我國(guó)物流業(yè)上市公司發(fā)展能力現(xiàn)狀評(píng)析

隨著世界經(jīng)濟(jì)的逐漸一體化以及現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用發(fā)展，物流市場(chǎng)已經(jīng)躋身于全球發(fā)展較快市場(chǎng)的行列中。本文通過(guò)對(duì)我國(guó)物流業(yè)上市公司發(fā)展能力現(xiàn)狀的評(píng)析，分析出我國(guó)物流業(yè)在與現(xiàn)代化接軌的發(fā)展進(jìn)程中所展現(xiàn)出的優(yōu)勢(shì)，表明了我國(guó)已具備了大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的基礎(chǔ)，同時(shí)也指出了發(fā)展中亟待改進(jìn)的薄弱點(diǎn)。

一、引言

物流業(yè)作為一種復(fù)合型服務(wù)業(yè)，融合了倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工、包裝、配送、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和商品流通的加快，已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)和新的增長(zhǎng)點(diǎn)。我國(guó)的物流業(yè)雖然起步較晚，但經(jīng)過(guò)30年的發(fā)展，目前我國(guó)已經(jīng)出現(xiàn)了專業(yè)化的物流企業(yè)，物流基礎(chǔ)設(shè)施具有一定規(guī)模。

目前，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、市場(chǎng)需求的增強(qiáng)以及相關(guān)技術(shù)的進(jìn)步、管理的技術(shù)和經(jīng)營(yíng)的理念不斷提升，我國(guó)的物流業(yè)正處于經(jīng)營(yíng)模式轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時(shí)期，專業(yè)的物流服務(wù)公司將會(huì)越來(lái)越多。因此，物流上市公司作為物流企業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，對(duì)其發(fā)展能力現(xiàn)狀的分析，可以從側(cè)面反映出物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，通過(guò)優(yōu)化自身的經(jīng)營(yíng)模式、提高管理效率和技術(shù)水平，對(duì)提高物流公司提高自身發(fā)展能力起到一定的指導(dǎo)作用。

二、我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化加快帶動(dòng)城市配送，網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，制造業(yè)物流環(huán)節(jié)外包以及生鮮產(chǎn)業(yè)的冷鏈物流市場(chǎng)的推動(dòng)作用，近年來(lái)我國(guó)物流行業(yè)迎來(lái)快速增長(zhǎng)。在“十二五”向“十三五”的轉(zhuǎn)變之際，我國(guó)物流業(yè)具有更大蓬勃發(fā)展的機(jī)遇，但也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，行業(yè)增速將逐漸放緩，趨于穩(wěn)定，依靠降低成本以獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的傳統(tǒng)型粗放式發(fā)展難以為繼，轉(zhuǎn)型升級(jí)將是物流行業(yè)發(fā)展的新階段。

1.物流市場(chǎng)規(guī)模迅速擴(kuò)張

社會(huì)物流總額在一定程度上可以反映物流市場(chǎng)的規(guī)模需求，是指當(dāng)物品進(jìn)入了需求領(lǐng)域，隨之產(chǎn)生的從供應(yīng)地向接受地流動(dòng)的物品的價(jià)值總額。如今，我國(guó)社會(huì)物流總額高達(dá)200多萬(wàn)億元，其發(fā)展速度增長(zhǎng)迅猛，按可比價(jià)格計(jì)算10年間年均增長(zhǎng)逾一成。物流總額上，2015年1-11月，全國(guó)社會(huì)物流總額為202.4萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)5.8%.2015年1-11月物流市場(chǎng)規(guī)模增速小幅回落，物流業(yè)總收入6.7萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)5.0%，增速與1-10月基本持平，比1-9月小幅回落0.1個(gè)百分點(diǎn)。物流業(yè)作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的不斷推進(jìn)，展現(xiàn)出了巨大的發(fā)展空間。中國(guó)物流市場(chǎng)前景可觀，行業(yè)投資規(guī)模擴(kuò)大，資本運(yùn)作加快，成為全球物流市場(chǎng)最為重要的區(qū)域。

