復雜地質條件下橋梁樁基施工工藝研究成果報告

郭建彭

0 概述

1）任務的來源及研究依據(jù)

江北高速公路第三標段位于湖北省荊州市江陵縣起訖里程K39+373.55～K54+000，全長16.606Km。項目所在區(qū)域為江漢河湖沖洪積平原區(qū)，地勢平坦，地面起伏較小，屬長江以及階地河湖沖洪積平原區(qū)地貌單元，經(jīng)過河湖長期堆積形成的平緩開闊地形，植被發(fā)育，主要以水稻等農(nóng)作物為主，魚塘、灌溉水渠及溝渠較為發(fā)育。軟土成因體可按河流、溝渠底部及其附近和長江一級階地沖湖積平原兩種類型。

軟土分布廣泛，沖湖積成因，巖性為淤泥及淤泥質土，軟塑～流塑狀態(tài)，均勻性差，局部夾粉土、粉砂及粘性土薄層，呈厚層狀、多層或透鏡體狀分布，主要分布于魚塘、溝渠底部及附近和長江一級階地沖湖積平原及其附近區(qū)域。該地區(qū)橋梁樁基施工復雜，主要是因軟土地基，對于樁基施工容易造成坍孔、縮徑、偏孔等施工問題。因此，在復雜施工環(huán)境中如何保證樁基施工質量，提高施工進度，是值得重點研究的課題。

2）研究的目的及意義

我國長江中下游地區(qū)湖泊多，降雨較多，地下水豐富，水量較多。河湖沖積平原，表面覆蓋較薄的土層，地下地質條件復雜。長江中下游地區(qū)多為重要的糧食產(chǎn)區(qū)，為了保護基本農(nóng)田，今后在此種地區(qū)多以建設高架橋為主，節(jié)約土地資源。樁基礎又是主要的基礎形式，在遇到此類復雜地質段如何進行施工，降低質量問題，避免質量事故，以上各種技術的綜合應用，在確保證施工質量的前提下，加快了施工進度，節(jié)約了施工成本，同時為今后類似工程施工提供了參考依據(jù)。

3）主要研究內容及方法

（1）主要研究內容

①選用合適的鉆孔機械，采用反循環(huán)鉆機施工。

反循環(huán)鉆機施工，可以大大提高施工效率，減少清孔時間，縮小坍孔、偏壓等不利因素影響。

②采用優(yōu)質材料形成護壁，選用優(yōu)質粘土或膨潤土造漿。

泥漿選用優(yōu)質粘土或膨潤土造漿。泥漿指標采用：比重為1.1～1.30，粘度16～22s，PH值大于6.5，含砂率不大于4%，膠體率不小于95%，對不同的地質條件可適當調整泥漿比重。采用適合的泥漿能夠更好保護鉆孔，提高成孔和成樁質量。

③控制鉆進速度，根據(jù)不同地層，不同的地質條件采用不同鉆機速度，保證一次成孔。

④做好施工組織，工序施工緊密銜接。

（2）研究方法

①制定詳細研究實施計劃，收集國內外相關資料，實行項目責任制，加強協(xié)調，開展科學討論，實行動態(tài)管理。

②以新口特大橋樁基道施工為背景，根據(jù)研究內容開展理論、試驗和數(shù)據(jù)分析研究。

③資料查詢、專題調研，制定本課題切實可行的工作計劃。

④在掌握現(xiàn)有技術的基礎上，不斷進行改進，提高樁基施工成樁質量。

⑤以現(xiàn)有施工控制理論和控制技術為基礎，進一步對施工現(xiàn)場的技術數(shù)據(jù)核查、數(shù)據(jù)分析整理、不斷優(yōu)化施工技術。

1 關鍵技術

1.1 工程狀況與影響施工的因素

新口特大橋中心里程為K48+906.885，位于江陵縣白馬寺鎮(zhèn)西河村，屬于江陵東互通主線部分，起點樁號為K47+676.595，終點樁號K50+137.175，全長2460.58m。

