地鐵火災自動報警系統的安裝與調試

王云龍

(中鐵十一局集團城市軌道工程有限公司 430000)

地鐵火災自動報警系統的安裝與調試

王云龍

(中鐵十一局集團城市軌道工程有限公司 430000)

在緊急情況下，為保證及時疏散車站乘客，確保地鐵乘客的人身安全，必須要在地鐵車站內安裝火災自動報警系統裝置。在地鐵車站設備中，火災自動報警系統占有重要的地位，對火災的提前發現，以及進行預警，相關設備實施火災模式的啟動運轉都有重要意義。

地鐵；火災自動報警系統；安裝與調試

隨著地鐵在城市交通中占據越來越大的比重，同時也帶來新的火災安全隱患。加強地鐵場所的火災預警與防范很重要，在地鐵場所中，合理地設置火災自動報警系統能保證地鐵場所的火災安全，對保護地鐵中人員的生命財產安全帶來不容忽視的重要作用。

一、地鐵火災自動報警系統的基本模式

FAS是我國地鐵火災自動報警系統的縮寫，FAS的設計模式采用的是中心級和車站級兩級管理方式，也就是通常所說的兩級管理三級控制監控管理系統，但該系統與其他系統并沒有聯系，是一個完全獨立的系統。全線火災自動報警系統的調度中心是中心級，它控制、管理、監視著全線報警系統的信息，以及消防設施；車站級可自動監視和控制本站及管轄范圍內的FAS系統設備，其管轄范圍包括：車站與停車場、相鄰半個區間、車輛段等區域，此外，車站級還可自動化管理消防滅火設備、疏散救災設備、防排煙設備等。全線FAS系統防災設備的控制，都可實現設備現場就地控制級、防災指揮中心中央控制級、以及車站防災控制室車站級三級控制方式。

二、地鐵火災自動報警系統的安裝

在安裝消防控制中心設備、探測器、報警附件的過程中，應對各專業圖紙的規劃與設計進行仔細研究，同時，綜合考慮每個管線之間的交叉與間距，施工中的位置、標高、固定、水平等需嚴格根據施工要求進行，盡量在走道的梁邊布放管線，以便于交叉施工，確保施工質量。地下室的管線布設非常復雜，因此，有必要將其施工圖進行細化，并將管、盒位置標記在平臺模板上，這樣對后期的施工以及防護都非常有利；為能一次完成施工，防止返工，要確保安裝與預埋節點統一，暗配管與安裝設備配套，從而保證施工質量，另外，保護層厚度要符合施工要求，并測試線纜的絕緣性，吹掃管道，從而便于日后安裝與裝修等；確保絕緣值要在20MΩ以上，從而使傳輸線路更安全、更穩定；機柜配線的施工要求是：可靠、穩固、安全、美觀、整齊。按照圖紙要求，將端部標有編號的導線插入機柜，各型號導線之間要保持一定距離，并遠離熱源高溫處，以及易損壞絕緣處。由于電源導線的電壓等級和電流類型各不相同，因此，應在各端部注明，并絞合布線，從而降低相互之間的干擾。設備安裝應注意以下幾方面：

1動設備試驗。進行仿真實驗，其試驗裝置可由交直流電源的通用化仿真聯動驅動器，以及開閉檢測回路制作而成，技術人員在安裝之前，試驗聯動設備的單體運轉、輸入、輸出情況。

2 對于設備分布表的編制，要求技術人員必須逐個檢查地址編碼和編號是否與設備安裝點一致，以確保無差錯。畫出設備與驅動器的詳細接線圖，以方便于指導施工。

3可將探測器的保護罩保留一段時間，防止灰塵覆蓋，同時，可暫不接線各短路隔離器出線處的探測器，從而縮小故障檢查的范圍。

4聯動驅動器的輸不接線出，層顯等取下保險絲的情況下反饋接入進行接線。

5依次從主機安裝的各回路連接進行調試，安裝結束后，下一步檢驗與復查系統

三、地鐵火災自動報警系統的調試

1單體調試

①消防廣播、通訊設備及線路。將消防對講電話主機和消防廣播主機開通，檢查各層的對講電話和消防廣播喇叭通話情況。

②報警與聯動線路檢查、接入。根據設計，逐一對接各回路與主機，為防止正在調試的回路干擾其他回路的報警故、障信號，采取先調試的回路先接入，從而加快調試速度。

③探測器、手動報警按鈕、消火栓按鈕等外設的測試。編寫報警點信息之前，將所有地址帶入進行重復自檢，通過顯示信號判斷設備和回路是否有正常，如有問題存在，及時找出原因并采取有效措施進行處理，以確保系統自檢后無報警和故障。

