城市交通擁堵問(wèn)題的經(jīng)濟(jì)學(xué)淺析

【摘 要】伴隨城市化進(jìn)程的推進(jìn)，城市交通擁堵問(wèn)題已經(jīng)成為影響城市居民正常生活工作的巨大困擾。文章嘗試用經(jīng)濟(jì)學(xué)原理解釋交通擁堵問(wèn)題、分析造成城市交通擁堵的原因，并為我國(guó)大中城市交通擁堵問(wèn)題的解決提出自己的思考。

【關(guān)鍵詞】城市經(jīng)濟(jì)學(xué)；交通擁堵；供給需求理論；城市規(guī)劃

隨著中國(guó)城市化進(jìn)程的快速推進(jìn)，我們?cè)谙硎艿劫Y源高度集中帶來(lái)的時(shí)尚、便利和舒適的同時(shí)，也飽受交通擁堵、環(huán)境污染等城市病之苦。交通擁堵嚴(yán)重困擾了城市居民的生活，制約了城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

一、交通擁堵的經(jīng)濟(jì)學(xué)解釋

交通擁堵實(shí)質(zhì)上是日益增長(zhǎng)的車輛與供給不足的道路之間的供求矛盾。如圖1所示，在交通市場(chǎng)中，橫坐標(biāo)表示交通量Q，縱坐標(biāo)表示出行成本P。由于出行成本越高人們對(duì)交通量的需求越低，所以交通需求曲線D向右下方傾斜，而交通量的供給約多出行成本越高，所以供給曲線S向右上方傾斜。供給曲線S和需求曲線D的交點(diǎn)為均衡點(diǎn)E，對(duì)應(yīng)出行成本P和車流量Q。

在均衡點(diǎn)E，供給與需求達(dá)到平衡，此時(shí)社會(huì)效益達(dá)到最大化。當(dāng)出行成本P1高于P時(shí)，交通需求Q2低于交通供給Q4，出現(xiàn)超額供給，交通的通行能力大于實(shí)際發(fā)生的交通量，道路不會(huì)出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象；當(dāng)出行成本P2低于P時(shí)，交通需求Q3高于交通供給Q1，供給不足，交通量超過(guò)了交通供給能力，道路便出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象。

二、交通擁堵的原因分析

（一）城市規(guī)劃不合理

城市規(guī)劃中過(guò)于明顯的功能分區(qū)導(dǎo)致職居分離，兩地之間的交通壓力大。……