舊水泥路面改鋪瀝青路面的施工方法

王騫

摘 要：為了做好道路建設工作，用瀝青路面代替舊水泥路面應經成為一種必然趨勢。為了研究道路改造的新技術和新方法，研究人員從水泥混凝土路面的路基、土工布鋪設方法以及瀝青路面的攤鋪等方面進行詳細地闡述和研究，希望能夠給相關人士提供幫助和借鑒。

關鍵詞：舊水泥路面；瀝青路面；施工方法；鋪設

現如今，道路路面采用瀝青的形式主要是由于這種路面不僅有利于行車，其持久性也比較高。這種路面完全可以直接取代原始的水泥路面，主要是由于水泥路面無論是在使用和拆除的過程中都無法達到需要，如果重新做成水泥的結構必然會造成大量的經濟損失。因此，為了找到一種既方便有經濟的方法，瀝青路面是首選。

1 道路維修工程概況

某道路全長達到2500m，原路面為水泥路面，但是由于受到外界條件的影響，路面已經完全破損，影響行車。為了提升路面的安全性，工作人員需要對水泥路面損壞嚴重的部分進行處理，以噴灑瀝青為主，瀝青為1.2kg/m2。另外，鋪設土工布，然后攤鋪各種不同類型的瀝青材料，包括中粒式瀝青和改性細粒式瀝青等類型。由于原路段中700m左右的距離沒有下水管道，為了保護路面的清潔程度，延長路面的使用時間，需要在改鋪路面時假設下水管道。在具體施工的過程中，工作人員需要對現場道路以及工期的要求進行明確。做好道路的封閉工作，然后進行地下管道的開挖工程。同時根據實際情況以及進水井的開口位置進行開挖。同時做好施工縫的預留。工作人員還要充分認識到道路兩旁的路板可能會影響到瀝青路面的施工。如果處理不好，就會造成混凝土板出現裂縫現象。伸縮縫的位置需要設置檢查井和進水井，這樣可以減少對混凝土板的損害。開挖之前還應該事先做好切割工作，無論是井口的位置還是溝槽部分都應該準備好。待混凝土路面得到全面恢復之后，再進行瀝青混凝土路面的施工工作。在進行油面施工的過程中，由于道路處于主干道，還應該盡量進行封閉施工，只將施工路道的道路口封閉，這樣可以最大限度地減少交通的堵塞現象。

2 原水泥混凝土路面的施工方法

近年來，隨著量的劇增和汽車軸載日益重型化，原有的水泥混凝土路面已經出現露骨、開裂、斷板、沉陷、錯臺、破碎、板底脫空等路面損壞，影響了道路的使用功能，面臨著修復工作。具體措施如下：

2.1 壞板處理

舊水泥路面主要應用的是5×4m的板，左側和右側各有一塊。道路的寬度可以達到10m。有些混凝土結構由于施工年限較長，出現了嚴重的變形和掉角的問題?，F如今，在進行瀝青路面施工時，需要將原有的路基作為基礎，在經過處理之后，鋪設瀝青。具體的做法如下：

對于損害程度較大的混凝土來說，需要采用拆除的方式，用車輛進行外運。同時，施工人員還需要考慮到車輛的超載對路面的壓迫作用。在拆除工作進行完畢之后，需要進行混凝土的澆筑工程，待其完全恢復之后就實現了新路和舊路的連接。這樣可以有效地減少路面的裂縫現象。但是在具體的拆除工作中，不可避免地會對路板的板造成損壞，因此，盡量采用挖掘機來進行此項工作。注意事項如下：第一，挖掘深度要適度，不能太深也不能太淺，只需要將原有的混凝土材料挖走即可。如果對路基造成了損壞，需要重新進行夯實。第二，在拆除的過程中應該清除干凈浮土，需要保證相鄰的板塊之間不能出現空洞的情況。在拆除之后，需要在規定的時間內做好混凝土的澆筑工作，同時還需要做好灑水工作，保證路面的下部出現干燥開裂的現象。

