基于DEA模型的山西物流行業效率管理優化

閆劍鴻　王慧滿　劉愛琴

[摘要]基于效率管理利潤最優化理論，文章利用DEA-C2R模型對山西省物流行業2005—2012年的投入產出效率進行了優化分析，發現山西省物流產業效率低的主要原因在于對整體物流投入的規模較低；提出影響物流企業效率管理的因素主要有信息、技術及組織三個方面；最后針對山西省物流產業發展現狀對該行業的效率管理提出建議。

[關鍵詞]效率管理；物流產業；DEA

[DOI]1013939/jcnkizgsc201615015

1引言

電商行業的蓬勃發展，促使國際國內的物流行業業務量迅猛遞增。國務院發布的《2015—2020年物流產業發展中長期規劃》明確指出，加快發展現代物流業，對于促進經濟結構調整、增強產業發展活力、提高區域綜合競爭力具有重要的戰略意義。2015年6月，《山西省物流產業發展中長期規劃》明確指出，物流業已經成為山西省的支柱產業和新的增長點。然而，我國物流行業在快速發展的同時，物流企業效率低下成為影響物流行業發展的最大的制約性因素，效率管理是物流行業衡量業績的重要標準之一。山西物流業，作為一個承東啟西的重要戰略基地，如何建成中西部現代物流中心，是山西物流業發展面臨的重要挑戰。基于此，文章依托于效率管理利潤最優化理論，利用DEA-C2R模型對山西省物流行業2005—2012年的投入產出效率定量分析，一方面，系統的分析影響山西物流企業效率管理的主要因素；另一方面，為提高企業效率管理，完善行業的整體運行機制，提供針對性的、可操作的措施。

2效率管理

經濟學中對效率的探討是從古典經濟學開始并逐漸發展起來的，其將社會分工看作是促使經濟發展的重要原因。新制度經濟學中，效率的核心在于交易，市場雖然可以對社會的稀缺資源進行合理配置，但卻存在著一定的風險以及成本費用，而企業則作為替代市場“失靈”的一種特殊的組織形式，是市場的替代物，通過某個“權威”如企業家來對資源進行分配，節約交易費用。同時，新制度經濟學還認為雖然企業規模擴大可以有效地降低交易費用，但是內部的管理費用會相應的提升，因此，該理論還對企業發展規模的大小進行了界定。

經濟學及管理學中將“效率”定義為投入與產出之間的比值，追求通過最少的投入費用來換取最大的經濟利益，利潤最大化是行業效率的體現。但隨著社會活動的演變，利潤最大化已經不再是效率的唯一體現，為了對效率的多種體現綜合評價，并制定有效的管理規則，效率管理便應運而生。效率管理就是根據經濟學、管理學等學科中對效率的定義，對行業組織的效率進行深入細致的研究，分析行業在投入以及產出中的具體流程，對各種投入進行可行性分析和必要的跟蹤評估，最大地提升行業組織的產出，全方位提高行業的運營效率，實現利益最大化。

