五菱宏光轎車發(fā)動機(jī)故障排除特例

[摘 要] 電腦診斷儀是現(xiàn)代汽車維修的必備工具，對汽車故障的指向性強(qiáng)，確定故障方向后的分析才是最重要的，故障是在線路還是信號傳感器診斷儀是無能的。在汽車維修中對接地線的檢查一般會容易忽略，而國產(chǎn)車的接地線相對來說容易產(chǎn)生對地電阻是常見的通病。

[關(guān) 鍵 詞] 五菱宏光；故障現(xiàn)象；診斷；排除

[中圖分類號] U464 [文獻(xiàn)標(biāo)志碼] A [文章編號] 2096-0603（2016）17-0045-01

我校有十輛五菱宏光轎車，主要用于汽車維護(hù)、保養(yǎng)、檢測、維修和汽修專業(yè)學(xué)生基本駕駛常識技能訓(xùn)練，學(xué)生都是初次接觸汽車駕駛，誤動作多、車速慢，發(fā)動機(jī)高溫運(yùn)行時間居多，維護(hù)相對要頻密，汽車出現(xiàn)故障一般來說會比普通行駛車輛要快、

要多。

一、故障現(xiàn)象

其中有臺車難啟動，起動后有斷缸感覺，發(fā)動機(jī)故障燈亮，詢問使用人員說故障燈亮已經(jīng)出現(xiàn)有一段時間了，因?yàn)闊o其他異常現(xiàn)象所以不在意，出現(xiàn)難啟動后才送檢。

進(jìn)行斷缸檢查發(fā)現(xiàn)第三缸斷火對比不明顯，初步懷疑點(diǎn)火部分故障機(jī)會較大。首先拆檢第三缸火花塞，火花塞有少量碳污，按常理分析不會導(dǎo)致嚴(yán)重斷火故障，為穩(wěn)重起見四個缸火花塞都拆檢，檢查火花塞跳火情況。檢查發(fā)現(xiàn)無明顯故障，全部更換新火花塞，再次起動發(fā)動機(jī)，故障有所減輕但仍然運(yùn)轉(zhuǎn)有不暢順的感覺。再次進(jìn)行斷火試驗(yàn)，四個氣缸已無斷火感覺，斷火問題基本可以排除。用KT600電腦診斷儀檢測，出現(xiàn)多個故障碼，其中四個是點(diǎn)火方面、二個是噴油方面故障碼，對故障碼分析認(rèn)為可能是由于拆檢火花塞時產(chǎn)生的故障碼，于是對故障碼進(jìn)行清零操作，啟動發(fā)動機(jī)，問題已經(jīng)明顯清除，發(fā)動機(jī)故障燈不再亮，運(yùn)行暢順。分析認(rèn)為故障燈亮可能是由于有時斷缸不能點(diǎn)火導(dǎo)致噴油系統(tǒng)無點(diǎn)火反饋信號而不噴油使發(fā)動機(jī)產(chǎn)生故障

