探尋瑞風(fēng)S3高安全性背后的故事

隨著合資品牌車型價(jià)格不斷下探，自主品牌正面臨著前所未有的壓力。但也正因?yàn)槭袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷性，促使自主品牌學(xué)會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中找尋機(jī)遇，走上擁有自己特色的發(fā)展征程。在這樣的環(huán)境下，催生出一些精品自主車型，瑞風(fēng)S3便是其中之一。作為江淮汽車目前的“當(dāng)紅小生”，瑞風(fēng)S3的重要性不言而喻。這款車無(wú)論是車輛的外觀設(shè)計(jì)、動(dòng)力組合還是安全性等方面都有其獨(dú)到之處，是一款將性價(jià)比做到極致的車型。其在C-NCAP碰撞測(cè)試中的優(yōu)異表現(xiàn)力證了低車價(jià)也能擁有高安全性，并最終入選了“2015年度安全車”。成績(jī)的背后源于江淮汽車對(duì)安全孜孜不倦的追求，也離不開(kāi)安全團(tuán)隊(duì)的辛勤付出。

具備被動(dòng)安全性能正向開(kāi)發(fā)的能力

據(jù)介紹，江淮安全實(shí)驗(yàn)室分兩期進(jìn)行，目前完成第一期建設(shè)，具備整車碰撞試驗(yàn)?zāi)芰Γㄕ觥?cè)碰、追尾、偏置碰撞等試驗(yàn)工況；第二期建設(shè)在未來(lái)5年內(nèi)進(jìn)行，建成后具備臺(tái)車、零部件試驗(yàn)?zāi)芰Γ㈩A(yù)留了翻滾試驗(yàn)等和道路事故相關(guān)的場(chǎng)地，進(jìn)一步完善汽車被動(dòng)安全開(kāi)發(fā)能力。

江淮技術(shù)負(fù)責(zé)人表示：“目前我們已形成被動(dòng)安全性能正向開(kāi)發(fā)，從標(biāo)桿車的解析到整車目標(biāo)設(shè)定、子系統(tǒng)目標(biāo)分解到結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、CAE虛擬驗(yàn)證、實(shí)物驗(yàn)證及性能優(yōu)化的完整流程并根據(jù)江淮的研發(fā)特點(diǎn)制定了JVPS（JAC NAM Virtual Performance System）研發(fā)體系。同時(shí)，我們積極和國(guó)內(nèi)外的設(shè)計(jì)公司、檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行合作，以便掌握最新的安全技術(shù)。在產(chǎn)品方面，和悅、S5、A30和S3相繼獲得C-NCAP 5星級(jí)評(píng)價(jià)；悅悅在Latin NCAP評(píng)價(jià)中得到4星級(jí)；SII在美國(guó)TRC試驗(yàn)獲得IIHS摸底5星級(jí)的成績(jī)。”