3山西省物流行業效率管理優化分析

31山西省物流行業效率管理的定性分析

物流企業是物流行業的微觀存在形式，物流企業的效率管理的提升直接影響著整體物流的效率管理。信息效率管理指的是，在互聯網時代，信息管理對物流企業社會生產收益的相對增加作用有時甚至比節約成本來得更容易一些。物流企業信息的獲取包括企業內部運輸信息的收集以及外部環境變化、政策、經濟形勢、金融市場行情、競爭對手等信息的收集。內部信息收集要求方便、快捷，要對審核、包裝、存儲、配送、簽收等部門實時進展信息、用料程度等方面有精準的把握；外部信息收集要求時效性以及高質量，通過這些信息可以為物流企業下一步的經營決定做出引導。同時，要對收集到的信息及時向部門或者消費者作出反饋，才能使其發揮作用。技術效率管理指的是在等同的產出下生產過程中最少可能的投入和實際投入的比值。為了提高技術效率管理，物流企業需要及時引進先進技術或針對自身情況對物流技術或管理技術進行創新，來降低運營成本。企業規模效率是整個物流企業效率管理的核心，規模組織目的就是物流企業所有員工必須擁有一個明確的、所有成員都認可的共同目的。組織環境有內部和外部之分，每一個物流企業都處在外部環境中并且與外部環境進行物質、財產或信息等交換，內部環境則指的是內部成員之間關系的構成，比如文化、制度等。管理主體指的是人或者機構必須有一定的權威對物流企業協調和控制。管理客體是指被管理主體所管理、協調和控制的對象，主要指的是人、物和資金。高效率的人力資源管理可以促進整個物流企業所有成員產出最大化，而對物流企業物流線路、資金分配以及企業運營信息流動的物力高效管理將大大會減少企業投入成本。

32山西省物流行業效率管理的定量分析

321效率評價方法

企業效率的定量分析評價經常用到參數法和非參數法。參數法主要包括隨機邊界函數法（SFA）、自由分布法（DFA）和厚邊界函數法（TFA）三種，都是通過構造生產函數，以一定的方法估計其中的參數，來完成對描述生產函數的構造。非參數法不需要確定前沿生產函數的特定表達形式，也摒棄了對函數中參數的估計及檢驗，而是經過收集大量的實際生產點的數據之后，依照某些適當的標準來找出位于生產前沿面上的“相對有效點”。非參數方法包含數據包絡分析法（DEA）和無界分析法（FDH）。

322DEA-C2R模型

DEA是對多投入多產出的決策單元進行相對有效性效率管理的評價模型。該模型通過包絡線的方式來代替生產函數，利用線性規劃找到對應的邊界點，形成一個凸性的生產可能性集合，這個集合就是生產前沿面。只要是在生產前沿面的就可以判定這種投入與產出的搭配方式是最優的，效率值判定成 1，若不是邊界上的決策單元就會被認定為無效，并且將判定為1的決策單元作為標準，給其他決策單元提供相對的效率值。

該模型是從產出恒定、投入縮減的角度進行對效率的測定，公式當中S-、S+分別表示松弛及剩余變量，λj、θ、S-、S+等作為評價DMU相對有效性的判斷標準的待估參數。若θ=1，且S-=0、S+=0，則認為被評價DMU 是DEA 有效；若θ<1，且S-、S+不全為0，則認為被評價DMU 是DEA無效。

4結論

效率已經逐漸成為新經濟時代下企業之間相互競爭的主要方面，對于物流這一專門進行配送的行業來說，追求高效率以獲得更多的利潤，在市場上有更大的占有率是物流企業管理的最終目標。優質高效的企業效率管理是推動企業現代化管理的重要方式，物流企業要通過改進管理理念，選用適當的效率評價方式敦促企業向好改革，使自身管理水平得到實質性的提高。而山西省目前正大力發展物流產業，全省范圍內建立起數家大規模高質量的物流園區，省政府相關職能機構需要結合山西省物流發展的實際狀況，把握國家發展物流產業的新動向，加大對物流行業的資金投入力度，以促進全省物流行業發展的高質量提升。

參考文獻：

[1]牛元帥企業效率管理研究[J].管理觀察，2008（18）：68-69

[2]徐超基于DEA法的我國第三方物流企業效率評價研究[D].杭州：浙江工業大學，2006

[3]李煜，高永琳，駱溫平基于產業效率的我國制造業與物流業聯動研究——以八大經濟區為例[J].企業經濟，2015（10）：122-126

[4]王項，劉剛基于數據包絡分析的區域物流績效分析——以全國性物流節點城市所在的省市為例[J].物流工程與管理，2015（10）：78-81

[5]舒文泉現代物流企業實現計算機信息化管理的研究[J].中國商貿，2014（34）：102-104