淺談高層建筑主樓與裙樓之間基礎設計的處理2

苑大欣

摘 要：隨著社會市場經濟的飛速發展，我國的建筑行業的發展速度也在不斷的攀升，高層建筑的數量在不斷的增多，受到了社會和人們的廣泛關注。主樓和裙樓的基礎設計是高層建筑施工中一個重要的組成部分，其質量的好壞關系到整體建筑的安全，因此在設計的過程中要高度的重視主樓和裙樓的基礎設計工作，并且要選用正確的方式，避免主樓和裙樓出現較大的沉降差異，這個過程中對建筑結構的穩定性有較好的保證作用。現本文就高層建筑主樓和裙樓之間的基礎設計的處理進行探究，僅供交流借鑒。

關鍵詞：高層建筑；主樓；裙樓；基礎設計；處理措施

隨著城市化進程的不斷加快，城市中的高層建筑的數量呈現越來越多的狀態，主樓和裙樓設計是高層建筑中重要的構成部分，對整體的建筑項目的質量有較大的影響。沉降不均勻的問題經常出現在主樓和裙樓的施工過程中，影響了主樓和裙樓的基礎施工質量，從而造成建筑工程中存在一定的安全隱患，整體結構的安全性也的不到保證，不利于建筑功能的充分發揮。因此在建筑的設計過程中，要加強對主樓和裙樓基礎設的重視，并且選擇合理的措施處理主樓和裙樓間出現的不均勻沉降問題，保證整體建筑的穩定從和安全性，促進我國建筑事業的蓬勃發展。

1 沉降縫設置

人們的生活質量和生活水平都在不斷的提高，所以人們對建筑在質量上和功能上的要求也越來越高，在當前高層建筑施工中會根據人們的需求增加很多實用的功能，同時也會對建筑的立面效果進行科學的設計建筑通風采暖的功能得到了非常大的提升，同時電氣管線的設置一定要具有非常好的科學性和合理性，但是在這一過程中也增加了很多的沉降縫。這樣也就使得結構的穩定性和可靠性大大的下降。如果在高層建筑建設的過程中設置非常多的沉降縫，會在一定程度上破壞建筑結構的整體性，在地震頻發的地區，這些沉降縫會將整個建筑分割成若干個部分，所以一旦出現了地震的現象，就會出現房屋倒塌的情況，因此在高層建筑設計的過程中，必須要注意沉降縫的數量，同時還應該采取有效的措施對建筑出現的沉降差予以有效的處理，在高層建筑的設計中主要采用兩種基礎形式，一種是筏形基礎，一種是箱形基礎，這兩種基礎形式在控制沉降差方面發揮了非常重要的作用。

通常，地基的承載力是設計地基過程中首先要考慮的一個重要的問題，如果在施工過程中發現地基承載力不足或是地基出現變形問題，沒有符合規定的要求，這就需要施工人員采取有效的措施進行處理，處理的主要方式要按照工程的實際情況進行，對地基做加固處理。樁基是地基的主要形式，也可以選擇選擇復合地基。高層建筑的出現在我國已經持續了較長的時間，其發展趨勢也較好，主樓和裙樓地基的基礎設計在高層建筑中發展過程中進行了嚴格的分析，不需要在在主樓和裙樓地基的處理過程中設置沉降縫和后澆帶被發現需要設計后澆帶的是主樓和裙樓之間，但要保證澆筑施工過程中的混凝土不低于一個月。在高層建筑的施工過程中，與高層主樓同時進行施工的還有裙樓的基礎施工，在設計和處理高層建筑樓群的過程中，存在大量的沉降差在主樓和裙樓之間，這時建筑中可能會產生內力，影響整體的建筑工程質量，因此要做好重視工作，及時的發現問題，并采取有效的措施進行處理，有效的避免其它負面的影響發生。

2 減少主、群樓基礎差異沉降的措施

高層建筑的基礎沉降問題要想得到有效的避免，就要采取以下幾種措施進行處理。（1）選擇壓縮性較低的土層作為地基持力層，其厚度要保持在4m以上，還要保證軟弱下臥層的不存在。（2）將基礎底面面積進行適當的擴大，是基礎底面單位面積上所承受的壓力得到減少。（3）將壓縮性較高的土層設置成地基持力層時，樁基礎和復合地基兩種形式都可以被用作高層建筑的基礎，天然地基的方法為裙房，為了減少沉降差，可以設置不同直徑和不同長度的樁基礎在主樓和裙樓的基礎處理過程中。

3 與主樓相通的地下停車庫設計

建筑的上部結構和建筑現場的地質狀況是主樓和裙樓基礎設計的依據，還要充分的考慮地基的存在，因為地基是對上部結構的施工有一定的影響。在施工過程中需要采取有效的措施來降低地下的水位，減少基坑積滿降水對臨近建筑物的影響。同時還要對降水的時間要求給予高度的重視，在降水停止后，水位會出現過早上升的現象，建筑物發生上浮的問題能夠得到有效的避免。地下停車庫位于地下水位較高的場地時，必須考慮抗浮設計，當抗浮設計中應由地面填土作為一部分平衡荷載時，必須完成地面回填土以后方允許施工排水停止，關于地下水位的取值，應根據工程地質勘察報告確定，當存在有滯水層時應根據場地地質情況與勘察單位商定地下水位是否考慮滯水水頭，地下停車庫的樓蓋結構形式，采用無梁式或梁板式，應根據地基，地下水位，車庫層數及與樓房地下室標高相互關系確定。有許多工程采用了無梁樓蓋，為解決板的抗沖切，樓板設托板，頂板設反柱帽或托板加反柱帽，這種結構型式綜合經濟是比較好的。

4 工程實例分析

某市某工程，地形復雜，屬坡地建筑，整個地下車庫不能連成整體，車庫入口處室外地坪低，由于基礎埋深的需要，主樓需設置1層地下室，裙樓車道不需設地下室，里邊的車庫室外地坪比入口處高出4In左右，該位置需設2層地下室，地下2層為人防區，地下1層為停車庫。設計根據地形條件，使用功能在2層地下室與1層地下室之間設置了一條伸縮縫，縫兩側均設鋼筋混凝土墻，該縫左邊（入口處）按1層地下室進行計算（滿足1層地下室條件），主樓下樁基獨立承臺之間均設350mm厚的隔水底板。車道的樁頂標高提高和主樓樁頂標高相差約4m，車道底板高于地下水位，不設隔水底板，伸縮縫右端（2層地下室）部分位置不滿足2層地下室的條件，筆者將該地下室周邊均設置了一定數量的鋼筋混凝土墻，要求開窗洞的地方均按墻上開洞設計，地下車庫內設置了一定數量的鋼筋混凝土墻，墻間距不超過30m，地下2層底板均設置350mm厚的隔水底板，該地下室內還設置了施工后澆帶，間距30～40m，該工程施工完畢后，沉降差滿足設計要求，地下室混凝土無開裂情況。

結束語

總而言之，主樓和裙樓的基礎設計是建筑設計中的重要組成部分，對整體建筑項目的質量具有較強的影響。不均勻沉降問題在主樓了裙樓的基礎設計中常遇到的一個問題，影響了主樓和裙樓的基礎建設質量。將主樓中的重負荷基礎和群樓中的輕負荷基礎結合成一個整體是建筑工程中主樓和裙樓的基礎處理，不設置沉降縫在主樓和裙樓的基礎處理過程中，對于空間的連續性和完整性有一定的保證，建筑沉降差的問題就能夠得到有效的避免，有利于保證建筑工程的安全性是實用性，促進我國建筑事業的蓬勃發展。■

參考文獻

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