下部結構橋臺采用肋板式橋臺，墩柱采用柱式墩，墩臺采用樁基礎。墩臺樁徑分別為Ф1.2m、Ф1.5m、Ф1.8m，

1）地形、地貌、地質構造

橋址區(qū)位于江陵縣白馬寺鎮(zhèn)新淵村-新口村-雙河村，屬河湖沖擊平原地貌，地形平坦。橋梁跨越脫馬渠、立新渠等多條溝渠，橋位軸線地面高程一般25.00～28.50m。廣種有農(nóng)作物；橋址區(qū)有鄉(xiāng)村路通行，交通較便利。橋址區(qū)隸屬于揚子準地臺兩湖斷拗江漢斷陷三級構造單元的江陵凹陷（II21-3）四級構造單元，橋址區(qū)內地表無明顯斷裂構造跡象，地質構造發(fā)育簡單，適宜橋梁建設。

2）水文氣象

本項目建設區(qū)域地處中緯度區(qū)，屬北亞熱帶季風濕潤氣候區(qū)，具有四季分明，熱量豐富，光照適宜，雨水充沛，雨熱同季，無霜期長等特點。春季天氣易變，雨量增多，冷暖空氣交替往復，形成陰雨連綿的氣象；夏季氣候悶熱，為我國南方高溫中心之一，且雨量集中，易發(fā)洪澇，盛夏多伏旱；秋季氣溫下降較快，晴多雨少；冬季寒冷少雨，時有凍害，偶有大風雪。全年日照時數(shù)1827～1897 小時，全年均降水量992.9～1331.1 毫米。年平均風速2.1～3.0m/s，最大風速22 m/s。

（1）地表水

沿線河網(wǎng)密布，溝渠縱橫，地表水體主要有脫馬渠、立新渠等多條溝渠，彼此相通或相連，相互間均與長江具有較密切的水力聯(lián)系，主要接受大氣降水及長江水的補給，水位隨季節(jié)動態(tài)變化明顯。

（2）地下水

根據(jù)項目區(qū)含水層介質及地下水類型賦存條件不同，路線區(qū)域地下水類型主要分為上層滯水、第四系堆積層孔隙潛水、第四系堆積層孔隙承壓水為主。

3）地層巖性

橋址區(qū)地基土層主要為第四系人工填土、第四系全新統(tǒng)沖～淤積成因的（淤泥質）粘性土（Qal+1）、粉土（Q4al）及粉砂（Q4al）。

1.2 工程的難點和重點

在沖積平原進行橋梁樁基施工，由于地層較軟，土顆粒較小，地下水位高，地層穩(wěn)定性差，施工難度較大。

該橋采用反循環(huán)回旋鉆機成孔，泥漿護壁，換漿法清孔，吊車下放鋼筋籠，導管法灌注水下混凝土。

因此，搭設鉆機平臺、鉆進成孔和水下混凝土灌注是施工中的重點和難點。

1.3 施工方案

根據(jù)本標段的地質情況，鉆孔灌注樁主要采用反循環(huán)回旋鉆機成孔，泥漿護壁，換漿法清孔，吊車下放鋼筋籠，導管法灌注水下混凝土。

施工工藝見圖1。

1）施工準備

施工前，先熟悉設計圖紙，復核樁位、標高等。修筑施工便道，平整場地，挖設臨時排水溝等。

2）測量放樣

施工準備工作完成后采用全站儀，放出施工樁位，采用木樁做好標示，經(jīng)監(jiān)理工程師確認后進入下一道施工。

3）護筒埋設

鋼護筒采用δ=8mm的鋼板制作，護筒直徑大于孔徑0.4m。護筒頂宜高出施工水位或地下水2.0m，并高出施工地面0.3～0.5m，鋼護筒四周用粘土夯實。

4）鉆機安裝

旱地樁時平整、加固處理地面，在鉆架下部支點處墊設方木或鋼板，以擴散對地面應力。水中樁時鉆機直接安放于平臺上。鉆機就位時保持底盤平穩(wěn)、鉆架直立、鉆頭中心對準樁位中心，并將鉆架可靠固定。確保在鉆進過程中不發(fā)生傾斜和位移。

