佛山市汽車服務業的薪酬現狀研究

[摘 要] 通過問卷調查和企業家訪談的方式，在佛山市五區共253家汽車企業開展汽車服務業薪酬現狀的調研。首先了解隨著企業的發展現如今佛山市汽車服務業員工薪酬的現狀，并對現狀進行原因分析。從政府、企業和員工三個方面進行剖析，為企業、政府制定經濟戰略方案時提供一定的參考依據。

[關 鍵 詞] 佛山；汽車服務業；薪酬現狀

[中圖分類號] G642 [文獻標志碼] A [文章編號] 2096-0603（2016）33-0030-02

佛山市汽車行業發展迅猛，汽車需求仍然供不應求，汽車企業紛紛投入資產修建汽車制造廠。目前佛山市現有4家整車生產廠，分別是福迪汽車、一汽-大眾佛山分公司、粵海汽車、北汽福田南海汽車廠，并擁有完整的生產、銷售、售后的體系。佛山已經成為全國汽車業的一個重要聚集地。調研以“佛山汽車服務業員工薪酬調研”為主題，對佛山市汽車服務行業薪酬現狀等方面的情況展開調研，調查對象主要針對汽車服務企業，調查目的是了解佛山市汽車服務行業薪酬現狀，探討薪酬現狀存在的問題，下一步如何針對問題進行更新與完善，為本地政府、企業以及學校的相關政策制定提供參考。

樣本概況

二、薪酬現狀調查結果

（一）人員學歷結構集中在專科及本科水平

從調查結果來看，汽車服務行業人員的學歷集中在專科及以下，本科及以上學歷人員比較少。由此我們分析認為，學歷水平低依然影響著汽車服務行業發展。沒有較多的高素質、文化人才的注入，導致現行的薪酬制度依舊較為落后，人員對薪酬制度也較少提供全面的建議。

（二）人員工作年限較低

據調查，在本公司的工作年限在兩年以下占絕大部分，在本職位累計工作年限也占了絕大多數。由此可得，第一，汽車服務業是新興產業。第二，汽車服務業的員工變遷較大，成員對于本公司、本職位忠誠度不高。第三，汽車服務行業具有一定的吸引力，但由于多種原因導致人員不穩定且多變。

（三）月薪基本額度較高

根據調查，汽車4S店服務行業員工薪酬在1000～3000元/月中所占的比例最大。其次是3000～5000元/月和5000～7000元/月。根據調查并結合圖表分析可得，一般銷售顧問的月薪在3000～6000元，主管或者精英銷售顧問的月薪大概在5000～10000元。實習生、高職應屆畢業生和前臺的薪酬待遇相對比較少。

（三）汽車服務業目前采用的薪酬制度大多為績效工資制

據調查，業績工資在薪酬中占了主導地位；“以崗位工資為基礎的績效工資”占30%；崗位工資占16%，這個比例也算是比較大的；而技能工資只占4%，說明汽車4S店技能人才不足，大多數是以服務為主。

（四）在現行的薪酬制度下，不同層級之間員工薪酬水平的差距較大

在現行的薪酬制度下，不同層級之間員工薪酬水平的差距太大。通過調查可得，在現行的薪酬制度下，汽車企業不同層級之間大多數員工薪酬水平的差距較大，大部分員工認為現行薪酬制度不合理。

（五）目前薪酬中最能調動員工積極性的因素是獎金

汽車服務行業中，絕大多數采用了“低基本工資+高提成”模式，一方面工資中獎金占了很大比例。通過調查可得，銷售人員的業績直接影響到公司整體的業績，往往有許多單位在分配制定上過度向銷售人員傾斜，雖然這樣做有一定的弊端，但還不至于有更多的不良影響，從而造成員工薪酬中的基本工資和獎金的比例嚴重失衡。

（六）獎金的浮動對員工的工作產生的影響較大

在調查員工中有七成員工表示獎金對自己的工作有著較大程度的影響，認為提升獎金能夠增加自己對工作的積極程度，能讓自己從工作中得到更多的成就感。同時，24%的調查員工表示困擾于自己的獎金過低，給工作帶來負面情緒和挫敗感，甚至覺得工作得不到認同感。只有6%的員工表示獎金的浮動對自己的工作影響不大。

