汽車專業“做、學、講、練”一體化教學研究與實踐

[摘 要] 針對“做、學、講、練”一體化教學改革的必要性，一體化教學的內涵與特點進行分析，并結合具體的課程，從內容設計、內容組織以及具體實施的過程等方面進行闡述。對在實踐中所遇到的問題，提出了思考。

[關 鍵 詞] 汽車；一體化教學；研究

[中圖分類號] G712 [文獻標志碼] A [文章編號] 2096-0603（2016）20-0034-02

隨著職業教育辦學規模的不斷擴大，對職業教育的要求也愈來愈高。在改革教學內容、教學方法，增強學生就業和創業能力，強化實踐和實訓環節等方面，提出了更高要求。傳統的課程教學強調課程的系統性和完整性；而現在的理實一體的教學模式，雖然將理論與實踐相結合，但在培養學生自主學習的能力方面，還有所欠缺。

職業學校的學生文化基礎普遍較差，理論聽不懂、不愿聽，操作跟不上、不愿做，教師講得累，學生聽得煩，形成了教師不愿教，學生不愿學的尷尬局面，無法達到預期的教學目標和效果。因此，有必要探索一種既適應學生現狀，又能提高教學質量，培養具有較強動手能力、社會適應能力的汽車維修技能人才的教學方法。采用“做、學、講、練”一體化教學模式，在做中學、在做中教，激發學生的求知欲，培養學生的動手操作能力，促進課堂教學過程的優化和創新，提高教育教學質量，實踐證明是可行的、有效的。

一、“做、學、講、練”一體化教學的必要性

（一）“做、學、講、練”一體化教學改革是培養學生職業能力的重要途徑之一

在一體化教學過程中，以學生為中心，以具體的問題為引領，使學生成為問題情境中的角色，學生參與實際問題解決的整個過程，學生把已有知識和實際問題聯系起來，制定解決方案，以培養學生的學習興趣和主動性，同時也讓學生建構自己的知識框架。在整個教學過程中，教師成為活動的組織者和指導者，學生不僅掌握了相關知識技能，更學會了如何自主學習。心理學研究指出：學習效率最高的是動手實踐，手腦并用則能取得最佳學習效果。而“做、學、講、練”一體化教學正是強調手腦并用，自主探究學習，以獲得最佳的學習效果。

（二）“做、學、講、練”一體化教學改革符合素質本位教育的要求

一體化教學不僅可使學生學到專業知識，還可在多形式的實踐教學中培養學生的團隊協作精神；有利于增強學生對專業的深入了解和熱愛，提高自己的專業水平；也有利于提高學生的職業道德素養，使學生的身心得到健康發展。

（三）“做、學、講、練”一體化教學改革有利于理論與實踐的結合

理論教學脫離實踐會使學生不理解理論的應用價值，造成職業學校學生學習理論課程興趣和動力不足；失去理論指導的實踐教學只能變成簡單的重復練習，單調枯燥。一體化教學的實質是通過各種實例的啟發，引導學生自主探索，挖掘個人體驗，以獲取技術應用能力和職業能力的教學過程。

二、“做、學、講、練”一體化教學的內涵和特點

（一）“做、學、講、練”一體化教學的內涵

陶行知先生的生活教育理論，“事怎樣做便怎樣學，怎樣學便怎樣做”，“在做中教、做中學”。做、學、教是一件事，核心是“做”，在教學過程中，強調理論與實踐相結合，通過課堂內的開放式教學讓專業理論知識與實踐技能的學習有效地融為一體。在實踐中教理論，在運用中學技術。職業學校的學生特別強調掌握熟練的動作技能，這種技能是按一定的技術要求，通過練習而獲得的。動作技能的學習往往和認知學習交織在一起。“做、學、講、練”一體化教學，不僅有利于認知學習，更有利于實踐技能的培養。

（二）“做、學、講、練”一體化教學的特點

課程教學是圍繞實際項目來組織教學，打破現行教材和教學模式的條條框框，將教學內容進行整合，以具體的項目和案例來進行講解。該教學方法著眼于充分挖掘學生理解和掌握知識技能方面的潛能，使學生將理論知識和實踐貫穿起來，使教師和學生之間形成溝通配合的有機整體，使教與學之間相互影響和作用。

（三）“做、學、講、練”一體化教學在專業教學中的實踐

根據教、學、做合一教育理論，結合汽車專業課程內容和學生特點，本人在教學實踐中采用項目教學法、案例分析法，以具體工作任務引領的方式進行教學，取得了較好的教學效果。下面以汽車發動機構造與維修課程為例，來說明“做、學、講、練”一體化在專業教學中的應用。