5）泥漿制備

泥漿選用優(yōu)質粘土或膨潤土造漿。本工程泥漿指標采用：比重為1.1～1.30，粘度16～22s，pH值大于6.5，含砂率不大于4%，膠體率不小于95%。對不同的地質條件可適當調整泥漿比重。

6）鉆進成孔

鉆機就位前，對主要機具及配套設備進行檢查、維修，底架應墊平，保持穩(wěn)定，不得產(chǎn)生位移和沉陷。鉆機鉆桿，應在同一垂直線上，鉆桿中心與護筒中心偏差不得大于5cm，保持鉆孔垂直。

鉆孔前，按設計所提供的地質、水文資料繪制地質剖面圖，掛在鉆臺上。針對不同地質層選用不同的鉆頭、鉆進壓力、鉆進速度及適當?shù)哪酀{比重。

開鉆前，應在護筒內存進適量泥漿，開鉆時宜低檔慢速鉆進，鉆至護筒下1米后再正常速度鉆進。在砂土等土層鉆孔時，宜采用低速、輕壓鉆進，同時提高孔內水頭和加大泥漿比重。

鉆進過程中及時濾渣，同時經(jīng)常注意地層的變化，在地層的變化處撈取渣樣，判斷地質類型，記入記錄表中，并與設計提供的地質剖面圖相對照，鉆渣樣編號保存，以便分析備查。

鉆孔作業(yè)保持連續(xù)進行，不中斷。

當鉆孔深度達到設計要求時，對孔深、孔徑、孔位和孔形等進行檢查，確認滿足設計要求后，立即填寫終孔檢查證，并經(jīng)駐地監(jiān)理工程師認可，方可進行孔底清理和灌注水下混凝土的準備工作。

7）終孔

終孔檢查項目：地質確認，孔徑、孔形、垂直度檢查，用籠式檢孔器；孔深和孔底沉碴厚度檢查，用測繩配測錘；樁位檢查，用全站儀測放樁位中心。

8）清孔

鉆孔至設計高程后進行清孔。清孔采用泥漿置換法清孔。采用優(yōu)質泥漿正、反循環(huán)換漿，直到達到規(guī)范規(guī)定的清孔質量標準。孔徑、孔深不小于設計值；孔位中心偏差不大于50mm；傾斜度不大于1%；灌注混凝土前孔底沉碴厚度滿足規(guī)范要求。

9）鋼筋籠的制作與安裝

（1）制作

鋼筋籠在鋼筋場集中分節(jié)制作。每節(jié)最大長度控制在9m以內，接頭錯開，用箍筋成型法成型。

（2）安裝

吊裝入孔位采用吊車進行，見圖3。在孔口機械連接接長，鋼筋骨架上端焊接鉤和橫撐，固定在鉆機座上，保證骨架上下位置及水下混凝土施工時不上浮和下落。鋼筋籠采用箍筋成形法集中分節(jié)制作，接頭相互錯開，外觀必須順直，不得扭曲變形，焊接、綁扎必須牢固。鋼筋籠所用鋼材有產(chǎn)品合格證和現(xiàn)場抽檢復查資料，滿足有關規(guī)范要求。制作安裝時主筋接頭按規(guī)范規(guī)定錯開。采用機械連接接頭時，在施工時現(xiàn)場取樣做接頭試驗。鋼筋籠加工確保主筋位置準確。鋼筋保護層可在鋼筋籠外側設置耳環(huán)筋。按設計要求設置聲測管。采用吊車下放鋼筋籠，在孔口機械連接接長。鋼筋骨架上端焊拉鉤和橫撐固定于孔口，當樁身混凝土初凝后，解除固結設施。