好鋼用在刀刃上

瑞風(fēng)S3在設(shè)計(jì)之初，就將高安全性作為開(kāi)發(fā)的目標(biāo)，行人保護(hù)按照歐洲第二階段標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)，車身結(jié)構(gòu)按照美標(biāo)設(shè)計(jì)，并能達(dá)到C-NCAP 5星級(jí)評(píng)價(jià)的要求。具體在瑞風(fēng)S3的安全開(kāi)發(fā)階段，安全研發(fā)人員是怎么做的呢？瑞風(fēng)S3研發(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人說(shuō)：“瑞風(fēng)S3嚴(yán)格依照J(rèn)VPS研發(fā)體系來(lái)進(jìn)行開(kāi)發(fā)。在設(shè)計(jì)仿真階段，經(jīng)過(guò)3輪100多次的CAE仿真分析和優(yōu)化，在保證安全性能的前提下，兼顧用戶的成本，設(shè)計(jì)出超越用戶期望的安全性。在試驗(yàn)驗(yàn)證方面，不僅有3次氣囊標(biāo)定試驗(yàn)，還有5次整車安全驗(yàn)證試驗(yàn)，整個(gè)開(kāi)發(fā)階段會(huì)有10輪200次整車碰撞試驗(yàn)和臺(tái)車試驗(yàn)，去校驗(yàn)我們的仿真分析結(jié)果，優(yōu)化確定約束系統(tǒng)最終參數(shù)，獲得最優(yōu)乘員保護(hù)性能。在產(chǎn)品制造階段，我們對(duì)產(chǎn)品一致性控制也有著嚴(yán)苛的控制體系。首先在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)過(guò)程，對(duì)于正常的制造誤差，我們?cè)诎踩拈_(kāi)發(fā)中進(jìn)行了考慮，避免小的偏差對(duì)于整車性能大的影響，但對(duì)于重要的部件，比如白車身的焊接基本都由機(jī)器人完成，充分保證了焊接的一致性。另外，在安全性配置方面，我們毫不吝嗇，ESC、EBD、EBA、TSC等主動(dòng)安全配置列為全系標(biāo)配，胎壓監(jiān)測(cè)及駕駛員側(cè)、乘員側(cè)安全帶未系提醒裝置在主銷車型上均有配備；ISOFIX接口全系標(biāo)配，充分體現(xiàn)對(duì)兒童的關(guān)愛(ài)。

所謂“一分價(jià)錢一分貨”，一般來(lái)說(shuō)質(zhì)量好的，成本會(huì)高，但汽車由上萬(wàn)個(gè)部件組成，每個(gè)部件質(zhì)量好，并不代表整車質(zhì)量就好，系統(tǒng)匹配和集成好的產(chǎn)品是衡量整車質(zhì)量好壞的關(guān)鍵。江淮技術(shù)負(fù)責(zé)人表示：“江淮在供應(yīng)商的選擇上也從不吝嗇，基本都是國(guó)際、國(guó)內(nèi)一流供應(yīng)商，我們花了更多精力在整車性能匹配，從零部件、子系統(tǒng)到整車不同層級(jí)的試驗(yàn)確保整車質(zhì)量，確保可以提供給客戶最高性價(jià)比的產(chǎn)品。在設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)階段，我們通過(guò)精致細(xì)微的設(shè)計(jì)，比如車身結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，從斷面到鉸接點(diǎn)、結(jié)構(gòu)，通過(guò)目標(biāo)的確定、多次的優(yōu)化，在確保高安全性能的前提下，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)輕量化，讓好鋼用在刀刃上，在節(jié)約成本的同時(shí)也能讓車型擁有更優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)。”

瑞風(fēng)S3取得好成績(jī)并不是偶然

C-NCAP自2006年實(shí)施以來(lái)，江淮汽車共有5款車型進(jìn)行過(guò)測(cè)試，包括賓悅、和悅、瑞風(fēng)S5、和悅A30和瑞風(fēng)S3。除了在2008年測(cè)試的賓悅只得到3星級(jí)評(píng)價(jià)外，其余車型都得到了5星級(jí)評(píng)價(jià)，且成績(jī)呈現(xiàn)出逐年提高之勢(shì)。綜合來(lái)看，S3在C-NCAP碰撞測(cè)試中以55.4分的成績(jī)獲得5星級(jí)評(píng)價(jià)，是所有車型中成績(jī)最好的。江淮技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)此表示：“在開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)的齊心協(xié)力、團(tuán)結(jié)協(xié)作下，瑞風(fēng)S3能夠在碰撞測(cè)試中取得這樣的好成績(jī)并不是偶然的，而是順理成章的結(jié)果。相信在JAC安全開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)的不斷努力下，不斷深化合作，后續(xù)上市車型在C-NCAP測(cè)試中一定還會(huì)有更好的表現(xiàn)。”

