吉林省第三方物流發(fā)展問題研究

國(guó)許多物流企業(yè)缺乏科學(xué)的管理理念，導(dǎo)致我國(guó)第三方物流的水平一直停滯不前，不能夠很好地完成第三方物流的發(fā)展，怎樣才能充分認(rèn)識(shí)到發(fā)展第三方物流企業(yè)的意義，改變我國(guó)當(dāng)前第三方物流企業(yè)發(fā)展的問題，并提出合理的發(fā)展對(duì)策，這已然成為學(xué)術(shù)界關(guān)注的焦點(diǎn)。基于此，本文把第三方物流業(yè)發(fā)展的理論性與實(shí)踐性相結(jié)合，以吉林省為例，針對(duì)當(dāng)前吉林省第三方物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀與主要問題進(jìn)行了分析，創(chuàng)造性地提出了促進(jìn)吉林省第三方物流業(yè)發(fā)展的有關(guān)對(duì)策，對(duì)于第三方物流企業(yè)的發(fā)展提出了個(gè)人的看法與觀點(diǎn)，以供有關(guān)學(xué)者共同進(jìn)行分析研究。

一、吉林省第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀

對(duì)于第三方物流，我國(guó)發(fā)展起步較晚，存在著供需失衡、基礎(chǔ)設(shè)施能力不足、組織管理水平不高等若干問題。而作為東北經(jīng)濟(jì)區(qū)主體的吉林省，在第三方物流方面仍處于初級(jí)階段。傳統(tǒng)物流業(yè)開始向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、批發(fā)等傳統(tǒng)物流企業(yè)，依托其原有的資源稟賦，不斷拓展和延伸物流服務(wù)，逐步向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，民營(yíng)企業(yè)、多元化股權(quán)結(jié)構(gòu)的新興物流企業(yè)開始出現(xiàn)，以陸捷物流、長(zhǎng)久物流為代表的大型本土物流企業(yè)已經(jīng)開始為吉林省企業(yè)開展全方位的物流服務(wù)。根據(jù)資本要素的聚集能力和綜合消費(fèi)的承載能力，吉林省正逐步形成以長(zhǎng)春、吉林為物流中心區(qū)，四平、遼源、通化、梅河口、白山、延吉、白城、松原8個(gè)城市為物流結(jié)點(diǎn)的物流網(wǎng)絡(luò)。長(zhǎng)、吉兩市地理位置優(yōu)越，產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)明顯，基礎(chǔ)設(shè)施完善，地區(qū)幅射能力強(qiáng)。這兩個(gè)城市已初步構(gòu)造依托汽車、石化、冶金、農(nóng)副產(chǎn)品深加工等產(chǎn)業(yè)的進(jìn)向、銷向的物流通道。8個(gè)物流結(jié)點(diǎn)依據(jù)自身?xiàng)l件分別發(fā)展了果菜、小商品、工業(yè)物資、生產(chǎn)資料等相對(duì)綜合的商品和物資市場(chǎng)。

二、吉林省第三方物流發(fā)展存在的主要問題

目前吉林省第三方物流存在的問題主要是集中在服務(wù)功能單一，物流總成本偏高，缺乏專業(yè)物流人才以及社會(huì)物流基礎(chǔ)設(shè)施落后四個(gè)方面，下面針對(duì)該四個(gè)方面問題予以具體探討分析。

（一）服務(wù)功能單一，服務(wù)水平有待提高

根據(jù)調(diào)查，吉林省第三方物流企業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)中，更多的主要以運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)為主，而相關(guān)的包裝、加工、配貨等增值服務(wù)所占比重較少，信息處理、咨詢服務(wù)、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)等綜合性服務(wù)難以開展，這說明目前物流企業(yè)提供的服務(wù)仍集中在傳統(tǒng)物流服務(wù)項(xiàng)目，不能滿足客戶的個(gè)性化需求。服務(wù)水平也不能令人滿意，一半以上的工業(yè)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)對(duì)第三方物流服務(wù)不完全滿意，普遍存在服務(wù)內(nèi)容殘缺、貨損率高、作業(yè)差錯(cuò)高、服務(wù)態(tài)度差、靈活性差等問題，亟待提高服務(wù)質(zhì)量。

