“歐風漢韻”北安橋

◎本刊課題組

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“歐風漢韻”北安橋

◎本刊課題組

摘要：北安橋位于和平區與河北區的交界處，是天津一座風景獨特的跨海河橋。2003年，北安橋經過抬升修建后，對橋梁景觀進行了裝飾，使得大橋具有歐陸風情，在海河上別具一格。本文通過講述北安橋的變遷，闡述了北安橋的歷史；具體分析了北安橋橋體改造的內容及過程；并介紹了橋上的各色景觀，十個大型雕塑，即“四靈”、四“樂女”和兩個盤龍的內涵，及兩側橋欄的雕塑橋燈，帶領讀者領略北安橋的魅力。

關鍵詞：北安橋；橋梁抬升；雕塑

有人說，一座城市有了水就有了靈動，有了橋就有了詩意。

天津是一座寧靜而淡雅的城市，不同于北京、上海高節奏的頻率，它更以自己獨特的氣質鑲嵌于中國的版圖上，安逸更像是天津與生俱來的特質，帶有一絲淡淡的靈氣，伴著偶爾拂面的海風，描繪著它獨有的細膩。

“九河下梢天津衛”。的確，天津的水是非常多的，南運河、北運河、月牙河、子牙河、永定河、津河、衛津河等眾多河流全都匯聚到海河然后流向大海。海河是天津的“母親河”，是中國華北地區的最大水系，中國七大河流之一。當年乾隆皇帝七下江南的時候曾經路過這里，見天津河道眾多，就御賜天津一個雅號，叫“北方小江南”。由此可見，天津絕對是中國北方的澤國水鄉。

海河為天津帶來了金元時期的直沽寨、明朝的海津鎮，有了海河才有了六百年前的天津衛（明永樂二年1404年筑城設衛）。天津人稱海河是天津的血脈、是天津的母親河、是天津的象征。過去天津人喝海河水，今天把海河妝點的如此美麗，是對哺育天津人的母親河的感恩和回報。也使海河真正迎來了橋的時代。

每當夜幕降臨，華燈初放的時候，海河沿岸的風景線是非常美麗的。乘坐一艘海河游輪從河中行駛，我們可以看到海河上的每座橋都有它自己不同的風格。璀璨的燈光倒映在波光粼粼的水面之上顯得異常的華麗。北安橋作為海河上眾多的橋梁之一，以其悠久的歷史和獨特的景觀設計成為天津的一道亮麗風景。

一、歷史變遷

北安橋位于和平區與河北區的交界處，是連接天津市河北區勝利路與和平區福安大街的跨海河橋。

之前，這里曾經是一處往來兩岸的擺渡口。1939年，為了方便日意租界之間的交通，此處開始修建木橋。新建時，是木結構的白茬橋梁，由于西岸是日租界，所以取名“日本橋”，老百姓俗稱為“新橋”。時至今日，我們仍然可以從一些老照片上，清晰地看到“日本橋”字樣。1945年抗戰勝利后，該橋進行了重新拆建，更名為“勝利橋”，解放后一直延用此名。1973年，北安橋改建為鋼筋水泥結構的橋，取代了原有的勝利橋。全橋三跨，跨徑為93米，橋跨為24.8米；橋總寬24.6米，機動車道寬18米，人行道每側各占3米，左右各有寬0.3米的欄桿。

2004年，在對海河進行綜合開發改造時，根據海河通航和道路規劃要求，有關單位對北安橋進行了頂升和拓寬。由天津城建設計院設計、天津城建集團負責施工，改造后原橋抬升1.5米，原橋兩側各加寬9米，在原橋臺兩側各加跨4米的親水平臺。

考慮到海河兩岸深厚的歷史文化背景和海河景觀的整體感、流暢感，在對北安橋進行頂升和拓寬的同時，結合原有橋梁的結構形式對北安橋進行了景觀裝飾。此次景觀裝飾的建筑風格汲取中國傳統與西洋古典的精粹，將富麗堂皇與高貴典雅完美地結合起來，形成“歐風漢韻”的獨特風格。