2.物流基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善

過(guò)去的幾年，我國(guó)的物流基礎(chǔ)設(shè)施有了較快的增長(zhǎng)，特別是我國(guó)的公路網(wǎng)，隨著工程技術(shù)的進(jìn)步，公路里程已經(jīng)達(dá)到了410.6萬(wàn)公里，比2005年增長(zhǎng)了50%左右，高速公路也增加到8.49萬(wàn)公里，公路建設(shè)平穩(wěn)有序地進(jìn)行；在內(nèi)河航道方面，航道里程約11.93萬(wàn)公里，全國(guó)港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位31968個(gè)；在民航里程方面，已經(jīng)達(dá)到了150.29萬(wàn)公里，并繼續(xù)新增擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)，增加了國(guó)內(nèi)的空運(yùn)能力，在空運(yùn)安全質(zhì)量方面也有了很大提高。同時(shí)，我國(guó)最后一公里的建設(shè)，使得新改建農(nóng)村公路19萬(wàn)公里，。除此之外，物流園區(qū)能夠聚集各種物流服務(wù)商，共享資源、提高資源利用率，為物流企業(yè)的成長(zhǎng)提供一個(gè)良好的發(fā)展空間，我國(guó)在物流園區(qū)等物流設(shè)施的建設(shè)上發(fā)展速度也比較快，例如蘇州綜合物流園區(qū)、上海外西北、上海外高橋、北京空港、浙江傳化等重點(diǎn)的物流園區(qū)的建設(shè)，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)了良好的效益。

3.宏觀調(diào)控政策為物流業(yè)創(chuàng)造良好發(fā)展環(huán)境

“一帶一路”政策的提出，是通過(guò)向西的開(kāi)放，連接?xùn)|中西，形成一個(gè)協(xié)同的效應(yīng)。從我們國(guó)家的角度來(lái)看，影響物物流行業(yè)的兩個(gè)方面，一方面是通過(guò)和國(guó)際物流的銜接，能夠?qū)ξ覈?guó)自身物流體系進(jìn)行調(diào)整和升級(jí)，進(jìn)而帶動(dòng)物流整個(gè)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)；另一方面，有利于我國(guó)對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)、商業(yè)模式進(jìn)行創(chuàng)新，進(jìn)一步和“一帶一路”沿途的國(guó)家進(jìn)行合作，加快我國(guó)物流的國(guó)際化進(jìn)程。

同時(shí)，“一帶一路”促進(jìn)了內(nèi)陸地區(qū)對(duì)外開(kāi)放的腳步，讓其產(chǎn)業(yè)能夠和東中西地區(qū)協(xié)同發(fā)展，在和沿線國(guó)家互利共贏的合作中找尋的新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，使物流業(yè)跟上經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的腳步，不再孤立發(fā)展。再者，我國(guó)的物流企業(yè)也可以通過(guò)和國(guó)際化物流公司的合作，借助先進(jìn)的資源，是自己成長(zhǎng)起來(lái)。最后，在國(guó)家強(qiáng)化經(jīng)濟(jì)和物流聯(lián)動(dòng)發(fā)展的同時(shí)，反過(guò)來(lái)促進(jìn)物流制度的創(chuàng)新和改革。

三、我國(guó)物流業(yè)上市公司發(fā)展現(xiàn)狀

1991年1月14日深圳市蛇口安達(dá)實(shí)業(yè)股份有限公司上市，這一次上市拉開(kāi)了我國(guó)港口、空運(yùn)、水運(yùn)、公路等物流企業(yè)進(jìn)入資本市場(chǎng)的序幕。到目前為止，在我國(guó)A股證券市場(chǎng)中上市的物流或物流相關(guān)企業(yè)共約85家，這些上市公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)齊全，幾乎涵蓋了運(yùn)輸、包裝、配送、倉(cāng)儲(chǔ)等傳統(tǒng)的物流服務(wù)，同時(shí)也有主營(yíng)代理服務(wù)、信息服務(wù)等新型產(chǎn)品的公司。