（二）物流總成本偏高

目前吉林省第三方物流發(fā)展面臨著兩難的境地，一方面是消費(fèi)者對(duì)低價(jià)優(yōu)質(zhì)量商品的需求；另一方面就是方便快捷的物流服務(wù)需求。而對(duì)與一個(gè)物流企業(yè)來說，會(huì)面臨的一個(gè)問題就是物流成本太高。物流成本過高主要來源是運(yùn)輸車輛在運(yùn)輸途中所產(chǎn)生的成本，以2011年為例，數(shù)據(jù)顯示2011年吉林省第三方物流企業(yè)整體運(yùn)行形勢(shì)很好，但物流成本居高不下，公司2011年全年總費(fèi)用比上一年增長(zhǎng)16.4%，其中80%都是由于運(yùn)輸成本的增加造成的。

（三）物流人才短缺，缺乏專業(yè)人才

隨著吉林省物流業(yè)的迅速發(fā)展，專業(yè)人才缺乏的問題也浮出水面。物流研究和教育反面還是非常落后，從事物流研究的大學(xué)和專業(yè)研究機(jī)構(gòu)較少。物流人才已經(jīng)成為12種緊缺人才之一。這導(dǎo)致了吉林省第三方物流企業(yè)人才缺乏，管理水平低等問題。我國(guó)物流學(xué)教育還不能適應(yīng)市場(chǎng)需求的變化要，職業(yè)培訓(xùn)的市場(chǎng)秩序更為混亂，輸送給社會(huì)的“人才”未能真正成才。缺乏具有一定物流致使和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的物流專業(yè)人才是制約吉林省物流業(yè)發(fā)展的一大障礙。人員老化也是目前物流企業(yè)的一個(gè)常見的問題，這樣造成的結(jié)果是雖然擁有龐大的員工隊(duì)伍，卻缺乏物流管理和經(jīng)營(yíng)專業(yè)人才。目前，吉林省的大部分物流企業(yè)工作人員未經(jīng)過正規(guī)培訓(xùn)，業(yè)務(wù)素質(zhì)較低，難以達(dá)到提供綜合物流業(yè)務(wù)的要求。人才的“質(zhì)”“量”俱缺，是造成目前物流業(yè)發(fā)展落后的關(guān)鍵因素之一。

（四）社會(huì)性物流基礎(chǔ)設(shè)施落后

長(zhǎng)期以來，吉林省財(cái)政對(duì)物流基礎(chǔ)建設(shè)投資力度不夠，在道路建設(shè)上的融資渠道沒有拓寬，使得私人資本很難參與到交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)中來。2005年吉林省共有鐵路3561.8公里、內(nèi)河航運(yùn)1456公里、各種公路里程50308公里，其中高速公路為542公里，占公路總量的1.07%，公路主路為1529公里，占公路總量的3.04%，二級(jí)公路通車?yán)锍踢_(dá)到7335公里，占總里程的比重14.58%。由此看出雖然吉林省的公路密度比較大，但高速公路與主路所占的比例比較小，為4.11%，可見吉林省的比較好的公路所占比例較低，交通基礎(chǔ)設(shè)施不完善，運(yùn)輸過程中消耗大量時(shí)間和成本。

吉林省物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備落后，很多物流設(shè)施設(shè)備陳舊過時(shí)，不能滿足第三方物流的條件。許多倉(cāng)庫(kù)嚴(yán)重老化，年久失修，智能化、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)仍然相對(duì)比較少。貨運(yùn)汽車、叉車等車型舊、噸位小，日常裝卸、堆垛作業(yè)以人力肩扛背托為主，機(jī)械化作業(yè)程度不高，造成作業(yè)效率低等問題。

三、吉林省第三方物流發(fā)展對(duì)策

（一）整合傳統(tǒng)物流企業(yè)，提升服務(wù)水平，加強(qiáng)服務(wù)意識(shí)