二、橋體改造

（一）改造內容

原北安橋的上部結構為簡支單懸臂梁中間帶掛梁的變截面預應力箱梁，掛梁長8m，下部結構采用鉆孔灌注樁基礎，圓端式橋墩，邊帽梁式橋臺，橋梁設計荷載為汽車-20級，掛車-150。通過對原橋梁進行的靜活載實驗檢測表明，北安橋的掛梁無法滿足現有荷載標準的要求，需要進行徹底更換，同時懸臂梁的牛腿也必須進行補強。

2004年，按照海河綜合開發改造規劃和通航要求，北安橋需要抬升1.5米，并在兩側各新建一座9米寬的新橋，其中6米用于非機動車行駛，3米作為人行道。頂升后的北安橋老橋將專用于機動車行駛。新建橋梁的河中主跨的跨徑布置與原橋相同，同時，考慮到行人的通行和海河西路下沉式路面的跨越，增加橋跨布置。

北安橋頂升采用同步頂升方法，分五步進行。采用這種技術一方面能夠不損壞現有橋梁結構，另一方面對交通的影響范圍比較小，可以大大舒緩橋梁改造給交通帶來的壓力。施工設計人員在吸取獅子林橋頂升經驗的基礎上，改進控制工藝，使用36臺各承重200噸的千斤頂共同完成，每個橋墩對稱分為兩個控制區，全橋共劃分為8個區域。在封鎖交通后，工作人員先切斷橋面的連接，松開固定支座錨固連接螺栓，然后開始為橋體稱重，在確認各支座受力均衡后，進行試頂升2cm。接下來進行分級頂升至施工需要的高度，安裝墩臺頂鋼支撐，下一步進行施工鋼管砼支座墊石，最后落梁就座，固定支座。

（二）抬升流程

第一步，稱重。主要用于檢驗頂升系統的可靠性及橋梁整體頂升的安全性，同時檢驗稱重結果的真實性、可靠性。第二步，試頂升。測定橋梁的實際荷載分布。根據現有橋梁圖紙，首先確定荷載的大致分布圖，按載荷分布圖計算各千斤頂的理論負載油壓，試頂升的高度為2厘米。第三步，正式頂升。每個千斤頂的頂力保持不變，分十七次將橋梁抬升1.7米，每次頂升10厘米。第四步，鋼管砼支承墊石。第五步，落梁就位。當橋梁鋼管砼支座施工完畢后，將橋梁逐級、分兩次下落20厘米，完成1.5米的頂升高度，整個頂升過程結束。

北安橋頂升無論是在頂升高度上還是速度上均超過獅子林橋，頂升共歷時14天，較之獅子林橋老橋頂升工期縮短近一半。北安橋頂升就位后，又在其兩側新建加寬橋，并建設親水平臺通道，同時進行總體的建筑景觀裝飾。

三、橋梁景觀

2004年，北安橋開始實行改造。此次改造采用了橋梁建筑結構與橋梁建筑藝術相結合的設計方法，使橋梁使用功能與景觀美化更加協調，成為海河上舊橋改造工程的典范之作。

如何將西洋的、本土的、現代的、古典的風格結合在一起，成為北安橋改造的重點課題。最終，設計者以中西合璧為設計裝飾的基本思路，借鑒了法國巴黎亞歷山大三世橋的西洋古典式建筑特點。

亞歷山大三世橋于1990年落成，全長107米，橫跨塞納河，被普遍認為是巴黎最華麗的橋梁。亞歷山大三世橋的兩端、兩側，各有一個巨大的石柱，石柱上是鍍銅騎士群雕像，分別象征著“科學”、“藝術”、“工業”與“商業”。橋的每一個入口都豎著高高的角柱。橋身是一群水生動植物圖案與一組花環圖案；橋上，做工精致的金屬路燈在夜間更添魅力。

