奇點(diǎn)汽車(chē)：將小米模式復(fù)制到汽車(chē)行業(yè)它的名稱(chēng)也是懸賞現(xiàn)

金子琦

2016年3月9日，798藝術(shù)區(qū)著名的“藍(lán)色大罐子”，當(dāng)舞臺(tái)后方的屏風(fēng)伴隨音樂(lè)的節(jié)奏落下，一款智能電動(dòng)車(chē)被緩慢開(kāi)至舞臺(tái)中央時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)瞬間掌聲沸騰，許多人站了起來(lái)，諸多攝影機(jī)、相機(jī)和手機(jī)對(duì)向了聚光燈下車(chē)子的方向。

殊不知，舞臺(tái)的燈光太亮，沈海寅——智車(chē)優(yōu)行創(chuàng)始人兼CEO是“兩眼一抹黑”，完全憑感覺(jué)把車(chē)開(kāi)出來(lái)的。但這并不影響這場(chǎng)發(fā)布活動(dòng)最大的噱頭——中國(guó)首款被開(kāi)上展臺(tái)的智能電動(dòng)車(chē)。

智車(chē)優(yōu)行，這家成立于2014年底的“互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)”公司，第一次正式對(duì)外發(fā)聲：其研發(fā)的智能電動(dòng)車(chē)命名為“奇點(diǎn)汽車(chē)”，目前已有兩款車(chē)型，目標(biāo)用戶(hù)群體為85后和90后，預(yù)計(jì)2017年下半年可實(shí)現(xiàn)千臺(tái)規(guī)模的小批量量產(chǎn)。

互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)革命

沈海寅和他的奇點(diǎn)汽車(chē)是這場(chǎng)發(fā)布會(huì)的主角。其實(shí)，除了“將車(chē)開(kāi)上舞臺(tái)”這一噱頭外，剩下的兩小時(shí)，都是沈海寅的個(gè)人“脫口秀”。

他想要打破傳統(tǒng)車(chē)企造車(chē)模式的可能性，并消除人們對(duì)互聯(lián)網(wǎng)模式進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)多是“PPT造車(chē)”的質(zhì)疑，并將這個(gè)想法傳遞給臺(tái)下坐著的數(shù)百整車(chē)廠(chǎng)商、供應(yīng)商以及合作伙伴。

作為前奇虎360主管智能硬件部分的副總裁，以及一位互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)老兵，沈海寅很喜歡將造車(chē)這件事同當(dāng)年智能手機(jī)的出現(xiàn)進(jìn)行類(lèi)比，認(rèn)為：“很多東西沒(méi)有脫離現(xiàn)代工業(yè)的基礎(chǔ)，創(chuàng)新不是有多難，而是你是否想得到。”

在沈海寅看來(lái)，造車(chē)這件事不再是沒(méi)有20億、沒(méi)有生產(chǎn)線(xiàn)、沒(méi)有資質(zhì)就無(wú)法做成的：“軟件的處理可以彌補(bǔ)硬件不足的地方，對(duì)于供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，這也可以逼著供應(yīng)商做最新的東西，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)變化。而一些消費(fèi)電子供應(yīng)商，也可以延伸到車(chē)上去?！?/p>

2014年，特斯拉的出現(xiàn)讓互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)成為可能。沈海寅從這個(gè)時(shí)間點(diǎn)開(kāi)始思考這一巨大市場(chǎng)機(jī)會(huì)，并在年底注資5000萬(wàn)成立智車(chē)優(yōu)行，成為中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)革命的早期參與者。

“我想做的是定價(jià)在20萬(wàn)?30萬(wàn)之間、面向普通消費(fèi)者的汽車(chē)?！鄙蚝Ｒ嬖V創(chuàng)業(yè)邦（微信搜索關(guān)注：ichuangyebang）。

東方網(wǎng)力是智車(chē)優(yōu)行的最早期投資人和半個(gè)“創(chuàng)始人”。這家以安防攝像頭起家的上市公司看中智能汽車(chē)的前景，并在算法、軟硬件等方面為智車(chē)優(yōu)行提供資源支持。此外，智車(chē)優(yōu)行也是英特爾在中國(guó)投資的第一個(gè)天使投資項(xiàng)目。

2015年，前羅斯德?tīng)柶?chē)工程總經(jīng)理王宇、原樂(lè)視TV產(chǎn)品規(guī)劃高級(jí)總監(jiān)劉海明、原標(biāo)致雪鐵龍中國(guó)首席設(shè)計(jì)師杜寶南等人加入智車(chē)優(yōu)行。目前，在智車(chē)優(yōu)行的團(tuán)隊(duì)構(gòu)成中，40%來(lái)自傳統(tǒng)車(chē)企，30%是智能硬件開(kāi)發(fā)人員，剩余30%是軟件應(yīng)用開(kāi)發(fā)人員。

沈海寅想要依此表達(dá)對(duì)造車(chē)這件事的謹(jǐn)慎，所謂“敬畏傳統(tǒng)，大膽創(chuàng)新”，但這也意味著團(tuán)隊(duì)思維方式的痛苦整合。

智能駕駛是核心

沈海寅認(rèn)為，未來(lái)2?3年，國(guó)內(nèi)各家車(chē)企在電動(dòng)車(chē)部分技術(shù)水平會(huì)是差不多的，無(wú)論電池、電機(jī)，拼的是誰(shuí)的集成能力更強(qiáng)。這是一次彎道超車(chē)的機(jī)會(huì)，未來(lái)汽車(chē)拼的是軟件優(yōu)勢(shì)。

