實時定點停靠公交站通行能力研究

劉昱崗， 范天文， 張　擎， 周本鈺

(西南交通大學 交通運輸與物流學院， 四川 成都　610031)

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實時定點停靠公交站通行能力研究

劉昱崗， 范天文， 張擎， 周本鈺

(西南交通大學 交通運輸與物流學院， 四川 成都610031)

[摘要]按照停靠組織方式的不同，將現有多泊位公交站劃分為：獨立停車位定點停靠公交站、順序進出站依次停靠公交站以及交叉進出站自由停靠公交站。以上述3種公交站各自停靠特征的對比分析為基礎，以改善公交站內交通組織秩序、減少車輛站內延誤、提高公交站通行能力為目標，提出以站臺實時智能引導、乘客實時定點排隊與車輛實時定點停靠為核心的實時定點停靠公交站。通過分析實時定點停靠公交站內車輛停靠特征，定義了平均泊位延誤，進而給出了系統下車隊隊長概率分布的模型以及不同隊長對應的車隊延誤計算方法，最后提出實時排隊誘導系統下多泊位公交站通行能力計算方法：車隊通過數法。文章的最后利用成都常規公交站實測數據，標定了實時排隊誘導系統下多泊位公交站通行能力計算模型中的參數，分析了實時排隊誘導系統在提升多泊位公交站通行能力上的效果。

[關鍵詞]智能公交； 公交站； 實時定點停靠； 通行能力

1概述

公交站是公交運行網絡中的節點，也是影響公交線路通行能力的決定性因素之一。城市大型公交站往往含有多條公交線路，站內停車泊位較多，客流和車流組織相對復雜且高峰時段表現尤為突出。……