1.課程內容設計

按照學生職業能力培養的要求，以“汽車發動機維修的典型故障案例”為引領，多元整合，設計教學內容。打破原有發動機兩大機構、五大系統的理論框架。根據汽車專業典型的工作任務和工作項目，以培養學生職業行動能力為主線，以發動機檢修能力訓練項目為載體，構建學習情境，開發做案、學案，教學內容選取的基本思路為運用項目引導的課程開發方法，以具體維修工作崗位的生產任務為主線，分析故障解決所必須具備的知識和技能，確定相應學習情境和單元內容。本課程共開發六個項目：汽車發動機異響、發動機氣缸壓力不足、發動機不能啟動、發動機怠速不穩易熄火、發動機機油壓力異常、發動機冷卻系統工作異常。

2.教學內容的組織

把課程的核心知識點融合到具體的工作任務中，每個工作任務都包括完整的教學內容。因此在完成教學內容選取的基礎上，要進行教學內容的組織，即對教學內容進行合理具體的安排，把學習目標轉換為學習情境，并把學習情境劃分為若干個子情境，每個子情境作為一個工作任務。學生根據做案，明確工作任務，再根據學案查找相關知識點，使學生脫離了枯燥的結構和原理的學習，轉變為解決某一具體問題而尋找方案。使學生的學習更加具有針對性和實效性，有效激發了學生的學習積極性。下面以汽車發動機氣缸壓力不足的故障為例設計工作任務，確定教學內容，劃分子情境。

3.“做、學、講、練”一體化教學的具體實施

在每一個教學項目開始前，按照4S店維修接待的基本模式，以顧客報修為切入點，給出與本項目教學內容相關聯的典型案例，并發放做案，學生根據做案提供的參考診斷信息進行思考，查找教學資源，激發學生學習的興趣與動力，然后以此為基礎，完成學案上相關知識的學習，重點掌握教學項目涉及的構造原理、故障檢修等具體教學內容，并進行學生間的相互交流，教師對重點內容進行提示，并引導學生思考，并在學生操作過程中進行針對性的指導。最終由學生自主完成各學習單元的實際操作訓練。

在教學過程中，學生以接受派的形式接受任務，在教師的指導下完成任務并交付給“顧客”。如，針對氣缸壓力不足的故障診斷。第一步：做，情景模擬顧客報修，展示故障現象，下達工作任務——做案，明確目標、步驟、程序等關鍵信息。第二步：學，學生根據任務工單進行分組討論，并完成學案上相關知識點的學習內容。例如，活塞的磨損檢測，學生要自主學習并掌握活塞的結構特征和磨損的規律。在這個過程中教師要巡回輔導，觀察各組學生的討論情況，為后續教學環節做好準備。第三步：講，以小組為單位，就解決問題的方案進行交流，并現場演示具體的操作方法和步驟，各小組分別對活塞的磨損進行檢測，教師引導各組對出現的問題進行分析和探究，最后教師就項目所需的理論知識、技術要求、操作方法與步驟等內容進行現場講解，并對各組在討論和演示過程中出現的問題（如測量位置不正確、千分尺使用不規范等）進行梳理。第四步：練，學生分組進行操作練習，教師進行監督和糾錯，并根據各組學生現場表現和過程記錄進行考核，并進行歸納總結。

4.開展“做、學、講、練”一體化教學的幾點思考

在“做、學、講、練”一體教學中，學生根據布置的工作任務，通過小組合作共同完成工作任務。在這個過程中學生獲得了完成任務的成就感，使學生的學習由被動變為主動，有助于提高學生的學習效果。但要想真正達到預期效果，還必須關注以下幾個問題：

（1）做好教學情境的設計。真實的教學情境不僅可以調動學生的學習興趣、激發學生的學習熱情，而且能使學生始終保持旺盛的求知欲望。課堂上采用引導、討論、現場演示等一系列方法，使課堂成為學生探究知識的舞臺。

（2）提高教師的專業素養。在“做、學、講、練”一體化教學中，打破了原有的教學模式，每一個項目在實施的過程中，要做大量的準備工作，對教師的專業理論知識和專業技能水平提出了更高的要求。因此，教師要不斷更新專業知識，增強專業實踐的能力，以面對學生的各種問題，保證一體化教學的順利實施。

（3）完善各類教學資源的開發。項目的實施是按照真實的維修情境來進行的，必須開發符合生產實際的項目教材，以及做案、學案等。并不斷地積累和完善，使得學習目標和工作要求相配套、維修情境和實施過程相吻合。

“做、學、講、練”一體化教學的核心在于邊做邊學、做學結合，使教學成為一項充滿激情和活力的探究活動，使學生成為學習的主人，使學生的操作技能和職業素養在反復多次的實踐活動中不斷提高，使學生適應職業崗位的能力不斷加強。因此，在汽車專業實行“做、學、講、練”一體化教學模式改革，具有十分重要的現實意義。

參考文獻：

[1]巫尚榮.汽車發動機構造與維修一體化教學研究與實踐[J].廣西輕工業科技，2010（10）.

[2]蘇東輝.四步教學法在汽車構造實踐教學中的應用[J].河南農業，2010（6）.