而北安橋借鑒了亞歷山大三世橋的設計，整個橋體充滿了巴洛克藝術的富麗堂皇和浪漫情懷，綿延不絕的雕飾紋樣繁瑣而細膩，散落在橋基上、橋欄桿之間、橋扶手上，使龐大的橋體顯得精致華美。橋身自上而下布滿了巴洛克式的雕塑，逼真寫實而且動感十足，主雕塑均鍍金涂飾，與白色的橋面基調、黑色的橋燈相互映襯，鎏金溢彩。

橋上的大型雕塑共有十個——“四靈”、四個“樂女”和兩個盤龍，兩側橋欄還有20個雕塑橋燈，都是由天津美院設計，在河北衡水制作的。

北安橋的橋頭雕像采用西洋古典表現形式，雕像內容則是中國傳統題材中的“四靈”，即四大神獸：青龍、白虎、朱雀、玄武，寓意東、南、西、北四方平安。“四靈”每個高4.75米、重10多噸、分別安放在北安橋四角的橋頭堡上。我國古代把天空里的恒星劃分成為“三垣”和“四象”七大星區。所謂的“垣”就是“城墻”的意思。“三垣”是“紫微垣”，象征皇宮；“太微垣”象征行政機構；“天市垣”象征繁華街市。這三垣環繞著北極星呈三角狀排列。在“三垣”外圍分布著“四象”：“東蒼龍、西白虎、南朱雀、北玄武”。也就是說，東方的星象如一條龍，西方的星象如一只虎，南方的星象如一只大鳥，北方的星象如龜和蛇。由于地球圍繞太陽公轉，天空的星相也隨著季節轉換。每到冬春之交的傍晚，蒼龍顯現；春夏之交，朱雀上升；夏秋之交，白虎露頭；秋冬之交，玄武升起。黃為中央正色，與金木水火土對應。青龍為木，白虎為金，朱雀為火，玄武為水，中央黃為土。因而橋上雕塑主色調為金色。

四個銅制“貼金”的“樂女”位于橋欄柱基上，高2.8米左右，金光閃閃，造型高貴典雅。手中各抱著4種不同的樂器：阮、排簫、琵琶、笙，她們舞姿各異，神態安詳，面帶微笑，云髻高聳，素指纖纖，頗具中國古典韻味。

橋墩雕像為壓紋青銅正面裝飾盤龍，盤龍雕塑采用了中西合璧的風格，龍頭、龍身、龍爪均為金色，它們分別盤踞在海河上下游的橋兩側，仿佛從水中升騰而出，栩栩如生。

大橋兩側是具有古典歐式風格的雕塑燈。雕塑燈分為大小兩種，大的高3.38米，小的高1.90米。雕塑燈全部采用青銅鑄造，呈深咖啡色。大的雕塑燈上各塑3個歐洲男孩兒，有的手上拿著海帶，有的腳下踩著魚或貝類，頑皮又不失可愛。據雕塑燈制作單位的一位技術人員介紹，這些雕塑燈借鑒了亞歷山大三世橋上的古典雕塑燈，其工藝和部件的制作都是國內最復雜的。制作這些雕塑燈經過了10道工序，25個雕塑燈共約1800個零部件，組裝起來非常復雜。

橋上兩條人行道與非機動車道路面為花崗巖鋪裝，欄桿選用的是寶瓶式石材欄桿。由于北安橋歷史悠久，橋上裝飾還有具有濃濃的異域風情，是很多新婚伉儷拍攝婚紗照的絕佳去處。

改建和裝飾過的北安橋已成為古典與時尚的完美結合體，以其特有的風格成為海河上的一大亮點。

天津經濟課題組

總策劃：曲寧

采寫運營：馮時李向春虞冬青孟力張麗恒

統籌：仲成春

攝影：曲寧

中圖分類號：K928.78

文獻標識碼：A

文章編號：1006－1255－（2016）01－0068-04