10）水下混凝土灌注

水下混凝土灌注是保證鉆孔樁質量最重要、最關鍵的工序。灌注導管采用Φ300mm的快速卡口垂直提升導管。導管使用前組裝編號，并進行接頭抗拉試驗和水密性試驗，保證接頭牢固、嚴密、不漏水。

下放導管時小心操作，避免掛碰鋼筋籠。導管安裝的長度建立復核和檢驗制度，避免因誤裝造成斷樁。

水下混凝土灌注前，再次檢查沉碴厚度，如不合格，進行二次清孔，合格后立即開始灌注混凝土。

混凝土選定適當?shù)幕炷僚浜媳龋止橇线x用碎石，粒徑為5～25mm，砂為級配良好的中砂，采用普通硅酸鹽水泥，含砂率為40%～45%。坍落度為18～22cm，摻加適量的緩凝劑，延長混凝土的初凝時間。

混凝土在混凝土集中拌和站生產(chǎn)供應，由混凝土罐車運輸至樁位處，汽車起重機配合灌注。

首批混凝土灌注量必須保證導管埋深不小于1m，導管距孔底的高度控制在30cm以內。

混凝土灌注過程中，注意觀察管內混凝土面下降和孔內水位升降情況，及時測量孔內混凝土面高度。導管埋置深度要適當，埋置深度控制在2～6m的范圍內。

水下混凝土灌注要快速、連續(xù)不間斷地進行，灌注標高比設計樁頂超灌0.5～1.0m，以便鑿除樁頭浮漿，確保樁身混凝土質量。

11）檢測

（1）終孔、清孔后檢查均應符合規(guī)范要求。成孔檢查項目：孔形檢查用檢孔器；孔深和孔底沉渣檢查，用測錘檢測。樁位、墩臺中心、縱橫向中線用坐標法檢測。成孔質量必須小于允許偏差。

（2）按規(guī)定制作混凝土試件，檢查樁混凝土強度。

（3）按規(guī)定對樁進行無破損檢測，必要時鉆芯進行檢查。

12）樁基特殊地質處理

（1）概述

根據(jù)地質資料報告，樁基所處地層存在有粉砂、細砂、中砂等地層，下部土層也少量存在軟塑土層，工程性質較差；同時地下水較豐富，易形成流砂、流泥、涌水而引起坍孔。

（2）對于埋深較淺則采用在鉆孔過程中護筒跟進的方法。

13）常見問題處理措施

在鉆機鉆進過程中的常見問題及處理措施有以下幾個方面。

（1）鉆不進，鉆進速度緩慢

原因：粘鉆現(xiàn)象；與堅硬巖石；鉆頭磨損嚴重。

措施：首先提升鉆頭空轉一段時間，再下落鉆進，如果仍不能符合進尺要求，提出鉆頭，檢查其磨損情況，清除粘泥，適當放慢鉆速，如果遇到較硬巖石進尺緩慢，說明原鉆頭已不適合，需要更換鉆頭或對鉆頭加以改造。

（2）塌孔

現(xiàn)象：在鉆進過程中如果發(fā)現(xiàn)井孔護筒內水（泥漿）位忽然上升溢出護筒，隨即下降并伴有氣泡冒出，出渣量明顯增加而沒進尺，鉆機負荷顯著增加，應懷疑是塌孔現(xiàn)象。

原因：泥漿性能不符合要求；護筒底腳周圍漏水；孔內水位降低；施工操作不當；在松軟沙層中鉆進，進尺太快。

措施：首先應查明原因，采取措施以防繼續(xù)塌孔。對少量塌孔不再繼續(xù)坍孔的，可恢復正常鉆進。坍孔不嚴重，可回填土到塌孔位以上，并采取改善泥漿性能、加高水頭、埋深護筒等措施，繼續(xù)鉆進；坍孔嚴重時，立即將鉆孔全部用砂土或礫石土回填，無這些土類，采用粘土并摻入5%-8%的水泥砂漿，等待數(shù)日，等回填土沉實后，重新鉆孔。坍孔部位不深時，可采用埋深護筒法。

