大城市環城高速公路大流量路段交通流特性分析

謝陳峰

(廣東省交通規劃設計研究院股份有限公司,廣東廣州 510507)

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大城市環城高速公路大流量路段交通流特性分析

謝陳峰

(廣東省交通規劃設計研究院股份有限公司,廣東廣州 510507)

摘要:著眼于大城市環城高速公路大流量路段,通過實地調查,收集相關資料,對交通流相關數據進行統計,采用數據統計、仿真等方法,分析了大城市環城高速公路大流量路段的交通流特性,為這類路段的交通組織和管理提供參考。

關鍵詞:公路交通;環城高速公路;大流量;交通流特性

目前,國內外對交通流特性的研究成果較多,但專門針對大城市環城高速公路交通流特性的研究較少。該文以廣州北環高速公路為例,根據交通數據對其交通流特性進行分析研究。

廣州北環高速公路是中國最早建成通車的高速公路之一,是全國首條環城高速公路即廣州環城高速公路的一部分。北環段是廣州環城高速公路最繁忙的路段,起于沙貝立交,向東經金沙洲、橫沙村到達增槎路,跨過京廣鐵路至三元里,再以高架橋架設于廣園路上,到達大金鐘路附近回落于白云山山腰,以白云隧道穿越白云山到達沙河,跨越廣州大道及天源路后抵達岑村立交,與華南快速干線相交,全長23.5 km。

1 交通流量

對北環高速公路立交間主線斷面交通量(見表1)進行分析,總體來看,沙貝—廣清西斷面的交通量最大,達164 865輛/d,其次是廣清東—廣花和沙河—岑村,分別為164 856和120 909輛/d,其他路段的斷面交通量較為接近,基本為78 000～91 000 輛/d。……