目前吉林省傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)數(shù)量較大，需要加大力度通過兼并、重組、股權(quán)多元化等多種方式，整合、盤活企業(yè)內(nèi)部閑置的儲(chǔ)運(yùn)資源。傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)可以儲(chǔ)運(yùn)基礎(chǔ)，建立多種形式物流、配送中心，提供外延有所延伸內(nèi)涵有所深化的配套性、系列化代理服務(wù)，同時(shí)加強(qiáng)橫向聯(lián)合、開放各自的物流資源；新興的物流企業(yè)也應(yīng)從實(shí)際出發(fā)，借鑒國(guó)內(nèi)外第三方物流的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，不斷的改革創(chuàng)新，完善內(nèi)部制度和機(jī)制，提高管理和服務(wù)水平。

吉林省第三方物流企業(yè)要在服務(wù)商化時(shí)間進(jìn)行琢磨，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，歸根到底物流就是一種服務(wù)，物流企業(yè)要有良好的服務(wù)意識(shí)，只有通過企業(yè)良好的服務(wù)，才能讓客戶滿意、放心。因此，吉林省的第三方物流企業(yè)要通過對(duì)自己過往的服務(wù)進(jìn)行反思和總結(jié)，檢查自己不足的地方，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)員工服務(wù)意識(shí)的培養(yǎng)，讓員工服務(wù)好客戶促進(jìn)公司業(yè)務(wù)的發(fā)展。

（二）樹立先進(jìn)理念降低物流成本

對(duì)近幾年經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的良好發(fā)展以及市場(chǎng)交易量暴增的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，只有樹立先進(jìn)物流配送理念，降低運(yùn)輸成本，才能實(shí)現(xiàn)交易體系的順利轉(zhuǎn)型。吉林省第三方物流在近幾年業(yè)務(wù)拓展方面步伐逐漸加快，而在此基礎(chǔ)上只有樹立先進(jìn)的物流配送理念，把物流的承諾坐實(shí)，致力于提升用戶體驗(yàn)，才能實(shí)現(xiàn)整體的進(jìn)步和發(fā)展。而如今，吉林省第三方物流可以在對(duì)物流質(zhì)量保證的過程中從以下幾方面將物流成本予以最大化的有效降低。其一，將運(yùn)輸成本進(jìn)行實(shí)際降低。吉林省第三方物流可以建立覆蓋廣泛的配送網(wǎng)絡(luò)，針對(duì)不同的門店設(shè)置最優(yōu)的配送運(yùn)輸線路，一般來講越短的運(yùn)輸線路其實(shí)際運(yùn)輸成本也就會(huì)相應(yīng)較低。因此吉林省第三方物流可以通過配送網(wǎng)絡(luò)的實(shí)際建立實(shí)現(xiàn)最優(yōu)配送路線的設(shè)置，通過最便捷運(yùn)輸線路有效降低成本；其二，科學(xué)降低庫(kù)存水平。一般來講庫(kù)存能夠?qū)α己玫目刂迫必涳L(fēng)險(xiǎn)，而吉林省第三方物流則可以通過增設(shè)下屬連鎖企業(yè)實(shí)現(xiàn)貨物的有效分類，如將存儲(chǔ)以及分揀和相應(yīng)的運(yùn)送進(jìn)行實(shí)際下屬企業(yè)的劃分。進(jìn)而將缺貨風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行多個(gè)連鎖企業(yè)的實(shí)際分擔(dān)，將單個(gè)企業(yè)缺貨風(fēng)險(xiǎn)降到最低，而該種方式還能夠?qū)崿F(xiàn)在庫(kù)存緊張時(shí)的貨物有效調(diào)撥以及共享。進(jìn)而綜合將總庫(kù)存實(shí)際水平予以最大化的有效降低。