（3）卡鉆，掉鉆頭

原因：鉆錐磨損嚴重為及時焊補；遇到探頭石或孔內掉入物件。

措施：采用小錐沖擊或者用沖、吸的方法將鉆錐周圍的鉆渣松動后再提出，切記不可強提。掉落鉆物應迅速用打撈叉、鉤、繩套等工具打撈。如果落體已被泥沙掩埋，要先清泥沙，使打撈工具能接觸落體后打撈。鉆錐斷入孔內時，首先采用正循環(huán)，加大泥漿濃度鞏固護壁，然后打撈，打撈無效時，盡快找有經(jīng)驗的打撈隊伍，不能耽擱太長，以免塌孔。

（4）砂層局部坍孔埋鉆

現(xiàn)象：本標段所處地質基本情況是上部粘土下部以粉砂石層為主。標段內樁基往下鉆進穿過粉砂層，在掃孔過程中，常常會出現(xiàn)孔壁局部坍孔，致使鉆頭被埋。

措施：將導管做成空氣吸泥機后，插入孔內，先投入一定量的鋸末，然后投入膨潤土，循環(huán)泥漿，泥漿粘度調到25s，泥漿面比水面高出1m左右，待孔內泥漿面穩(wěn)定了以后，下插導管抽出塌下的亂石，由于亂石直立性差，導管只在一個點便將大部分亂石抽出，使鉆盤恢復轉動，鉆頭能夠提升。

（5）孔底沉淀超標

原因：清孔或鋼筋籠下完后，由于換漿的時間及濃度掌握不好，或受安裝鋼筋籠的影響，可能會出現(xiàn)過量的沉淀。

措施：當沉淀量超標過大時，要重新清孔。當沉淀量超標較小時，可用空壓機風管對孔底進行擾動，是使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態(tài)，并立即進行混凝土澆注。必須注意將風管放入孔底后再開機進行擾動，且擾動時間不宜過長。

（6）灌注水下混凝土時，導管出現(xiàn)問題

在灌注水下混凝土時，導管可能會出現(xiàn)進水、塞管、埋管等問題。

導管進水：

導管進水分初灌導管進水和中期導管進水。

初期導管進水原因：由于首批混凝土儲量不足或導管底口距孔底的間距過大，混凝土下落后不能埋沒導管，造成泥水從底口進入。

處理措施：立即將導管提出，并將散落在孔底的混凝土拌合物用反循環(huán)鉆機的鉆桿通過泥漿泵吸出，或者用吸泥機及抓斗清出，不得已時需要將鋼筋籠提出采取復鉆清除；然后重新下放骨架，導管并投入足夠量的首批混凝土或改正操作工藝，重新灌注。

中期導管進水原因：在混凝土灌注過程中，由于導管接頭不嚴，接頭間橡皮墊被導管高壓氣囊擠開，或焊縫開裂，水從接頭或焊縫中流入；導管提升過猛，或測深出錯，導管底口超出原混凝土面，發(fā)生中期導管進水。

處理措施：拔換原管重新下管。在操作中必須用潛水泵將管內的水抽干，才可繼續(xù)灌注混凝土。同時為防止抽水后導管外的泥水穿透原灌注混凝土從導管底口翻入，導管插入混凝土內應有足夠的深度，一般宜大于200cm。由于潛水泵不可能全部抽干，續(xù)灌的混凝土配合比應增加水泥量，提高稠度后灌入導管內，灌入前將導管進行小幅度抖動或掛振搗器予以振動片刻，使原混凝土損失的流動性得以彌補。以后灌注的混凝土可恢復正常的配合比。