（七）節假日員工工資變化不大

節假日是汽車服務行業的黃金時期，但法定節假日絕大多數員工的工資不變，少部分人的工資才有提高。但由于汽車相關服務行業的特殊性，在節假日期間會產生需求旺季，但國家法定節假日工資以三倍計算，節假日期間工資上調微弱從一定程度上會給工作者帶來一定的負面影響，工作激情下降等。

（八）員工離職的緣由大多與薪酬不滿意有關

員工離職原因紛繁多種，82.7%員工表示對薪酬不滿意是離職的最主要原因，9.8%的員工表示因為個人價值得不到很好體現和家庭原因，也有3.8%表示因人際關系不良，3.7%表示公司文化缺少吸引力的愿意。對薪酬不滿意是汽車服務行業一個普遍存在的問題，特別是一些剛進入工作的員工尤其不滿意工作初期的工資。

（九）其余福利形式

據調查，汽車服務業的員工福利補貼集中在住房補貼、交通、帶薪休假、醫療以及保險上。但補貼額度并不高，補貼起不到多大的效果，只是“有勝于無”。

（十）薪酬對員工的工作精神與態度的影響

調查中大多數員工認為自己所處公司薪酬制度對自身的影響是正面積極的，少部分人認為是負面的。汽車服務行業薪酬的激勵性較大，該行業的薪酬一般主要以業績來評定，多勞多得，少勞少得，是一種目前能夠接受的調動員工努力的一種分配方式，也是市場中多數汽車服務行業采用的薪酬制度，因此員工不得不接受且認可。

三.薪酬現狀原因剖析

（一）政府因素：缺乏強有力的宏觀調控

雖然根據《勞動法》第四十七條的規定：公司在不違反國家勞動主管部門核定的工資總額的前提下，有權自主決定公司內部一般員工的工資關系和工資標準；有權決定一般員工調崗調薪及其獎懲方案。公司執行國家規定發放的福利補貼的標準應不低于國家規定標準，并隨國家政策性調整而相應調整。

經調查顯示，佛山汽車服務行業各工作階層之間還存在較大差異，例如高層管理人員薪酬與普通職員的薪酬差異較大，且并沒有對當地支柱產業的經濟投入和人力資源管理進行宏觀調控。這種貧富差距較大的現狀對員工的心理不平衡會造成更大的影響。

（二）企業因素：未能從人本角度考慮員工利益

市場經濟導致企業過度追求利益而在一定程度上忽略了員工的基本利益，由于汽車行業前期的產能不足，于是現在大力建造汽車工廠，導致資金與工作重心過度投放于生產線。而在汽車后市場的服務業，也急需汽車服務人才（例如汽車銷售），汽車服務業的薪酬制度在現今狀況下卻未得到充分的重視與完善，部分汽車企業著眼于眼前的利益，在一定程度上忽略了員工自身的發展和利益。從長遠來看，這無疑給員工帶來歸屬感的缺失和工作熱情的下降。

（三）員工因素：技能提升的動力不足

在調查中，汽車服務業員工的薪酬與對企業負擔能力的大小存在著很直接的關系，員工個人能力大小直接影響到個人薪酬的高低。汽車行業中大部分員工技能服務水平不高，安于現狀，未安排出時間參加進修和培訓學習，以致未能及時提高自身技能及服務水平，員工在企業中也難以感到職業歸屬感及滿足感。汽車服務行業按給公司帶來的效益進行分配在整個行業中來說較普遍且相對公平，作為依賴績效的服務人員也要從自身尋找原因，只有不斷提升自己的能力才是優化現狀的根本途徑。

參考文獻：

[1]鄭赤建，龔平，童小蕾.人本管理下汽車銷售行業薪酬制度優化研究：基于長沙汽車銷售行業的問卷調查[J].湖南工程學院學報，2015.12：25（4）.

[2]何曉燕.汽車服務企業的成本控制研究[D].首都經濟貿易大學，2010.

[4]王軼軼.汽車4S店員工忠誠度對服務質量的影響研究[D].湖南大學，2013.

[5]高晶.DB汽車公司薪酬體系優化研究[D].中國地質大學，2012.

[6]蔣超皇.汽車上市公司高管薪酬與公司績效的關系研究：基于人力資源戰略視角[D].中南林業科技大學，2013.