（三）加強(qiáng)培養(yǎng)引進(jìn)專業(yè)人才

吉林省第三方物流當(dāng)前在人才的實(shí)際配備上還較為缺乏，尤其是關(guān)于第三方物流方面的一些管理人員以及高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)于物流相關(guān)理論知識(shí)知之甚少，而對(duì)于一些專業(yè)化的物流人才更是較為缺乏，而該方面的狀況的存在則對(duì)吉林省第三方物流的實(shí)際發(fā)展產(chǎn)生了較大的消極影響。因此針對(duì)人才缺乏的狀況要從兩方面進(jìn)行著手：其一，吉林省第三方物流可以和高校進(jìn)行良好溝通以及合作，將高校中物流專業(yè)的相關(guān)人才進(jìn)行提前簽訂。通過高校培養(yǎng)的方式直接為吉林省第三方物流輸送專業(yè)化的人才，而該種方式也可以是現(xiàn)今以及后續(xù)吉林省第三方物流需要重點(diǎn)關(guān)注的課題。其二，吉林省第三方物流還可以建立優(yōu)秀人員選拔制度，對(duì)于在工作中表現(xiàn)優(yōu)異服務(wù)質(zhì)量較高的員工進(jìn)行提拔，通過該種方式對(duì)其他員工進(jìn)行鼓勵(lì)。對(duì)于工作中表現(xiàn)較差的員工進(jìn)行批評(píng)或者是面對(duì)面談話。而批評(píng)的目的在于提高物流人員實(shí)際物流服務(wù)狀況。其三，吉林省第三方物流還可以定期對(duì)現(xiàn)有的物流相關(guān)工作人員予以良好培訓(xùn)，可以聘請(qǐng)高校專業(yè)物流教授或者是經(jīng)驗(yàn)豐富的物流人員作為實(shí)際講師，對(duì)物流工作人員予以良好的培訓(xùn)。培訓(xùn)內(nèi)容可以是依據(jù)吉林省第三方物流在實(shí)際工作中存在的相關(guān)注意事項(xiàng)以及工作細(xì)則進(jìn)行實(shí)際培訓(xùn)。而通過上述三種方式為吉林省第三方物流的人才配備奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，更為其后續(xù)長(zhǎng)遠(yuǎn)性發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

（四）加快吉林省的社會(huì)性基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

近年來，吉林省雖然在道路建設(shè)上取得了巨大的成就，但與其他物流發(fā)達(dá)的國(guó)家相比較仍存在較大的差距。吉林省交通基礎(chǔ)設(shè)施不能滿足現(xiàn)代物流的要求，其中主要的原因是對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施投資力度不夠。因此，首先政府應(yīng)加大對(duì)于交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的投入，特別是高等級(jí)的公路的建設(shè)，縮小與發(fā)達(dá)國(guó)家在交通運(yùn)輸基礎(chǔ)上的差距。加快吉林省物流的周轉(zhuǎn)，強(qiáng)化城鄉(xiāng)、城鎮(zhèn)之間的聯(lián)系，促進(jìn)吉林省的社會(huì)經(jīng)濟(jì)整體效率的提高。其次引進(jìn)私人資本，鼓勵(lì)民營(yíng)企業(yè)投資建設(shè)交通基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)投資的民營(yíng)企業(yè)，政府應(yīng)給予優(yōu)惠政策。推進(jìn)吉林省的交通運(yùn)輸設(shè)施建設(shè)，緩解公路緊張。最后企業(yè)更換新的物流設(shè)施設(shè)備，對(duì)貨運(yùn)汽車、叉車定期保養(yǎng)，對(duì)年久失修的倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行重建和重新裝修，多增加智能化、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)。推廣應(yīng)用廂式貨車、集裝箱，開發(fā)使用專業(yè)車輛，加快集裝箱中心站。

四、結(jié)語

現(xiàn)今第三方物流已經(jīng)成為了商界和學(xué)術(shù)界共同探討的問題，深入研究適合我國(guó)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的物流模式對(duì)于提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力以及發(fā)展企業(yè)至關(guān)重要，。吉林省的物流還處于發(fā)展的初級(jí)階段段，本文通過對(duì)吉林省第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀，提出了基礎(chǔ)設(shè)施落后、物流專業(yè)人才缺乏、物流總成本高和服務(wù)功能單一四個(gè)問題并提出了對(duì)策，以及通過本文研究為后續(xù)關(guān)于吉林省乃至我國(guó)第三方物流方面的研究提供理論上的相關(guān)參考意見，同時(shí)也為我國(guó)第三方物流后續(xù)實(shí)際發(fā)展獻(xiàn)出自己的一份研究力量。