1.傳統(tǒng)物流企業(yè)加速改革

傳統(tǒng)的物流上市公司已經(jīng)意識(shí)到自己在發(fā)展過(guò)程中的缺陷，紛紛采取了適合自身發(fā)展的不同改革方式。如中外運(yùn)與長(zhǎng)航集團(tuán)、中郵速遞與中郵物流等公司，選擇了綜合兩家公司的成長(zhǎng)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行了合并重組；還有如美國(guó)聯(lián)合包裹對(duì)中外運(yùn)、荷蘭天地對(duì)華宇進(jìn)行股權(quán)并購(gòu)，借國(guó)際化的物流公司的資源優(yōu)勢(shì)，選擇將自身公司于國(guó)際先進(jìn)物流公司進(jìn)行并購(gòu)重組；最后還有如鐵路系統(tǒng)的三大專業(yè)公司和地方性的交運(yùn)集團(tuán)等，紛紛根據(jù)市場(chǎng)發(fā)展需要，進(jìn)行了轉(zhuǎn)型重組。通過(guò)自身的改革，各類物流企業(yè)規(guī)模迅速壯大，并且不僅在專業(yè)服務(wù)能力上有所增強(qiáng)，隨之衍生出來(lái)的服務(wù)也推動(dòng)了供應(yīng)鏈的新發(fā)展。

同時(shí)，物流企業(yè)在中大社會(huì)事件中表現(xiàn)突出，近些年的表現(xiàn)亮眼的大型物流企業(yè)集團(tuán)已具有一定的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，能夠積極適應(yīng)客戶需求，并積極響應(yīng)社會(huì)公益活動(dòng)，樹(shù)立了良好的企業(yè)文化與品牌。

2.計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與信息化推動(dòng)現(xiàn)代化管理

隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展，企業(yè)內(nèi)部的信息化管理為企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展提供更有效率的管理方式。已有大量的物流業(yè)上市公司建立了管理信息系統(tǒng)，ERP（企業(yè)資源計(jì)劃）和SCM（供應(yīng)鏈管理）軟件應(yīng)用開(kāi)始普及，倉(cāng)儲(chǔ)管理、采購(gòu)管理、運(yùn)輸管理等系統(tǒng)得到普遍應(yīng)用。作為運(yùn)輸行的物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，RFID物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在自動(dòng)分揀和入庫(kù)、車輛監(jiān)管、物品定位管理以及安防系統(tǒng)等方面開(kāi)始應(yīng)用并取得重大突破；VPN網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)和BI（商業(yè)智能）技術(shù)已在全行業(yè)得到廣泛應(yīng)用。而云計(jì)算等新技術(shù)的快速發(fā)展以及互聯(lián)網(wǎng)+模式在各行各業(yè)的應(yīng)用，更將新的信息化基礎(chǔ)建設(shè)引入了物流業(yè)的相關(guān)領(lǐng)域。

3.新興快遞企業(yè)爭(zhēng)相上市

2016年是新興快遞企業(yè)上市的元年，快遞行業(yè)的領(lǐng)頭企業(yè)爭(zhēng)相上市，整個(gè)物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局也將因此發(fā)生升級(jí)轉(zhuǎn)換。除了降低傳統(tǒng)的服務(wù)產(chǎn)品價(jià)格、提高服務(wù)質(zhì)量、優(yōu)化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等普通的競(jìng)爭(zhēng)手段，對(duì)資本的把控以及資源整合能力也將成為未來(lái)物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略高點(diǎn)?？爝f行業(yè)是一個(gè)超快速發(fā)展的行業(yè)，隨著龍頭企業(yè)的上市，將帶動(dòng)其他中小企業(yè)的正規(guī)化發(fā)展，規(guī)范市場(chǎng)，有利于提高對(duì)消費(fèi)者的服務(wù)質(zhì)量。