若混凝土面在水面以下不很深，且未初凝時，可將導管拔出，用吸泥機或潛水泥漿泵將原混凝土拌合物表面的沉淀土全部吸出，將裝有底塞的導管壓重插入原混凝土拌合物表面下2.5m深處，然后在無水導管中繼續(xù)灌注。灌注時，將導管快速提升0.5m，繼續(xù)灌注的拌合物即可沖開導管底塞流出。

（7）塞管

塞管分初灌導管堵塞和中期導管堵塞。

初灌塞管原因：初灌塞管多因隔水栓卡管，有時也可能由于混凝土本身的原因，如坍落度過小、流動性差、夾有大卵石、拌合不均勻，以及運輸途中產(chǎn)生離析、導管接縫處漏水、雨天運輸混凝土未加遮蓋等，使混凝土中的水泥漿被沖走，粗集料集中而造成導管堵塞。

處理措施：可用長桿沖搗管內混凝土，用吊繩抖動導管，或提升導管迅速下落振沖，或用鉆桿加配重沖擊導管內混凝土，或在導管上安裝附著式振搗器。如仍不能下落時，則須將導管連同其內的混凝土提出鉆孔，進行清理整修（注意切勿將導管內的混凝土落入井孔），然后重新吊裝導管，重新灌注。一旦有混凝土拌合物落入井孔，需將散落在孔底的拌合物粒料等予以清除。

中期導管堵塞原因：多因灌注時間過長，表層混凝土已經(jīng)初凝產(chǎn)生；或因某種故障，混凝土在導管內停留過久而發(fā)生堵塞。

處理措施：將導管連同堵塞物一齊拔出，若原混凝土表層尚未初凝，可用新導管插入原灌拌合物內2m深，用潛水泵下入導管底部，將底部水泵出，再用圓桿接長的小掏渣桶下入管底，升降多次將殘余渣土掏除干凈，然后在新導管內繼續(xù)灌，但灌注結束后，此樁應作為斷樁予以補強。

當灌注時間已久，孔內首批混凝土已初凝，導管內又堵塞有混凝土，此時應將導管拔出，重新安設鉆機，利用較小鉆頭將鋼筋籠以內的混凝土鉆挖吸出，用沖抓錐將鋼筋骨架逐一拔出。然后以黏土添砂礫填塞井孔，待沉實后重新鉆孔成樁。

（8）埋管

原因：導管埋入混凝土過深，或導管內外混凝土已初凝使導管與混凝土間摩擦力過大，或因提管過猛拉斷。

處理措施：若埋管事故已經(jīng)發(fā)生，初凝時可用鏈滑車、千斤頂試拔，如仍拔不出，凡屬并非混凝土初凝流動性損失過大的情況，可插入一直徑稍小的護筒至已灌混凝土中，用吸泥機吸出混凝土表面泥渣，派遣水工下至混凝土表面，在水下將導管齊混凝土表面切斷，拔出小護筒，重新下導管灌注。此樁灌注完成后，上下斷層間應予以補強。若樁徑較小，潛水工無法下去工作時，可在吸出混凝土表面泥渣后，采用輸送管直徑100-150mm且水下連接一段鋼管的混凝土泵，泵送余下的混凝土樁身。

（9）灌注水下混凝土時鋼筋籠上浮

原因：鋼筋籠上浮主要原因是由于混凝土表面接近鋼筋籠底口，導管底口在鋼筋籠底口以上2m時，混凝土澆筑的速度過快，使混凝土下落沖出導管底口向上反沖，其頂托力大于鋼筋籠的重力所引起的。

處理措施：將鋼筋骨架頂端焊固在護筒上，或適當減少鋼筋籠下端的箍筋（指下端兩米范圍內），或將鋼筋骨架中的4根主筋伸長至樁孔底，或在孔底設置直徑不小于主筋的1-2道加強環(huán)形筋，并以適當數(shù)量的牽引筋牢固的焊接于鋼筋籠的底部。

