只聞其聲不見其人

配置清單

前聲場：德國曼斯特MB4.2FR

前聲場：德國曼斯特CW低音喇叭

最近瀏覽了一個關(guān)于原車音響與改裝音響帖子，里面有一個觀點指出凡稱原車音響不濟的老板都是在忽悠，而且還列舉了一系列豪車出廠配頂級品牌音響和最優(yōu)調(diào)試做論證。就豪車音響配置頂級音響這點不假，但結(jié)合回不少豪車轉(zhuǎn)為國產(chǎn)后，音響遭遇閹割的實際情況，這個觀點似乎就站不住腳了。

這里有一臺奔馳E300L的原車升級音響的案例，凡帶L的車型，你懂的。我們分析了其中的原車音響系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)行業(yè)所說的不濟絕非空穴來風。

先來看看奔馳E300L時尚版這款原車音響的配置，全車總共8個喇叭，兩個前門各裝有兩個喇叭單元，4英寸中音和半英寸小高音；副駕駛腳踏頂部有一只6.5英寸寸中低頻，而主駕駛位，即是主監(jiān)聽者的位置，則是有名無實，留有安裝位置，但無喇叭；兩后門各2只4英寸的中頻喇叭單元；中置一只4英寸中音，但是播放音樂時就成了啞巴，實則只供給奔馳語音服務用。

當然我們不能全盤否認原車音響，就算喇叭被偷工減料了，但是喇叭的安裝位置確確實實經(jīng)過工程師長年累月的研究和調(diào)試才得出的最佳方案，這一點是必須得到肯定的。如果在原車音響和改裝音響誰輸誰贏的問題上找一個關(guān)鍵點，那我想原車升級件無疑是一個可圈可點的解決方案。

目前市面上做寶馬的原車升級的品牌很多，而做奔馳的又要有質(zhì)量保證的，德國曼斯特MB4.2FR奔馳專用無損改裝套件是一個不錯的選擇。顧名思義，專用無損改裝套件是無需對車體做任何改動，直接與原車喇叭進行換裝即可，另外提供了用原車功放直推，或是后期加裝專業(yè)功放來推動的兩種選擇。

與一般喇叭單元比較，德國曼斯特MB4.2FR喇叭的造型可謂相當奇葩。高音單元采用的是鈦膜高音，更快的響應速度和更寬的頻響；因原車中音超薄設計，所以4英寸的中頻單元采用獨特的磁鋼反向設計，專門為奔馳量身定做。而4英寸的設計考慮到原車的中音和中低音安裝位置相隔甚遠，就注定了中音要做成盡量大的尺寸，發(fā)展成為寬頻單元，把音場銜接起來。

編輯點評：品牌商敢于針對豪車原有的品牌音響，而推出一系列升級件，這肯定是有一定原因和信心。說一句公道說話，原廠件并非全不好，但也不能太信賴，凡事還需從實踐見真章，奔馳E300L無損換裝德國曼斯特就是最好的佐證。