傳統(tǒng)物流上市公司與快遞上市公司的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，同時(shí)也推動(dòng)了物流行業(yè)發(fā)展的腳步。據(jù)我國(guó)每年的物流企業(yè) 50 強(qiáng)排名具體情況可知，其主營(yíng)業(yè)務(wù)收入保持不斷增加，但是與之相比，物流企業(yè)的市場(chǎng)績(jī)效水平卻沒(méi)有如此樂(lè)觀。依據(jù)樣本企業(yè)的實(shí)證分析結(jié)果，可以發(fā)現(xiàn)，五年間每年僅有不到一半的上市公司市場(chǎng)績(jī)效高于整體平均水平，且市場(chǎng)績(jī)效綜合得分最高與最低之間差別極其顯著，表明我國(guó)物流上市公司整體市場(chǎng)績(jī)效水平一般，亟待進(jìn)一步提升。

四、物流業(yè)上市公司提高發(fā)展能力對(duì)策分析

物流業(yè)上市公司作為物流業(yè)發(fā)展的標(biāo)桿，隨著我國(guó)物流業(yè)的快速成長(zhǎng)，提高自身發(fā)展能力以推動(dòng)行業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是其所必經(jīng)的過(guò)程。

1.順應(yīng)市場(chǎng)需求提高盈利能力

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益加劇，傳統(tǒng)的物流服務(wù)已經(jīng)不能為企業(yè)獲得較大利潤(rùn)，需由傳統(tǒng)的模式轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪鹘灰咨戏降牟糠只蛉课锪鞴δ芴峁┓?wù)的經(jīng)營(yíng)模式。同時(shí)加快物流電商平臺(tái)的建設(shè)，整合產(chǎn)品、客戶、信息資源，有利于提高企業(yè)的物流效率、減少物流環(huán)節(jié)、降低物流成本。

2.提高管理效率

物流產(chǎn)業(yè)由于服務(wù)的特殊性，對(duì)物流公司的管理能力非?？简?yàn)。增強(qiáng)對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本管理（特別是規(guī)劃和事前控制）的重視程度，保證企業(yè)能從根本上降低運(yùn)營(yíng)成本。從物流企業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)看，未來(lái)企業(yè)的整合步伐會(huì)不斷加快，進(jìn)一步提高市場(chǎng)的集中度。因此，物流上市公司應(yīng)預(yù)先建立適應(yīng)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和業(yè)務(wù)發(fā)展需要的管理控制體系，精簡(jiǎn)企業(yè)內(nèi)部機(jī)構(gòu)并提高核心資源配置效率，推動(dòng)企業(yè)向現(xiàn)代化物流公司轉(zhuǎn)變。

3.注重人才培養(yǎng)提高創(chuàng)新能力

物流企業(yè)應(yīng)該增加對(duì)人才培養(yǎng)的投入，新興人才的注入對(duì)充分發(fā)揮人力資本起到了很大的推動(dòng)作用。對(duì)于公司員工，可通過(guò)各種形式的“再教育”，將符合時(shí)代發(fā)展的心思想注入進(jìn)來(lái)，強(qiáng)調(diào)理論與市場(chǎng)相結(jié)合，避免理論與實(shí)際運(yùn)用脫節(jié)，改善人力資源的質(zhì)量，為提高物流企業(yè)的發(fā)展能力奠定堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)。（作者單位為重慶郵電大學(xué)）

作者簡(jiǎn)介：袁洪斌，男，重慶人，重慶郵電大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，副教授

王藝丹，女，云南昆明人，重慶郵電大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，碩士研究生，研究方向：物流規(guī)劃與設(shè)計(jì)