魅力之城漢諾威

漢諾威是德國北部下薩克森州首府，在德國也只是中等城市。柏林人、慕尼黑人和漢堡人談起漢諾威總有一種難以掩飾的自豪感。我們曾在科隆附近一個十幾萬人的小城居住，有個鄰居在聊天時對我說：“除了德語還算標準，漢諾威應該是一個比較無聊的城市，連地勢都平坦得像一個荷包蛋。”認為漢諾威不過爾爾的德國人不在少數。

其實，作為下薩克森州首府，漢諾威自有其得天獨厚的自然風韻和令人羨慕的城市規劃。可以毫不夸張地說，漢諾威可以與世界上任何一座都市媲美。

水上明珠樂園瑪施湖

漢諾威市內有河，有湖，有船閘也有碼頭。坐落在市中心南邊的瑪施湖長2.4公里，最寬處500米，是漢諾威最大的人工湖。瑪施湖擁有近80公頃的水域，水波瀲滟，既是水上運動訓練場，也是水上游樂場。這里有世界級水上體育比賽，水上劃槳健兒和岸邊熱情的觀眾。賽時呼應叫好聲此起彼伏，成為瑪施湖四季中的高潮。春日暖陽，帆船點點，游艇破浪。夏日濃蔭，湖魚雀躍，小舟蕩漾。秋高氣爽，情人依偎。天鵝小憩，大雁南飛。冬日湖面冰凍三尺，一片絕佳溜冰場。圣誕前夕，破冰取魚，那些睜大眼睛、拎著水桶等待活魚上岸的孩子，就像在看圣誕老人變戲法，歡聲笑語灑滿湖面。占全市八分之一水域的瑪施湖，是漢諾威湖泊中一顆閃耀的明珠。

瑪施湖周圍有不同的博物館和特色景觀。緊鄰湖邊的瑪施公園有一座宮殿式的圓頂建筑群，這就是漢諾威地標建筑——漢諾威新市政廳。這座德意志帝國時代長129米、寬67米、高97.73米的宮殿式圓頂建筑，完全坐落在6026根櫸木樁支撐的地基上，費時12年于1913年落成。當時的漢諾威市長海因里希·特拉姆，親自向前來參加落成典禮的德皇威爾海姆二世匯報：“1000萬馬克，親愛的皇帝陛下——全部現款兌付。”

新市政廳電梯很特別，是順著穹頂弧形攀登的電梯。這在歐洲，大概在全球也是獨一無二的。巴黎埃菲爾鐵塔的電梯在軌道有角度傾斜時必須換乘，而漢諾威新市政廳的電梯走的弧形軌道，行進中只是感覺到電梯房略有傾斜，可以一直升到頂。市政廳內珍貴的歷史名畫和精美雕刻隨處可見，底樓展廳有微型漢諾威建筑模型：巴洛克時期（1689）、第二次世界大戰之前（1939）、第二次世界大戰毀壞之后（1945）以及今天的城市四組模型供游客參觀。

歐洲城市森林之冠艾倫麗德

如果瑪施湖是漢諾威水域的明星，那么艾倫麗德就是漢諾威城市綠地的天堂。

艾倫麗德是歐洲城市森林之冠。走進天然氧吧艾倫麗德，如同走進綠色天堂。19世紀末在艾倫麗德修建了德國第一條自行車道，當時曾收過路費每年一馬克，收費憑證貼在自行車前杠顯眼處。今天的艾倫麗德，也是漢諾威市民休閑最愛去的地方之一。森林中有人快走，有人慢跑。自行車來往穿越，林間小路壓出一條條轍痕，東西南北，蜿蜒柔軟。換妝的小樹，低首溪水，春風中找尋曾經的幻影。落滿薄雪的枝杈雖不見往日茂密，繁華卻沒有落盡。綠蘿裊裊，紅葉點點，雪白草翠，古木參天。600年前遺落的嘆息，600年后綻放的笑顏，都在今天的陽光下會聚。

漢諾威市內擁有的綠地和森林面積在歐洲首屈一指。歐洲很少有哪一個城市能做到像漢諾威那樣堅守住艾倫麗德森林大小的綠地。數百年來，艾倫麗德在與伐木賊、占領軍、建筑商、設計師甚至市政廳的抗衡中取得了引以自豪的勝利，保持了應有的瑰麗和尊嚴。唯一失敗的一次是1950年建造漢諾威博覽會高速，穿越森林的一條公路，伐倒一片茂密濃蔭。今天的愛倫麗德，周末森林里所有機動車禁駛，仍然是歐洲最大的城市森林。其規模之大，兩倍于美國紐約中央公園，四倍于英國倫敦的海德公園。艾倫麗德640多公頃的生命綠色，與漢諾威這座城市不離不棄，并肩走過600年的歷史滄桑。

“適應汽車的交通城市”

60年前，漢諾威重建時，漢諾威城市規劃總設計師魯道夫·黑勒布萊希特提出：一、汽車必須很快從城內開出城外。二、阻止車流進城造成交通阻塞，市

中心不造高樓。三、給汽車留下足夠的空間。黑勒布萊希特的超前意識立刻遭到眾人嘲笑和抵制：“哪里來這么多的汽車？”其實1920年漢諾威大約已有5000輛汽車，車輛密度遠超柏林和漢堡。當時汽油都是由藥店或旅店店主從地下室油罐里灌進油壺代售，一次最多不超過5升。1922年底，漢諾威的哈施廣場附近出現了一個大約3米高亭子式樣的圓形建筑。當年有觀察者記錄“那個穿著工作服，戴著工作帽的工人看上去既不像管廁所的，也不像賣報紙的”，實際上這個工人就是最早的加油員。1923年1月，德國第一個公共加油站終于在漢諾威哈施廣場開張。

黑勒布萊希特堅持己見四處奔波，經歷400多次的游說和鼓動終于使計劃得到實施。漢諾威市內主干道由17米拓寬到35米，廢墟舊房屋原址變為城市通道。19世紀末電氣化的城市公共交通也得到進一步發展。當然黑勒布萊希特也因拆除許多新時期的建筑而遭到抨擊指責，但他還是留下并保護了一些傳統建筑。當時漢諾威16 000座桁架結構百年老屋被戰火摧毀，剩下的總共不到40座，黑勒布萊希特將它們全部聚集搬遷，打造出老城一條街。漢諾威老城廣場那批“北德最南方的哥特式紅磚建筑群”，其中精致的漢諾威老市政廳就是在漢諾威大學任教45年的哈瑟的杰作，也被原樣保留下來，成為老城建筑露天博物館。作為“漢諾威建筑流派”代表，哈瑟在全德國親自設計了 100座新教教堂。

如今許多大城市不得不以犧牲城市綠化、拆除老街，甚至取消地面人行道為代價，改頭換面，以適應現代交通發展的爆炸性膨脹。漢諾威仍在享受黑勒布萊希特60年前根據“適應汽車的交通城市”規劃帶來的奢侈，汽車、自行車和行人們自由地穿行在市中心和商業街并行的樹蔭、綠地和噴泉之間，并為此慶幸無比。漢諾威的公共交通網絡遍及郊區各個角落，由當地青年人研發的交通控制和管理系統也走在世界同行前列，紐約地鐵交通使用的主控和管理軟件就來自德國漢諾威。

我喜歡漢諾威，一個擁有137個民族的多元化城市，一個不大不小，承古奉今，人杰地靈，風景如畫的城市。

2015年6月1日完稿于北德