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編者之語(yǔ)

丙申年的春節(jié)就要到了，人們?cè)谥袊?guó)這個(gè)最大的傳統(tǒng)節(jié)日里，或合家團(tuán)聚，或串親訪友，或一次遠(yuǎn)足旅游……忙碌了一年的物流人，此時(shí)也歇歇腳，輕松休閑一下嘍。

回望乙未年，物流業(yè)風(fēng)起云涌，談創(chuàng)業(yè)、談?wù)稀⒄劵ヂ?lián)網(wǎng)+、談大數(shù)據(jù)，不少物流企業(yè)真刀真槍的行動(dòng)起來，一些項(xiàng)目引發(fā)風(fēng)投關(guān)注，資本狂飆幾度吹皺物流一池春水。傳統(tǒng)物流模式不是已經(jīng)被顛覆，就是正在被顛覆中。O2O在物流業(yè)刮起了一場(chǎng)模式創(chuàng)新風(fēng)潮，而且?guī)缀跎婕暗轿锪鞲鱾€(gè)領(lǐng)域。人們接受著新思維，嘗試著新模式，跌跌撞撞奔跑在乙未年的路上。亂花迷眼快速變化的物流業(yè)，無論產(chǎn)業(yè)巨擘還是小微企業(yè)，無論叱咤風(fēng)云精英還是普通員工，丙申年的到來，將繼續(xù)變革再往前走呢，還是在悲愴中湮滅……

上海讀者姜蓬值

現(xiàn)在大家講的O2O模式都是閉環(huán)，而且好處甚多，仿佛是一劑神藥。不過看現(xiàn)實(shí)，O2O閉環(huán)模式卻不是那么靈驗(yàn)。不信？且看2015年有多少網(wǎng)站倒下。問題出在哪里？我覺得，閉環(huán)O2O模式，看來具有市場(chǎng)潛力，具有營(yíng)利空間，更能吸引投資。然后，一窩蜂的大興，閉環(huán)概念，企業(yè)、商家和消費(fèi)者困在一個(gè)消費(fèi)環(huán)中，不斷進(jìn)行壓榨，盈利越攤越薄。大家相互傾軋，相互競(jìng)爭(zhēng)，只不過為了保證自己的收益，在這種營(yíng)商環(huán)境中，閉環(huán)O2O模式再神奇也不能使大家都堅(jiān)挺。所以，探索開放式O2O模式，也可能是物流業(yè)更好的模式。

北京讀者凌衡

編輯部：

讀了一年的《中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)》，感覺還是本不錯(cuò)的物流刊物，上接經(jīng)濟(jì)大勢(shì)，下觸基層企業(yè)，講出了物流業(yè)存在一些的問題，雖不是入木三分，可也有些味道。在來年，渴望貴刊，目光更敏銳一些，文筆更辛辣一些，嬉笑怒罵皆成文章，繼續(xù)為物流業(yè)吶喊。天津讀者劉巍然

編輯你好：

當(dāng)前經(jīng)濟(jì)下行，許多物流企業(yè)陷入困頓，面臨的情況很嚴(yán)峻。在此形勢(shì)下，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議強(qiáng)調(diào)要著力推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。看來，2016年供給側(cè)改革將是一個(gè)重點(diǎn)改革內(nèi)容，那么我們物流業(yè)應(yīng)該怎樣做呢？懇請(qǐng)編輯指點(diǎn)一二。致謝。

讀者朋友劉巍然你好：

中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，是從國(guó)情出發(fā)，從提高供給質(zhì)量出發(fā)，用改革的辦法推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，矯正要素配置扭曲，擴(kuò)大有效供給，提高供給結(jié)構(gòu)對(duì)需求變化的適應(yīng)性和靈活性，提高全要素生產(chǎn)率，更好滿足廣大人民群眾的需要，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展。

2015年，國(guó)務(wù)院發(fā)布《國(guó)務(wù)院關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見》，可以說給物流業(yè)指明了一個(gè)改革方向。“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流，就是在矯正要素配置扭曲，擴(kuò)大有效供給，提高供給結(jié)構(gòu)對(duì)需求變化的適應(yīng)性和靈活性，提高全要素生產(chǎn)率。“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流要求建設(shè)智能倉(cāng)儲(chǔ)體系，優(yōu)化物流運(yùn)作流程，提升物流倉(cāng)儲(chǔ)的自動(dòng)化、智能化水平和運(yùn)轉(zhuǎn)效率，降低物流成本。我認(rèn)為，這就是物流領(lǐng)域供給側(cè)的改革內(nèi)容，能夠?yàn)樽ズ萌ギa(chǎn)能、去庫(kù)存、去杠桿、降成本、補(bǔ)短板“五大重點(diǎn)任務(wù)”做出貢獻(xiàn)。物流業(yè)要做好供給側(cè)改革，需要加強(qiáng)物流園區(qū)、物流中心、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、末端網(wǎng)點(diǎn)和配送車輛的互聯(lián)互通，完善智能物流配送、調(diào)配體系，可以減低物流成本，而智慧物流則能增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，從根本上提高智慧物流生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)持續(xù)穩(wěn)定健康發(fā)展。

本刊小編

編輯部：