上海電氣燃機新局

文‖《上海國資》記者 孫玉敏

上海電氣燃機新局

文‖《上海國資》記者 孫玉敏

燃機市場大門已對上海電氣完全敞開

上海電氣在燃機全產(chǎn)業(yè)鏈上進一步提速。繼4月5日與江蘇國信簽署宜興兩套西門子技術(shù)F級燃機的長協(xié)合同后，近日，上海電氣又中標江蘇鎮(zhèn)江兩套F級燃機聯(lián)合循環(huán)設(shè)備。

“截至目前，上海電氣已確認的燃機訂單20臺，簽訂6臺燃機長協(xié)服務(wù)合同。”上海電氣燃氣輪機有限公司總經(jīng)理虎煜告訴《上海國資》。

起步

因為歷史的原因，中國的燃氣輪機研發(fā)起步較晚。

隨著中國能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，時至2001年，國家發(fā)改委發(fā)布《燃氣輪機產(chǎn)業(yè)發(fā)展和技術(shù)引進工作實施意見》，決定以市場換取技術(shù)的方式，進行技術(shù)引進。然而，由于燃氣輪機設(shè)計研發(fā)的高精度高難度及外企技術(shù)封鎖等原因，其后10余年的“市場換技術(shù)”，并未讓中方如愿掌握核心技術(shù)。

“這種情況下，本地化制造對用戶的好處并不能很好體現(xiàn)，尤其在服務(wù)上。”虎煜告訴《上海國資》，與汽輪機用戶可以自己做服務(wù)不同，燃機領(lǐng)域用戶沒有能力自己做，對服務(wù)依賴性較強。而“以市場換技術(shù)” 技術(shù)引進合同簽訂時，國內(nèi)并未意識到服務(wù)是燃機利潤更為豐厚的部分。

這導(dǎo)致中國的燃機用戶，在服務(wù)方面嚴重依賴GE、三菱、西門子等外方。

虎煜表示，上海電氣的國產(chǎn)化做得較徹底，除了熱部件，其他都加工，但后續(xù)檢修時，需要熱部件更多，而這方面，上海電氣當(dāng)時不具備后續(xù)服務(wù)技術(shù)，熱部件制造維修又不在自己手里。熱部件制造不完全、設(shè)計技術(shù)不具備、海外出口不允許、服務(wù)能力不具備，這四大限制使得上海電氣無法進行燃機全生命周期服務(wù)，產(chǎn)品的經(jīng)營難度加大，2012年前后訂單承接受到很大影響。

壓力所迫之下，上海電氣開始尋找機會突破。

他們抓住了一個偶然機會。2014年，上海電氣以4億歐元競得歐洲老牌燃氣輪機制造商意大利安薩爾多公司40%股份。

安薩爾多是全球5大重型燃氣輪機設(shè)計和制造商之一，擁有世界上第一個燃氣輪機公司專利。截至2014年底，安薩爾多已經(jīng)在全球擁有超過200臺的燃氣輪機新機制造業(yè)績，主要集中在歐洲、中東和北非等高端市場。

2013年底，上海電氣拜會了安薩爾多的大股東FSI高層。上海電氣提出的條件是：第一，參股安薩爾多，希望是大股東，但也不是“非控股不可”。第二，收購價錢可以商量，但技術(shù)要全面共享，尤其是研發(fā)技術(shù)和服務(wù)技術(shù)。第三，只要安薩爾多經(jīng)營良好和健康，原來的管理團隊可以繼續(xù)保留，不裁員。第四，上海電氣必須是安薩爾多的唯一產(chǎn)業(yè)股東。第五，上海電氣將與安薩爾多一起共享中國與全球市場，并一道出資研發(fā)當(dāng)今世界最先進的燃氣輪機且共享知識產(chǎn)權(quán)。

這最終打動了對方。

2014年11月，上海電氣與安薩爾多在上海成立了兩家合資公司，一家是上海電氣燃氣輪機有限公司，負責(zé)整機的研發(fā)、工程、生產(chǎn)、技術(shù)服務(wù)，另一家是上海安薩爾多燃氣輪機科技有限公司，負責(zé)燃機高溫?zé)岵考纳a(chǎn)和維修。前者中方控股60%，安薩爾多占股40%；后者安薩爾多占股60%，上海電氣占40%。由于上海電氣在安薩爾多本身還有40%股份，所以從財務(wù)收益角度看，上海電氣合計占有前者76%股份，后者64%股份，為實際控制人。

合資公司將擁有年產(chǎn)20臺重型燃機的產(chǎn)能。

站穩(wěn)腳跟

虎煜告訴《上海國資》，2014年底成立合資公司至今，僅一年半的時間，上海電氣已確認的燃機訂單20臺，簽訂6臺燃機長協(xié)服務(wù)合同。

上海電氣在全球燃機市場獲得的第一個項目是孟加拉的錫萊特E級項目，目前該電廠已經(jīng)投運，長協(xié)合同也已簽署完畢。這是上海電氣和安薩爾多的“結(jié)緣之作”。

“當(dāng)時上海電氣要投標該項目的EPC，但彼時的合作外方不允許上海電氣出口燃機，于是上海電氣就找了安薩爾多供應(yīng)燃機，因為安薩爾多在孟加拉有業(yè)績，而且口碑很好。” 上海電氣燃氣輪機有限公司訂單管理部部長劉永鵬表示。

