國省干線公路改擴建工程路基填筑質量控制分析

李　瑾

(貴州省銅仁公路管理局，貴州 銅仁　554300)

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國省干線公路改擴建工程路基填筑質量控制分析

李瑾

(貴州省銅仁公路管理局，貴州 銅仁554300)

摘要：自從我國改革開放以來，我國交通基礎設施建設迅速發展，其中公路的建設呈現了一種飛速發展的狀態，我國公路通車路段的總里程現在可以達到全世界的第二位，但是由于公路路基的建設質量參差不齊，公路發生的安全事故也越來越多，所以為了使公路質量得到良好的控制，公路路基填筑質量被建設各方重視。對國省干線公路改擴建工程公路路基填筑質量控制進行分析，使公路路基施工質量得以保證。

關鍵詞：改擴建工程；國省干線公路；質量控制；路基填筑

1國省干線公路改擴建工程路基填筑的基本施工流程

一般來講，公路路面的主要結構基礎就是路基，路基不僅承擔著路面結構重量和自身土體重量，還承受著路面上的行車荷載，穩定、堅固的路基是公路承受較大荷載的重要保障。因此，公路整體工程質量由路基施工質量直接決定。國省干線公路改擴建工程主要在利用原來公路的基礎上通過改建或者擴建達到滿足一定標準要求的公路建設工程，而在建設過程中新舊路基銜接處理不好，往往出現新舊路基不均勻沉陣等病害，這就要求有效控制路基填筑質量，即選擇優質的填料，做好地基邊界處理和回填處理，以增強路基的壓實度，防止路基不均勻沉降。其具體的路基填筑施工流程如圖1。

2國省干線公路改擴建工程路基填筑施工質量控制要點

2.1路基邊界的處理

所謂的路基邊界處理，主要是在路基填筑前進行地基處理和排水處理。因為填料與原地面的承載力、結構和密度不同，若不能有效處理原地面，其結合部極易出現沉降現象。因此，首先要進行填前地基處理，即通過簡易挖深，查看土體情況，若狀況

圖1　路基填筑施工流程

穩定、土質良好，則清除不良土質，地表植被、垃圾和樹根，然后實施填前壓實；若土質超過常規清表厚度，即出現高液限土體或淤泥土體，則需經過專門處理后，方可實施填前壓實。

邊界處理過程中，填前排水處理同樣重要。一般情況下，填方區通常位于水量富集、地勢低凹以及水系發育的位置，若不徹底根治或采取相關措施，地基則會由于長期浸水而降低承載力，最終導致路基沉降。因此，排水施工過程中，應將永久性和臨時性的排水設施相結合使用。由于地面水影響路基穩定，因而工程設計中已有所考慮，其填前處理可通過在填筑區外縱向路線上開溝截水的方法進行排水，若條件允許，可先進行邊溝施工，其目的在于將地表水引進橫向的臨時排水通道或附近涵洞；而地下水，可通過鋪墊反濾層、縱向滲溝或者橫向盲溝的方式排水，但要確保隱蔽排水工程的具體施工質量，保證其在使用壽命周期內發揮排水通道的功能。

2.2路基填筑質量

(1)填料選擇要合理。由于填料性質直接影響壓實質量，因而填料施工中，填料的選擇應具備利于壓實的條件，但受到借方條件、挖方材料以及經濟運距等現場條件限制，運用的填筑材料未必理想，所以施工時，應按照實際情況，采取合理的控制措施，同時做到區別對待、量材作業，以便做好壓實處理。這就要求填料試驗檢測要嚴格，以便獲得準確的數據，選擇的填料也要符合相關規范要求，慎用或不用與規范要求不符的填料；填方試驗段要做好，在現有施工條件和設備情況下，掌握填料的壓實規律。

(2)填方機器設備與工具。填方施工中，平地機和推土機必不可少，尤其是平地機，不僅能有效控制填層厚度，還具有較強的平整性能。但部分施工單位往往運用裝載機或推土機代替平地機，致使填筑質量大大下降，且出現頻繁返工現象。

此外，壓實機也非常重要，直接決定著壓實效果。若土質相同，壓實功能越大，其最佳含水量越少，但最大干密度越高；若含水量相同，壓實功能越大，最大干密度越高。而且，場地和填料不同，選擇的壓實機具也不相同。

