未來不再“買”車？

張延陶

他們只著重于自己在用這個車，而不需要把自己很大的現金流投入到其中。

中國新車銷量在7年前就完成了對美國的超越，躍居世界第一。

公安部交管局近期發布的統計數據顯示，截至2015年底，全國機動車保有量達2.79億輛，其中汽車1.72億。

但連續3年的車市微增，令看多增量市場的聲音持續減弱，汽車行業的破局似乎要從繭中破殼。

在如此巨大的存量背后，汽車金融的發展卻相對遲緩。從2014年的6500億元增長到2015年的6700億元，金融滲透率僅為20%。但是這一數字在發達國家卻高達50%—80%。

越來越多的有識之士看到了此中機遇，隨著主機廠、經銷商、機構等車市參與者紛紛布局，汽車金融開始備受關注。

德勤發布的《2015中國汽車金融報告》中預測，汽車金融和保險業務將成為車企未來主要的利潤增長點，預計2020年市場規模將達1.8萬億元。

同時，該報告認為，汽車融資租賃雖然仍處于發展早期階段，但是市場規模正隨著專業汽車租賃公司、整車廠、經銷商及銀行系融資租賃公司的積極加入快速增長；另外越來越多的城市推出汽車限購限牌政策，將為汽車融資租賃市場創造強有力的需求支撐。

數據顯示，美國的汽車金融滲透率為80%，其中融資租賃占46%，其余部分由銀行等瓜分。而中國目前金融滲透率僅為20%，融資租賃只占5%。面對如此“利誘”，自然有人心動。

新疆廣匯汽車就發布消息表示將募集80億發展融資租賃業務；寶馬汽車也宣布收購中國先鋒國際融資租賃公司；而特斯拉也牽手易匯資本進軍融資租賃。

在接受《英才》記者專訪時，特斯拉亞太地區金融服務總監Leopold表示：“租賃在這個市場上扮演一個特別重要的角色，然后使購車者，尤其是一些公司購車者有一個更效率的財務報表，所以說他們只著重于自己在用這個車，而不需要把自己很大的現金流投入到其中。”

考慮到資質與成本問題，特斯拉目前在融資租賃領域給出的解決方案是與具備資質的公司進行合作。但是Leopold同時表示，當國家政策更開放的時候，不排除會做一些更多創新工作。

易匯資本董事長周松波則表示，目前國內銀行和金融公司的產品非常單調，它們的模式都差不多，首付最起碼20%，然后分一年、兩年、三年分期付款。

而融資租賃的模式能夠提供的解決方案更適用于擁有不同需求的人，這也增加了購買力。

對于融資租賃的前景，周松波無疑信心篤定。不僅開展了與特斯拉的合作，他也將觸角延伸至經銷商層面。

隨著80、90后消費者的崛起，產品需求的多樣化已經提升了汽車金融服務更加廣闊的成長空間。

在信貸模式消費下熏陶成長的消費者對于購車需求無疑將更有意愿通過金融手段實現。

《2015中國汽車金融報告》指出，在未來五年內，將有近九成的80后消費者計劃購買或者租賃汽車。而汽車金融恰恰能夠幫助這些經濟能力暫時并不雄厚的消費群體以較低的成本達到目的。

隨著主機廠商、經銷商、金融機構等多方參與者的接連滲入，融資租賃乃至汽車金融的盤口將迎來擴張，下一個風口呼之欲出。