當鋼筋籠出現(xiàn)上浮時，立即停止灌注混凝土，利用護筒、鉆機等設施對其進行控制。當上浮高度較小時，控制住后，放慢速度繼續(xù)澆注，澆注完成后，會同設計單位對該樁進行驗算，對不符合要求的樁按設計要求增加相應的補強措施；當上浮高度較大時，樁的要求遠不能滿足設計要求，就要將鋼筋籠拔出，清孔，重新進行灌注。

（10）短樁

原因：灌注將近結束時，漿渣過稠，用測探錘難以判斷漿渣或混凝土面，或由于測探錘太輕，沉不到混凝土表面，發(fā)生誤測，以致過早拔出導管終止灌注而造成短樁頭事故。還有些是灌注混凝土時發(fā)生孔壁坍方而未發(fā)覺，測探錘或測探儀探頭達不到混凝土表面，這種情況最危險，有時會縮短數(shù)米。

處理措施：在灌注過程中必須注意是否有發(fā)生坍孔的征兆，如有應提前做好防治措施。在樁身測量過程中數(shù)據(jù)必須準確。灌注將近結束時，加清水稀釋泥漿并掏出部分沉淀土。

（11）斷樁

原因：

灌注時間長，表層混凝土失去流動性，形成硬蓋，二繼續(xù)灌注的混凝土頂破硬層上升，將混有泥漿砂礫的表層覆蓋包裹。

對孔深及導管的埋置深度測量不準，使導管提出混凝土面。

處理堵管事，將導管提升到最小埋置深度，猛提猛插導管，在此情況下有可能使導管內混凝土連續(xù)下落與表層的浮漿、泥土相結合，形成加泥縮孔。

當混凝土堵管或嚴重漏水或埋管拔出導管處理事故后，未能將已灌注的混凝土徹底清除干凈。

混凝土灌注過程中出現(xiàn)坍孔，無法進行清理或使用吸泥機清理不徹底，形成灌注中斷或混凝土中夾有泥石。

導管發(fā)生埋管或導管掛在鋼筋骨架上，采取強制提升而造成導管脫節(jié)。

施工中沒有備用設備，由于機械故障而導致混凝土灌注無法進行。

混凝土灌注中，發(fā)生了人力不可抗拒的自然災害，迫使灌注停止。

處理措施：

澆注時間不長時，混凝土數(shù)量不大時，將孔中混凝土及泥漿全部清除干凈，重新灌注。

在距地面深度較淺時（小于15m），可用完整鋼（鋼筋混凝土）護筒的辦法，抽干泥漿，鑿出新混凝土面，再按無水混凝土澆注至設計標高。對于鋼護筒可邊澆注邊拔護筒。若地質條件許可，在保證安全的情況下，可不加長護筒，清除泥漿及浮渣后直接進行澆注混凝土，新舊混凝土面要進行鑿毛處理。

在距地面較深時，應分析原因，采取相應的措施，對于計劃重做的樁，要立即拔出鋼筋籠，提出導管，重新鉆孔，按新孔進行混凝土澆注。

對澆注完成才發(fā)現(xiàn)的斷樁，要采取補樁的方案。方案要通過計算，并上報有關部門，一般采用扁擔樁、壓漿補強等方法來處理。

2 結論及建議

隨著高速公路的建設，特別是橋梁施工中，樁基礎已經(jīng)成為一種較好的基礎形式。樁基礎適用于各種地形、地貌，各種地質條件，應用性較強。樁基礎由于位于底層中，施工過程中質量檢測較為困難，只能在施工完成后一次性檢測，質量風險較大。

本項目在樁基礎施工時，加強過程控制，注重施工細節(jié)，從制漿到灌注，層層把關，提高成孔、成樁質量，除自然災害的影響未發(fā)生樁基質量問題。降低項目施工成本、加快了施工進度，提高了質量保障，取得了顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。

[責任編輯：楊玉潔]