智車(chē)優(yōu)行的做法，有些走“產(chǎn)學(xué)研合作”道路的意味。

沈海寅曾花了1年的時(shí)間接觸在智能駕駛領(lǐng)域有20余年研究經(jīng)驗(yàn)的中國(guó)工程院院士李德毅，理念得到了對(duì)方的認(rèn)同，進(jìn)而達(dá)成合作。2015年年底，智車(chē)優(yōu)行同李德毅院士簽署《院士工作站合作協(xié)議》，院士工作站會(huì)深入駐扎、指導(dǎo)其智能駕駛團(tuán)隊(duì)開(kāi)展研究。

在智能駕駛領(lǐng)域，智車(chē)優(yōu)行的思路是從“多功能自動(dòng)”切入，向完全自動(dòng)駕駛拓展。具體來(lái)說(shuō)則是：通過(guò)“車(chē)內(nèi)CAN+以太網(wǎng)+無(wú)線(xiàn)設(shè)備”打通各個(gè)傳感器和執(zhí)行器，將智能系統(tǒng)與車(chē)自身和外部連接起來(lái)；通過(guò)配以CPU和以“軟件定義硬件”的方式實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)自身的控制；最后，通過(guò)本地?cái)?shù)據(jù)上傳云端，以智能系統(tǒng)打通汽車(chē)與其他智能終端的連接，讓車(chē)輛在實(shí)現(xiàn)持續(xù)升級(jí)的同時(shí)，能夠在移動(dòng)過(guò)程中推送定制化云服務(wù)。

比如，通過(guò)對(duì)實(shí)時(shí)天氣及路況信息的掌握分析，整車(chē)控制器VCU和電池管理系統(tǒng)BMS可以進(jìn)行自適應(yīng)調(diào)整，系統(tǒng)可依次推送最佳出行路線(xiàn)，并根據(jù)用戶(hù)日程的同步提供相關(guān)生活服務(wù)。

目前奇點(diǎn)汽車(chē)取得的進(jìn)展主要是在智能駕駛技術(shù)的自主產(chǎn)品化、工程化方面：主動(dòng)安全系統(tǒng)包括一套ADAS系統(tǒng)、一套防疲勞駕駛系統(tǒng)和一套夜視系統(tǒng)。其中，ADAS系統(tǒng)是由智車(chē)優(yōu)行和地平線(xiàn)機(jī)器人技術(shù)團(tuán)隊(duì)合作研發(fā)的。

小米模式

沈海寅認(rèn)為其造車(chē)方式很像小米，將最科技的東西整合進(jìn)來(lái)，注重用戶(hù)體驗(yàn)，他把這種方式稱(chēng)作“集成式創(chuàng)新”。

就像這款智能電動(dòng)車(chē)的名字“奇點(diǎn)汽車(chē)”，是由智車(chē)優(yōu)行懸賞現(xiàn)估值基礎(chǔ)上價(jià)值100萬(wàn)人民幣的股權(quán)，面向全國(guó)發(fā)起征名活動(dòng)而確定。

而所謂集成創(chuàng)新，智車(chē)優(yōu)行的做法是，采用輕資產(chǎn)代工模式，將供應(yīng)鏈管理標(biāo)準(zhǔn)化，改變過(guò)去整車(chē)廠(chǎng)和供應(yīng)商之間“甲方乙方”的關(guān)系，通過(guò)參與投資、利益共享的方式共同研發(fā)，提升落地能力。

目前，智車(chē)優(yōu)行已有42家合作伙伴，反映在造車(chē)的各個(gè)環(huán)節(jié)：

智能駕駛部分：與李德毅院士和地平線(xiàn)機(jī)器人技術(shù)等在智能駕駛技術(shù)研發(fā)上的合作已落地，同中科院、清華大學(xué)等科研機(jī)構(gòu)也在開(kāi)展合作。

三電技術(shù)：與日本電動(dòng)超跑公司GLM合作，引進(jìn)三電技術(shù)。除了大型汽車(chē)廠(chǎng)商之外，GLM是首家獲得日本國(guó)內(nèi)認(rèn)證的電動(dòng)超跑汽車(chē)生產(chǎn)商。目前其研發(fā)的Tommykaira ZZ已面向市場(chǎng)銷(xiāo)售。

設(shè)計(jì)部分：在法國(guó)巴黎建立歐洲設(shè)計(jì)中心，聯(lián)合優(yōu)秀的日本設(shè)計(jì)師資源一起打造汽車(chē)。

整車(chē)及配件部分：與主機(jī)廠(chǎng)達(dá)成量產(chǎn)合作意向；與SHARP合作，配備定制化超高清車(chē)規(guī)級(jí)液晶中控和儀表；同異視科技合作研發(fā)一款全尺寸HUD；與思必馳共同研發(fā)一套自助語(yǔ)音交互系統(tǒng)。

操作系統(tǒng)：基于QNX車(chē)載系統(tǒng)改進(jìn)。諸如寶馬、奔馳等汽車(chē)品牌的電子平臺(tái)都是基于QNX技術(shù)建立的，目前已經(jīng)有超過(guò)230種車(chē)型在使用該系統(tǒng)。

對(duì)于這種資源整合，沈海寅過(guò)去一年的體會(huì)是：“在中國(guó)，有很多供應(yīng)商成功是過(guò)去賭了一個(gè)機(jī)會(huì)賭出來(lái)的。如今，他們會(huì)認(rèn)為智能汽車(chē)是一個(gè)機(jī)會(huì)?！?/p>

而在資金層面，智車(chē)優(yōu)行已完成A輪融資，但尚未透露投資方和融資金額。