(3)控制填層厚度，分層進行壓實。土質不同的填筑施工中，應分別依據水平分層進行填筑，以確保每層強度均勻。此外，路基填筑厚度的確定也非常重要，若輾壓設備、土質以及土體含水量相同，壓實效果隨著土層厚度的增加，反而越差。為確保各種壓實機具發揮自身功能時，達到預定的壓實深度，則嚴格需將松鋪厚度約控制為25 cm，將分層的土方壓實厚度約控制為20 cm。

(4)開挖原有路堤邊坡。為集中原有路基和新路基拼接位置的應力，調整其應力狀態，確保原有路基與新路基銜接良好，促使其成為一個整體，減少或防止發生縱向裂縫或橫向錯臺，應在路基填筑前，開挖原有路基邊坡，并采用自下而上的方式挖成臺階，直至與原路肩平行。

(5)增設土工格柵。成功改擴老路的關鍵在于防止新老路基沉降而引發其縱向開裂，填筑新老路基時，往往選擇土工合成材料，以增強拼接路基土體與老路基土體的聯結性，協調和限制路基土體變形，增強拼接路基的相關抗剪強度和整體性，均勻載荷。而土工合成材料通常采用雙向塑料，且模量和強度均較高的土工格柵。

(6)施工中排水。在我國南方山區，常常會有間斷性陣雨，若臨時排水工作未做到位，會嚴重影響填筑質量和工程進度。若想保證施工中臨時排水暢通，其路拱度和平整度一定要合理。為避免雨水沿邊坡沖刷流淌毀壞路基，可做20~30 cm高的矮土埂，沿填方表面進行攔水，并每隔50 m沿路線設置一道瀉水槽，同時在槽底磨砂漿或鋪隔水布隔水。另外，陣雨來臨前，還要攤鋪碾壓施工中填層，以減少其含水量，且便于翻曬處理。因此，必須要做好施工中的臨時排水工作，并實地核對排水系統，促使其有機結合地面排水設施，以便共同發揮作用。

3結語

綜上所述，國省道改擴建工程路基填筑質量直接影響著國省干線公路運行質量，且國省干線公路路基填筑施工較為復雜，且影響因素眾多。因此，國省干線公路改擴建工程路基填筑施工中，一定要根據實際施工情況，選擇科學合理的施工方法，并嚴格依據施工程序和規范要求精心組織施工，以保障路基工程的平衡性、穩定性、耐久性以及均質性，同時，及時總結有效、合理的處理措施、施工方法，且監管工作也要做到位，這樣才能建設合格、滿足人們要求的公路產品，建設具有顯著社會效益和經濟效益的優質國省干線公路。

參考文獻：

[1]靳維海.淺談高速公路改擴建工程中路基施工質量控制[J].黑龍江交通科技,2011,(6):78.

[2]李次鑫.淺析高速公路路基填筑技術[J].城市建設理論研究(電子版),2011,(21).

[3]盧雷.淺析高速公路路基填筑技術[J].城市建設理論研究(電子版),2015,(2):2175-2176.

National and provincial trunk highway reconstruction and extension project embankment filling quality control analysis

LI Jin

(Tongren Highway Administration of Guizhou Province,Tongren,Guizhou 554300,China)

Abstract:Since Chinese reformed and opened up, our country’s rapid development of transport infrastructure, including road construction presenting a state of rapid development, our country total mileage of highways sections can now reach the second in the world, but because of the construction quality of the highway roadbed is varying, road accidents occur more and more, so in order to make the quality of roads is well controlled, highway roadbed filling construction quality is great importance to the parties. In this paper, national and provincial trunk highway expansion project roadbed filling quality control is analyzed, so that the construction quality of highway roadbed can be guaranteed.

Keywords:reconstruction and extension project;national and provincial trunk highway; quality control; roadbed filling

中圖分類號：U416.1

文獻標識碼：C

文章編號：1008-3383(2016)01-0039-02

作者簡介：李瑾(1968-)，女，江西萍鄉人，工程師，研究方向：公路工程質量監督及試驗檢測。

收稿日期：2015-09-25