在測試完各地址后，對各探測器進行檢查，進行加煙、加溫試驗；測試消火栓按鈕， 開關在打開玻璃罩后，自動彈起閉合，檢查啟泵信號輸出和按鈕報警有無差錯。

④噴淋末端檢驗閥門逐一開啟，檢查水流指示器編碼模塊，和濕式報警閥壓力開關收否正常。

⑤火災報警系統控制器功能的檢查。其檢查、測試內容如下：電源欠過壓報警，備用電源自動充電功能，電源自動切換，顯示及記憶功能，火警優先功能，開關功能，報警和二次報警功能，系統自檢功能，探測器屏蔽功能，探測器故障報警功能。

2單系統調試

①非消防電源切斷、火災應急照明和疏散指示動作調度。各層在接收到聯動控制器

發出切斷電源信號后，對其動作的準確性，與反饋信號的正常性進行仔細觀察，并記錄。

②消防緊急廣播調試。第一，對切換動作的準確性、可靠性進行檢查，將消防廣播臺開通后，把切換信號輸送到每層 消防廣播的控制柜，或切換模塊，同時打開背景音樂，從而檢測各層消防廣播切換動作是否準確；第二，測試消防廣播的最大負荷性能。

③排煙風機、加壓風機、送風閥、排煙閥單機動作測試。通過控制器對動作的準確性進行依次測試，并實時信號情況進行觀察。

④防火卷簾試運行。對防火卷簾進行依次檢驗，首先先手動進行，然后設定探頭報警器， 以對卷簾板動作和信號準確性進行觀察。

⑤防給水系統調試。通過聯動控制器啟動穩壓泵、噴淋泵、和消防泵，從而對所有信號的返回情況進行觀察。通過末端放水裝置放水過程中，噴淋泵、水力警鈴、壓力開關、以及水流指示器的動作和信號準確性，檢查噴淋系統的水壓強度；檢查切換時備用電源和備用泵的運行情況；將最不利點消火栓打開，通過出水水柱長度，判斷消火栓系統的管網壓力。

⑥氣體滅火系統調試。按照以下操作，依次調試各氣體滅火裝置。首先將手動緊急報警啟動按鈕打開，對閃燈、蜂鳴器、以及警鈴的信號傳遞消防中心的準確性、延時準確性，電動氣閥動作的準確性等實際情況進行觀察。將氣體關閉，并將電池閥切斷，接入 DC24V小燈泡，通過探測器進行測試。

3報警和聯動全系統功能調試

接通主電源，啟動所有設備，核對聯動程序，檢查數量，利用手動裝置和模擬信號對整個火災自動報警系統進行各種聯動控制和相關功能調試。

① 測器聯動功能測試。根據地址編號，仿真實驗探測器加煙火警。對探測器所在樓層，以及上下樓層間的動作和信號的準確性進行觀察，記錄消防中心信號。

②手動報警按鈕的聯動功能測試同上所述。消防栓按鈕報警，并將消火栓泵打開，所有消火栓按鈕指示燈，在消控中心接收到消火栓泵運行信號后，會亮燈。

③自動噴淋系統功能調試。將各層的噴淋放水閥打開，讓該層水流指示器動作，同時將信號輸送至消控中心，在濕式報警閥動作的同時會關閉壓力開關，推動水力警鈴鳴響，并將信號輸送消控中心，報警區域及位置會自動顯示在報警主機上，從而自動打開噴淋泵。

④備用電源功能調試。完成上述調試后，利用備用電源，再次調試上述所有功能，從而對備用電源和備用泵在切換時的運行狀態進行檢查，同時測試備用電源的容量。因為每個設備的工作內容不一樣，因此，要根據相關說明書和規范，調試CRT圖形監控及管理系統等自動報警系統其它設備。

四、結語

火災報警系統除了對站內火災進行有效報警外，還應在火災前期時對地鐵的消防設備進行聯動，及時滅火和防排煙，提示并指導人員進行疏散和撤離，保證地鐵系統運營的人身安全。地鐵火災自動報警系統設備能否正常有效的運轉，設備的調試也起到關鍵作用。

［1］周堯光.淺析火災自動報警系統在地鐵中的監控方式［J］.廣州建筑，2012，37（2）：19-22.

［2］劉沙.地鐵火災自動報警系統設置方案選擇［J］.消防科學與技術，2011，27（10）：769-771.

TU714

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1007-6344（2016）03-0242-01

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