第二個項目是華電的廣東江門小F級分布式能源項目，該項目將于2016年7月交貨。當(dāng)時上海電氣一邊與安薩爾多談判股權(quán)收購，一邊在市場上合作投標，江門項目的中標推動了談判的加速。第三個則是2014年底國家電投的上海閔行F級項目，在燃機公司成立當(dāng)天，國家電投與上海電氣簽署了該項目合同。

接下來的兩個是2015年上海申能奉賢F級項目和京能集團珠海F級項目，都是通過公開市場招標獲得的。

在上海電氣和安薩爾多戰(zhàn)略合作的第一年就獲得國內(nèi)F級市場招標、定標項目的半數(shù)，使上海電氣在中國燃機市場上站穩(wěn)了腳跟。

2016年5月，上海電氣中標鎮(zhèn)江F級項目，這是雙方合作取得的突破性成果。

“鎮(zhèn)江F級項目的特別之處在于，這是一個民營業(yè)主，其采購決策完全基于其對各投標廠商的性價比評估，幾乎不受外界因素干擾。上海電氣能夠贏得這個項目完全靠的是‘硬實力’。”劉永鵬說，這個項目的最大競爭對手是以全進口方案來競爭的國外公司，上海電氣憑借先進的技術(shù)指標和完善的整體方案最終勝出。

“中標鎮(zhèn)江F級項目，意味著無論國外業(yè)主還是國內(nèi)業(yè)主，都已經(jīng)認可了上海電氣的技術(shù)和產(chǎn)品，即使在陌生的民營業(yè)主面前，上海電氣也完全有能力與國際巨頭同臺競技并最終獲勝。從此上海電氣獲得了市場的完全認可，也完全敲開了燃機市場的大門。” 劉永鵬強調(diào)。

虎煜表示，上海電氣參股安薩爾多并在中國成立合資公司后，在市場拓展時提供的都是最新的技術(shù)，無論是性能、效率還是出力，都有大幅提升，加上本地化制造的優(yōu)勢，越來越多的業(yè)主用戶開始選擇上海電氣。這是上海電氣近期頻頻中標的重要原因之一。

本地服務(wù)

在服務(wù)市場，上海電氣也開始顯示出優(yōu)勢。

2015年12月初，銀川市賀蘭縣由上海電氣供貨的一臺燃機的小修，是上海電氣在服務(wù)市場的“處女作”。

由于上海電氣此前沒有服務(wù)業(yè)績，業(yè)主觀望已久，直到小修迫在眉睫了還在猶豫。

等業(yè)主最終決定選擇上海電氣時，剩下的時間已不多。面對如派遣安薩爾多技術(shù)專家已來不及、技術(shù)文檔100%本地化尚未完成、筒形燃燒室換瓦工具尚未交貨、業(yè)主對庫存?zhèn)浼木唧w情況不了解等諸多困難，上海電氣燃機服務(wù)團隊帶著初生牛犢不怕虎的勇氣，一邊刻苦鉆研，努力克服困難，一邊積極奔走，尋求兄弟單位支持和國外的安薩爾多的幫助，人員、文檔、工具、備件、后勤保障，各方面的準備同時展開，短短五天時間，就出色完成了此次“小修”。成功在外方森嚴的燃機服務(wù)壁壘上劈出了一個缺口。

這為上海電氣后續(xù)奪取燃機長協(xié)服務(wù)合同建立了基礎(chǔ)。

2016年4月5日，上海電氣獲得江蘇宜興國信兩套F級燃機長協(xié)合同。這個合同簽訂之前，上海電氣已在國內(nèi)外簽署了多個燃機長協(xié)合同，但都是安薩爾多技術(shù)燃機的長協(xié)。宜興項目長協(xié)合同則不同，該合同設(shè)備使用西門子技術(shù)。

虎煜表示，安薩爾多也曾與西門子有過十幾年的合作，直到2005年才自立“爐灶”。這使得其2005年之前的技術(shù)與西門子差別不大，2005年以后的技術(shù)也“一脈相承”。

上海電氣與西門子也有多年合作經(jīng)驗，使得上海電氣有底氣用安薩爾多服務(wù)技術(shù)，服務(wù)好基于西門子技術(shù)的宜興項目。

這份信心也得到了業(yè)主的認可。經(jīng)過對國外典型電廠服務(wù)狀況考察，經(jīng)過幾個月的競爭性談判，在對兩家服務(wù)方案全方位評估后，業(yè)主最終選擇了上海電氣。

宜興項目示范效應(yīng)較強。由于該項目服務(wù)的是上海電氣與西門子合作制造的最新版F級燃機。這意味著對于比宜興更老版本的F級燃機，上海電氣為其提供服務(wù)更不存在技術(shù)難度。

“上海電氣已具備服務(wù)條件和能力，我們的服務(wù)團隊是中國人和意大利人的混合團隊，而且服務(wù)、裝配、工程、調(diào)試團隊骨干都做過不少新機項目的安裝調(diào)試服務(wù)，也都在意大利經(jīng)歷過售后服務(wù)培訓(xùn)，不少人現(xiàn)在還在安薩爾多全球業(yè)主的工地上開展燃機服務(wù)工作。”虎煜表示。

“宜興項目長協(xié)合同簽訂后，燃機服務(wù)市場的大門已對上海電氣完全敞開。”他強調(diào)。