未來(lái)，2018年版C-NCAP規(guī)則可能會(huì)增加新能源車的安全性考核以及行人保護(hù)試驗(yàn)。對(duì)此，江淮技術(shù)負(fù)責(zé)人指出：“零傷亡是所有從事汽車安全人員的愿景，這需要全社會(huì)共同努力，隨著車輛主、被動(dòng)安全技術(shù)的日益發(fā)展，讓我們看到了這種愿景實(shí)現(xiàn)的可能性。在新能源車安全性方面，江淮一直從車體結(jié)構(gòu)、電池布置、系統(tǒng)匹配等圍繞著電安全進(jìn)行設(shè)計(jì)，除了通常的法規(guī)要求，我們還針對(duì)客戶反饋和市場(chǎng)上出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行持續(xù)的改進(jìn)；對(duì)于行人保護(hù)，我們也一直在做這方面的研究，并按照歐洲NCAP規(guī)則對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)計(jì)分析，這也為未來(lái)打下了基礎(chǔ)。”

未來(lái)SUV增長(zhǎng)空間大， 需求細(xì)分

自主品牌現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，SUV車型爆發(fā)式增長(zhǎng)，對(duì)于這樣的情況，江淮乘用車營(yíng)銷公司銷售管理部SUV業(yè)務(wù)總監(jiān)程杰表示，整個(gè)SUV市場(chǎng)空間依舊很大，不過(guò)，隨著不同年齡層級(jí)的消費(fèi)者需求在加速分化，SUV市場(chǎng)會(huì)呈現(xiàn)更深入的細(xì)分。“如今，80/90后消費(fèi)者成為汽車市場(chǎng)的主力消費(fèi)人群，他們相對(duì)于老一輩消費(fèi)者更追求個(gè)性化，更熱衷自駕游，而外觀相對(duì)個(gè)性、操控性強(qiáng)、越野性能好的SUV也更受年輕人青睞。另外，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入換購(gòu)及增購(gòu)高峰期，2008年到2010年是國(guó)內(nèi)汽車銷量快速增長(zhǎng)階段，是消費(fèi)者首次大規(guī)模購(gòu)車尤其是購(gòu)買傳統(tǒng)轎車的階段，在經(jīng)過(guò)5年左右的時(shí)間后，這部分消費(fèi)群體又大規(guī)模地進(jìn)入汽車換購(gòu)和增購(gòu)階段，而選擇SUV換口味是主流需求，這為SUV銷量增長(zhǎng)起到推動(dòng)作用。”

要在眾多競(jìng)品車型中突出重圍，產(chǎn)品品質(zhì)顯得至關(guān)重要。為了不斷提升瑞風(fēng)S3的產(chǎn)品品質(zhì)，江淮技術(shù)負(fù)責(zé)人表示：“我們會(huì)一如既往地傾聽(tīng)消費(fèi)者的聲音，他們的需求是我們存在的價(jià)值，圍繞整車‘節(jié)能、安全、環(huán)保、智能、舒適幾個(gè)方面，持續(xù)不斷對(duì)產(chǎn)品升級(jí)換代，提升品質(zhì)。”具體來(lái)說(shuō)，整車造型會(huì)更加富有運(yùn)動(dòng)感、科技感，內(nèi)飾采用多種材質(zhì)包覆，優(yōu)化人機(jī)操作、豐富儲(chǔ)物空間，提升科技元素，為消費(fèi)者營(yíng)造一個(gè)移動(dòng)的家；在節(jié)能、環(huán)保方面，江淮會(huì)陸續(xù)推出1.6DVVT及1.2T動(dòng)力組合，它們可以達(dá)到更高的排放標(biāo)準(zhǔn)、動(dòng)力更強(qiáng)；智能安全方面，江淮會(huì)瞄準(zhǔn)世界范圍內(nèi)的碰撞安全性能最高標(biāo)準(zhǔn)，開(kāi)發(fā)AEB、LDW、ACC等先進(jìn)智能安全配置，為客戶提供安全、可靠的產(chǎn)品。