原有的水泥混凝土板如果開裂現象不嚴重，只有淺淺的裂痕，就可以不需要拆除，只需要用風機將縫隙中的灰塵清除干凈即可，然后直接用瀝青材料將路面的縫隙填滿。同時也可以將損壞的路面用切割機切除，然后用瀝青混凝土板補充。

2.2 瀝青混凝土面層施工

2.2.1 瀝青混合料的拌和和運輸。①在瀝青混合料拌和過程中要從混合料級配、瀝青用量、拌和溫度和時間等進行全方位的控制，以提高混合料的攤鋪效果。②瀝青混合料在運輸過程中，必須將其充分覆蓋，以防止瀝青在高溫時受陽光、空氣所造成的氧化及瀝青混合料溫度的降低。

2.2.2 瀝青混合料的攤鋪。①平整度的控制。②攤鋪溫度控制。③攤鋪速度控制。

2.2.3 瀝青混和料的碾壓。①壓實設備必須配有鋼輪壓路機、大噸位輪胎壓路機及大噸位振動壓路機，能按合理的壓實工藝進行組合壓實。并應備有經監理工程師所認可的小型振動壓路機或手扶振動夯具，以用于在狹窄地點壓實或修補工程。②在混合料完成攤鋪和刮平后應立即對路面進行檢查，對不規則之處應及時用人工進行調整，隨后進行充分、均勻的壓實。③壓實分為初壓、復壓和終壓，壓路機應以均勻速度行駛。④初壓采用輕型鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓，初壓后檢查平整度和路拱，必要時應予以修整。復壓緊接在初壓后進行，復壓宜采用重型的輪胎壓路機，也可采用振動壓路機。終壓緊接在復壓后進行，終壓應采用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓。⑤碾壓工作應按試驗路確定的試驗結果辦理。⑥在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉向或制動。當壓路機來回交替碾壓時，前后兩次停留地點應相距10m以上，并應駛出壓實起始線3m以外。

2.3 接縫的處理控制

2.3.1 鋪筑工作的安排應使縱、橫縫都保持在最小數量。接縫的方法及設備，應取得監理工程師批準。在接縫處的密度和表面修飾應與其他部分相同。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫，均應錯位1m以上，橫向接縫嚴禁采用斜接縫，應采用垂直的平接縫。

2.3.2 平接縫應做到緊密粘結，充分壓實連接平順，可采用切縫機切齊接頭，灑粘層油后接著攤鋪。橫向接縫應先用壓路機進行橫向碾壓，碾壓時壓路機應位于已壓實的面層上，錯過新鋪層15cm，然后每壓一遍向新鋪層移動15～20cm，直至全部在新鋪層上，再改為縱向碾壓。當無法避免出現縱向冷接縫時，宜加設擋板或加設切刀切齊，也可在混合料尚未完全冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛茬的方式，但不宜冷卻后采用切割機切縫作縱向冷接縫。

結束語

總而言之，用瀝青路面代替原來的水泥路面對于道路建設工作來說起到重要的作用。道路建設工程對地區經濟發展具有一定的促進作用。工作人員只有充分了解到道路建設的基本原則，同時采取科學的施工方式，并且選擇適宜的施工材料。這樣才能保證路面施工的穩定性和優質性?！?/p>

參考文獻

[1]王寧.舊水泥砼路面上瀝青加鋪層的病害分析與防治[D].廣州：華南理工大學，2012（（2）.

[2]林泉.舊水泥砼路面加鋪瀝青砼面層施工方法探討[J].科園月刊，2011（6）.

[3]周紅霞.瀝青加鋪層改造舊水泥混凝土路面的應用研究[D].武漢：華中科技大學，2015（3）.

[4]尹澤強，郭亞平.基于應力吸收層舊水泥砼路面瀝青加鋪層防治反射裂縫的應用研究[J].公路與汽運，2013（8）.