燈亮。

但運(yùn)行一周后故障重現(xiàn)，發(fā)動機(jī)故障燈亮，車停在訓(xùn)練場所，第二天再啟動時不能啟動。

二、故障分析與排除

用電腦診斷儀診斷結(jié)果為曲軸位置傳感器無信號。根據(jù)該車前后故障分析，可以確定第一次故障并未排除，這次故障并非獨(dú)立故障，而是一直存在。用汽車專用萬用表檢查曲軸位置傳感器輸入電壓，三條線中一條12伏，是工作電壓，一條5伏輸入，是參照電壓，線路應(yīng)該是沒問題的，但診斷儀顯示曲軸位置傳感器無信號，于是拆檢曲軸位置傳感器，傳感器是正常的，接好連線檢查點(diǎn)火線圈點(diǎn)火信號輸入確實(shí)無點(diǎn)火信號電壓。判斷故障應(yīng)該在線路和電腦ECU，為進(jìn)一步驗(yàn)證，在另一正常的發(fā)動機(jī)調(diào)換曲軸位置傳感器后啟動也不能啟動，調(diào)換ECU和傳感器就是在該車不能啟動，因此確認(rèn)車輛存在故障是在線路。但在啟動中留意到有一個問題，每次在啟動結(jié)束瞬間有微弱的點(diǎn)火回火跡象，也只有在此時聽到噴油器有啟動聲音，檢查各線束連接及線束表面包膜，均無線路連接和表面破損方面的明顯問題。查此車無CAN總線，開始有考慮飛線操作，但可能會對電腦產(chǎn)生負(fù)影響，是下下選。為安全起見，對線路電壓和電阻進(jìn)行對點(diǎn)測試，發(fā)覺電腦接地存在0.8歐電阻，跟蹤接地點(diǎn)并無松動，拆接腳并刷新后連接，測量電阻消失，試啟動發(fā)動機(jī)能啟動，熱機(jī)后正常運(yùn)行，故障終于解決。另外一臺有類似的有微弱故障現(xiàn)象的五菱宏光，雖然現(xiàn)象不很明顯，但用這種故障排除方法對車輛進(jìn)行處理后，這臺車的故障也消除運(yùn)行良好。

在汽車發(fā)動機(jī)故障檢測中，電腦診斷儀可以快速地為幫助我們尋找故障的方向。導(dǎo)致曲軸位置傳感器無信號的原因一般都只會認(rèn)為是傳感器損壞，或者是傳感器與電腦間的信號傳輸線路斷路，又或者是電腦ECU內(nèi)部點(diǎn)火模塊出現(xiàn)故障。其實(shí)點(diǎn)火模塊是通過控制高壓點(diǎn)火線圈初級通斷使次級感應(yīng)產(chǎn)生高電壓的，若點(diǎn)火模塊接地不良會導(dǎo)致觸發(fā)可控硅觸發(fā)電壓低而不能導(dǎo)通，因而電腦診斷儀顯示曲軸位置傳感器無信號。

在該車診斷中，第一次的故障排除思路根據(jù)用車特點(diǎn)先入為主沒錯，而后來故障診斷中每次啟動結(jié)束瞬間噴油器工作和有點(diǎn)火跡象也就可以解釋了，是因?yàn)殛P(guān)閉瞬間回路產(chǎn)生應(yīng)激瞬間電壓使觸發(fā)可控硅導(dǎo)通，點(diǎn)火線圈初級瞬間導(dǎo)通后在次級感應(yīng)形成短暫高壓在火花塞放電并對噴油系統(tǒng)產(chǎn)生反饋信號噴油，所以有微弱點(diǎn)火跡象。

分析認(rèn)為，國產(chǎn)車電腦點(diǎn)火模塊可能設(shè)定的可控硅導(dǎo)通觸發(fā)電壓設(shè)置范圍過窄，又或者是觸發(fā)可控硅材料精度要求不夠?qū)е掠|發(fā)電壓要高一些才能產(chǎn)生作用。另一個原因是國產(chǎn)車導(dǎo)線接腳的金屬銅墊片處理不夠，受潮后表面會起粉而產(chǎn)生電阻。通過對該次故障分析與排除，我認(rèn)為國產(chǎn)車的線路中接地墊片生產(chǎn)時應(yīng)該要學(xué)習(xí)外國鍍銀處理技術(shù)，如果像該車那樣的故障只有給車主帶來不必要的維修經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，因?yàn)檫M(jìn)入維修廠處理是按時工來計算，時工費(fèi)是由車主負(fù)擔(dān)。

另外，通過這次的故障排除例子，也說明當(dāng)故障判斷是線路原因時，無論是國產(chǎn)車還是進(jìn)口車，都應(yīng)該要檢查接地確認(rèn)良好后才考慮信號傳輸線路。

參考文獻(xiàn)：

許海華，肖文穎，洪澤.某轎車發(fā)動機(jī)不易啟動的故障診斷與排除[J].輕型汽車技術(shù)，2011（4）.