

瑞風(fēng)S3取得好成績并不是偶然

C-NCAP自2006年實施以來，江淮汽車共有5款車型進行過測試，包括賓悅、和悅、瑞風(fēng)S5、和悅A30和瑞風(fēng)S3。除了在2008年測試的賓悅只得到3星級評價外，其余車型都得到了5星級評價，且成績呈現(xiàn)出逐年提高之勢。綜合來看，S3在C-NCAP碰撞測試中以55.4分的成績獲得5星級評價，是所有車型中成績最好的。江淮技術(shù)負責(zé)人對此表示：“在開發(fā)團隊的齊心協(xié)力、團結(jié)協(xié)作下，瑞風(fēng)S3能夠在碰撞測試中取得這樣的好成績并不是偶然的，而是順理成章的結(jié)果。相信在JAC安全開發(fā)團隊的不斷努力下，不斷深化合作，后續(xù)上市車型在C-NCAP測試中一定還會有更好的表現(xiàn)。”

未來，2018年版C-NCAP規(guī)則可能會增加新能源車的安全性考核以及行人保護試驗。對此，江淮技術(shù)負責(zé)人指出：“零傷亡是所有從事汽車安全人員的愿景，這需要全社會共同努力，隨著車輛主、被動安全技術(shù)的日益發(fā)展，讓我們看到了這種愿景實現(xiàn)的可能性。在新能源車安全性方面，江淮一直從車體結(jié)構(gòu)、電池布置、系統(tǒng)匹配等圍繞著電安全進行設(shè)計，除了通常的法規(guī)要求，我們還針對客戶反饋和市場上出現(xiàn)的問題進行持續(xù)的改進；對于行人保護，我們也一直在做這方面的研究，并按照歐洲NCAP規(guī)則對產(chǎn)品進行相應(yīng)的設(shè)計分析，這也為未來打下了基礎(chǔ)。”

未來SUV增長空間大， 需求細分

自主品牌現(xiàn)在競爭十分激烈，SUV車型爆發(fā)式增長，對于這樣的情況，江淮乘用車營銷公司銷售管理部SUV業(yè)務(wù)總監(jiān)程杰表示，整個SUV市場空間依舊很大，不過，隨著不同年齡層級的消費者需求在加速分化，SUV市場會呈現(xiàn)更深入的細分。“如今，80/90后消費者成為汽車市場的主力消費人群，他們相對于老一輩消費者更追求個性化，更熱衷自駕游，而外觀相對個性、操控性強、越野性能好的SUV也更受年輕人青睞。另外，國內(nèi)汽車市場已經(jīng)進入換購及增購高峰期，2008年到2010年是國內(nèi)汽車銷量快速增長階段，是消費者首次大規(guī)模購車尤其是購買傳統(tǒng)轎車的階段，在經(jīng)過5年左右的時間后，這部分消費群體又大規(guī)模地進入汽車換購和增購階段，而選擇SUV換口味是主流需求，這為SUV銷量增長起到推動作用。”

要在眾多競品車型中突出重圍，產(chǎn)品品質(zhì)顯得至關(guān)重要。為了不斷提升瑞風(fēng)S3的產(chǎn)品品質(zhì)，江淮技術(shù)負責(zé)人表示：“我們會一如既往地傾聽消費者的聲音，他們的需求是我們存在的價值，圍繞整車‘節(jié)能、安全、環(huán)保、智能、舒適幾個方面，持續(xù)不斷對產(chǎn)品升級換代，提升品質(zhì)。”具體來說，整車造型會更加富有運動感、科技感，內(nèi)飾采用多種材質(zhì)包覆，優(yōu)化人機操作、豐富儲物空間，提升科技元素，為消費者營造一個移動的家；在節(jié)能、環(huán)保方面，江淮會陸續(xù)推出1.6DVVT及1.2T動力組合，它們可以達到更高的排放標(biāo)準(zhǔn)、動力更強；智能安全方面，江淮會瞄準(zhǔn)世界范圍內(nèi)的碰撞安全性能最高標(biāo)準(zhǔn)，開發(fā)AEB、LDW、ACC等先進智能安全配置，為客戶提供安全、可靠的產(chǎn)品。