水泥混凝土路面破碎板挖補修復技術

隨著經濟發展，許多砼路面局部出現開裂下沉，形成破碎板，當采用破碎板挖除修補技術進行修復時，不對鄰近板塊造成破壞，同時，要確保修復后的路面平整。本文對水泥混凝土路面破碎板挖補修復技術的相關內容展開了分析。

1 處治方式

在廣州市花都區農村水泥混凝土路面中，對出現裂縫的水泥混凝土路面板進行鑿除，重做24 cm 水泥混凝土路面板。對路基強度不足引起路面板沉陷、蛛網式破碎的，采取局部挖補處理： 鑿除舊路面板，挖除15 cm 厚路面基層，并按以下結構重做路面： 24 cm 水泥混凝土面層+ 15 cm 厚C15 貧水泥混凝土基層。

2 水泥混凝土路面破碎板處理中常出現的質量問題

近幾年施工過的破碎板工程出現的質量問題主要有： 破碎時掉邊、掉角，相鄰板被震裂、擠壞； 通車后邊角破損； 通車后與原來老板銜接縱縫啃邊等。這些路面病害嚴重影響了工程質量和行車舒適度，給人的外觀感覺極不舒服，嚴重時會對正常行駛的車輛造成危險，存在行車安全隱患。

3 總結經驗、分析原因

針對上述問題，今年在施工前組織工程技術人員、工長等相關人員，對近幾年施工的水泥路破碎板工程進行現場考察、錄像、拍照、檢測，對存在的掉邊、掉角、啃邊等質量問題進行深入分析、查找原因。通過分析得出，產生掉邊、掉角、啃邊的主要原因有： 客觀原因：一是不斷交施工，行車對新澆筑的混凝土的擾動； 二是新舊混凝土徐變不同造成的影響。主觀原因： 一是破碎施工時擾動、震動、沖擊相鄰板形成病害，因為大面積做破碎板處理時，人工鑿除不能保證工期要求，并且人工費大幅度增長，在破碎時對周圍好板造成掉邊、掉角、啃邊、震裂等現象；二是原路面縱向連接筋在不斷交情況下對新澆筑混凝土的擾動。

4 解決方法

針對新板的啃邊現象、舊板混凝土徐變時間較長、混凝土強度大等問題，采取在清運棄塊修整路槽時，將原來縱向連接鋼筋從根部鋸斷，使新板和舊板徹底分開，在不中斷施工時可減小行車対新板混凝土的擾動，同時澆筑混凝土前在路槽周邊粘貼兩層瀝青油毛氈，使新板和舊板完全隔離，澆筑混凝土后板縫能夠自然斷開，這樣也可以有效減小不斷交施工行車對新板混凝土的擾動。

針對主觀原因采取以下方法： ① 破碎前： 為保證周圍相鄰好板不受影響，不出現掉角、擠壞、震裂等現象，在破碎前對擬處理的破碎板周圍沿原板縫橫向、縱向進行擴縫切割，擴縫切割深度不小于10 cm，這樣使壞板與好板形成分離，在破碎時能削弱破碎錘對保留板的沖擊，有效釋放破碎能量，可以避免破碎產生掉邊、掉角、啃邊、震裂好板等現象。② 破碎中： 采取機械破碎為主，人工破碎為輔的原則，機械破碎板中心部位，即在距板縫50 cm 內部開始用破碎錘破碎。根據破碎試驗段及基層情況分析，確定最佳破碎錘施工功率。當破碎錘功率過小時，破碎效率較低。距鄰近板0.3m處深層據縫，先用破碎機破碎并挖除中間部分，再用小型破碎機破除緩沖帶。不但能減小對相鄰好板的擾動，而且能有效保證相鄰好板邊角不被破壞，同時降低了縱縫連接筋對相鄰好板的破壞，這樣既提高了破碎速度，又降低了工程成本，可以有效地縮短工期、保證破碎質量。

5 做好施工質量的控制

針對容易忽視、易出現問題的工序，采取層層嚴格把關的規章制度，責任到人的質量保證措施。堅持嚴格的工前交底、工中檢查指導、工后總結評比制度。嚴格執行“三不交接”： 無自檢記錄不交接，未經質檢人員驗收不交接，施工記錄不全不交接。

（1）切割老板縫，即破碎板周圍切縫，由專門工長負責施工現場組織協調、標志標牌擺放等，嚴把切縫質量關，切縫深度不小于10 cm，必須嚴格控制，逐道縫控制、檢測。

（2）破碎，現場專門工長負責管理，機械破碎必須離開板縫50 cm，板縫周圍50 cm 是一個禁區，稱作50 禁線，破碎錘絕對不能進入，50 線內人工破碎更要控制邊角，嚴禁亂錘亂敲，硬撬生劈，同時工長要檢查連接筋一定要從根部斷開去掉。

（3）清理路槽，在澆筑水泥混凝土前，對檢驗合格的路槽表面上的浮土、雜物予以清除，灑水潤濕，在原板邊粘貼兩層油毛氈，每30 cm 用氯丁膠黏合。

（4）澆筑混凝土前，基層灑水，后撒適量水泥，便于基層與面層黏結，澆筑混凝土要達到圖紙設計的混凝土強度，各項指標符合設計及試驗要求，在施工規范規定條件下按步驟澆筑混凝土。

（5）切縫養生，根據規范要求混凝土強度達到具備切割強度時要及時切縫，首先要切割橫縫（縫深應不小于7 cm） ，避免因天氣溫度、混凝土強度變化切縫不及時導致斷板現象。其次，混凝土澆筑7d后，強度逐漸增長，新舊板縱縫自然開裂，這時切割縱縫，切割深度不應小于7cm，這樣可以避免通車后行車的外力對縱向產生啃邊、掉角現象。

（6）養生，切割橫縫后要及時用土工布覆蓋，避免因天氣溫度變化等對混凝土產生不均勻收縮病害，同時用土工布覆蓋后要及時灑水養生，設專人看護，養生時間不少于15 d。

（7）灌縫密封，通車前要及時灌好板縫進行密封。近幾年采用乳化瀝青和橡膠粉攪拌均勻成膏狀（但不流動，流動會污染路面），用8#鐵絲做成小壓子將膏狀混合物壓入切割縫內，必須壓實，然后將路面清掃干凈，避免多余物污染路面。及時灌縫能避免雨水從板縫滲進板底，可以保證基層不受雨水侵蝕，延長路面的使用壽命。

6 結語

雖然水泥混凝土路面破碎板處理時存在很多弊病，但只要精細化施工，就能保證質量，大大改善路況，延長道路使用年限。通過以上措施，今年水泥路破碎板工程取得了成功，破碎板外觀及內在質量都有很大改觀，通車至今未出現啃邊、掉角等現象，各種指標均達到了驗收標準。

（作者單位：廣州市花都區公路養護所）