自帶“升降機”的行李箱

電動滾輪、可伸縮拉桿、行李區(qū)、驅(qū)動區(qū)等零件組成了這個新型的便捷式行李省力提升裝置。7月5日，《科學導報》記者走進太原理工大學，見到了此裝置的發(fā)明人，來自該校機械系的大四學生劉圣亮，他對記者坦言：“這款新型的便捷式行李省力提升裝置采用了電動滾輪，并在可伸縮拉桿處安裝了一個軌道。在搬運時，使用者只需把箱體順著軌道推到行李架上即可，這樣不僅減少了體力消耗，還滿足了廣大使用者的需求。”

從古至今，行李箱作為一種便捷式的儲物裝置，經(jīng)歷了漫長的發(fā)展歷程。在古代，使用者主要是以包袱來作為儲物裝置，到近現(xiàn)代包袱演變成了手提式行李箱，手提式行李箱相比“包袱”而言不僅空間大，能存放更多的物品，而且提在手上更自然，還提高了所存放物品的安全性。但是，手提式行李箱如果體積很大，存放的物品較多，提在手上行走很不方便，同時對行李箱的損耗也隨之增大，直到拖拉式行李箱的出現(xiàn)才解決了這個難題。拖拉式行李箱經(jīng)過不斷改進目前已深入到了居家旅行當中，外觀和形式因需求各不相同。但這種拖拉式行李箱還是需要使用者用力才能使它移動，并且在搬運時也不省力，比如：在乘坐飛機、火車時，需要把行李箱放置在位于頭頂位置的置物架上，沒有點力氣是無法完成這個“動作”的。

“為了解決這些問題，我在行李區(qū)與驅(qū)動區(qū)設(shè)置了擋板，行李區(qū)和驅(qū)動區(qū)通過螺釘來連接固定，在驅(qū)動區(qū)內(nèi)固定安裝了蓄電池，在電動機的電機軸末端設(shè)置了主動齒輪和兩個滾動輪，兩個滾輪通過輪軸連接固定，輪軸上裝有被動齒輪與主動齒輪位置相對并且相互咬合。伸縮拉桿設(shè)在箱體最上面，上面有控速按鈕開關(guān)，桿體為空心，內(nèi)有導線和滑動變阻電路，可以控制滑動變阻器滑片移動，蓄電池、電動機、可伸縮拉桿的內(nèi)置電路就構(gòu)成了驅(qū)動電路。”劉圣亮指著視頻資料對記者說。

在采訪中記者了解到，使用者在使用行李箱時把物品放入行李區(qū)，按下開關(guān)，導通驅(qū)動電路，電動機開始工作，電機軸帶動主動齒輪轉(zhuǎn)動，被動齒輪隨著齒輪咬合而轉(zhuǎn)動，通過輪軸的滾輪滾動。然后再通過調(diào)節(jié)控速按鈕來控制電動機的轉(zhuǎn)速，從而控制行李箱前進的速度。

據(jù)劉圣亮介紹，為了讓使用者用起來更為便捷，還在行李箱的頂端到滾輪處安裝了可伸縮的鋼絲繩索，它主要采用了繩索升降裝置，由單個從動驅(qū)動滑輪和連續(xù)繩索組成，繩索的負載部分環(huán)繞通過驅(qū)動滑輪，并在卷繞的一端利用兩個壓輥將這個負載部分壓進V型繩索槽中，兩個壓輥依次裝在可傾斜的壓輥支承座上，而繩索的松垂部分通過一個引導裝置從負載部分相鄰的壓輥之后的滑輪槽中引出來，然后再將驅(qū)動滑輪的外圓周繩索做切向配置供負載部分使用，繩索的松垂部分就在這個斜面上被導向驅(qū)動滑輪的運行表面上去。