論城市道路帶狀景觀綠化設計

【摘要】：城市道路綠化帶是城市的帶狀地被系統，也是城市景觀的重要組成部分。人們對城市的意象，尤其是民族特色顯著的地區，通常是通過城市的街道景觀而獲得的，道路綠地景觀還能反映城市民族特色人文，也能反映一個城市的生產力發展水平。因此，道路綠化的景觀構成對城市的形象具有很大的影響力。本文從道路綠化在整個城市生態系統中的作用，道路綠化帶樹種選擇的原則，道路帶狀綠化設計，現代道路景觀的營造原則等幾個方面進行論述。

【關鍵詞】：道路綠化;景觀; 生態;設計

有典型區域特色的景觀大道往往能提升該城市的品味以及展示該城市的名族特色，成為城市的重要標志。近年來，全國各城市對道路綠地的建設越來越重視，都將道路綠地景觀作為提高城市形象，展現城市風貌的主要手段，道路綠地景觀設計已經脫離了原先的基本屬性，更加注重景觀序列，景觀生態，景觀人文，景觀系統。

一、道路綠地在城市中地位及整個生態系統的作用

道路是城市中具有重要地位的空間環境，在大部分的城市中，道路的面積占所有土地面積的四分之一，它作為第一構成要素具有很強的主導性，周邊環境要素都要沿著它布置并要求與它相聯系。從物質構成關系來說，道路可以看作是城市的“骨架”和“血管”;從精神構成關系來說，道路又是決定人們關于城市印象的第一因素。每當我們想到一個城市時，首先出現在我們眼幕的就是街道道路景觀。街道景象好壞決定人們對城市印象如何。至此，道路的屬性就發生了變化：道路再也不僅僅是連接兩地的通道，在很大程度上還是人們公共生活的舞臺，是城市人文精神要素的集中反映，是一個城市歷史文化延續變遷的載體和見證，是一種重要的文化資源，是構成區域文化表象背后的靈魂要素。深圳華強景觀大道、長沙南路步行街、威海濱江路景區都是成功的范例。因此，建立城市生態道路，講究道路空間的藝術性，追求道路生態綠地與整個城市的平衡和諧，是完善城市功能，提高城市品位的有效途徑。

城市道路綠化是城市生態系統中的重要組成部分， 它除了擔負著城市疏散交通的重要功能作用外， 還擔負著維護生態平衡， 優化美化人類的生存環境的作用。其作用主要表現在以下幾方面。

（一） 減弱噪音，殺菌，降溫，除塵，調節氣溫， 改善小氣候，減輕空氣污染功能。

（二） 提高空氣濕度， 改善空氣清凈度。

（三） 綠色植物可以吸收有害氣體（二氧化碳， 二氧化硫），放出氧氣， ，被稱為天然的“制氧工廠”。

綜合上述可以得出基本的結論：

道路帶狀綠地是保持自然生態平衡的一個重要措施。近幾年來，在伴隨著城市的快速發展的同時，也相應的給環境帶來巨大破壞。濫伐森林，水土流失，河流淤塞，環境污染，自然生態系統失去平衡，造成繁華的城市中鳥兒一去不復返，燕兒奔往不回頭的情景，更嚴重的是：損于人體健康，引起各種人類難以征服的疾病。城市道路綠化雖是整個城市生態系統中的期中一部分，但也是當中較重要的組成部分，它肩負著城市疏散交通和視覺審美的直接任務，是現代化城市必備的最基本的設施。是建設高品質城市的必由之路！道路綠化帶就是實現這一功能的主要手段。

二、道路綠化帶樹種選擇的原則

行道樹種的選擇關系到道路綠化的成敗，慎重對樹種的選擇對整個景觀的構成具有決定性的作用，因此，道路綠化樹種的選擇應充分考慮樹的特性及特征。適地適樹因地制宜是選擇行道樹的基本原則，應盡量選用當地的樹種，取其在當地易于成活，具有適應環境，抗病蟲害等特點，充分發揮美化道路功能。因此，根據城園林綠化樹種和園林美學的基本理論， 我們在選擇城市道路綠化樹種時可以從以下幾個方面考慮。

（一）喬木選擇

1. 遵循適地適樹的原則， 同時適當選擇適應性強的外來樹種， 采用鄉土樹種與外來樹種相結合方式綠化美化城市道路。

2. 生長迅速，主干端直，第一個分支點高（一般高度大于3.5米）不妨礙車輛安全行駛。

3. 萌生性強，耐修剪整型，控制其生長，以免影響空中電纜。

4. 花果無毒，無粘液，無臭氣，無棘刺，無污染。

5. 樹齡較大， 生長速度適中。

（二） 灌木選擇

1.樹冠整齊、姿態優美。可以美化環境，庇蔭行人。

2.花色艷麗， 花期長。

3. 易繁殖， 耐修剪、耐灰塵，易管理。

（三） 地被選擇

1. 莖葉茂密、生長勢強。

2.病蟲害少和易管理的木本或草本觀葉、觀花植物。

3.萌蘗力強、覆蓋率高、耐修剪。

三、道路綠化中當前存在的問題

（一）區域特征不明顯，未突出南北的區域差異，導致許多城市采用同一種樹種綠化，使個街區大同小異，相鄰城市道路綠化景觀雷同，失去了各城市自己獨有的民族景觀特色。

（二）種植時不了解地下狀況而與地下管網、架空線路發生矛盾。在埋有地下管網的地段上盲目栽植大型喬灌木，結果使植株生長受限，吸取不到所需養分而死亡;在有架空電線的下面盲目栽植毛白楊、垂柳等大型喬木，因產生樹線矛盾不得不疏枝，影響了美化效果，更嚴重的是大風季節，因疏枝不及時，造成線路中斷，給人民生命財產帶來危害。

（三）綠化形式單一，只強調綠化而忽略道路的交通功能。

（四）盲目選用外來植物品種。只顧眼前效果，不考慮長遠利益。選用未經引種馴化的外來植物品種，導致因不適應當地生態環境而逐漸死亡。不但造成經濟損失，而且影響綠化的整體效果。

四、道路綠化應該著重考慮的問題

（一）民族區域特點的突出：在植物的種植中，針對區域地區的生活習慣，民族人文特色的不同，在營造帶狀綠化景觀的時候，要根據區域特有的環境氣候而定。同時、避免單一樹種的種植，繞開樹木蟲害問題。

（二）設計前認真調查道路周邊環境狀況，為設計打下堅實的基礎。調查的主要目標有：該區域的人文環境特點，周圍綠化的布局、樹種及長勢、土壤理化性質及地下、空中管線和大型公共場所。

（三）綜合分析，統領現狀，做到心中有數。道路綠化包括行道樹、分車帶、中心環島和林蔭帶四個組成部分，為充分體現城市特色，避免呆板乏味，不同的道路或不同地段要盡量追求各有特色。綠化規劃在與周圍環境協調的同時，四個組成部分的布局和植物品種的選擇應密切配合，做到景色的相對統一。

1、行道樹以冠大蔭濃的喬木為主，側重落葉類，夏季可遮蔭，冬季可為行人提供天然日光浴。間距5到8米之間，在有架空線地段，應選慎重選擇樹種。

2、道路綠化的重點是分車帶。此處忌諱種植高大濃密的喬木，應結合實際寬度、首要考慮行車的視線，以矮小灌木和草坪和地被為主。

3、中心環島地處道路交叉點，其任務是疏導交通，所以綠化高度應在0.7米以下，能使行車和行人能清晰地觀察到周圍環境的動態，可用小喬與灌木、花、草配合的方式進行各種幾何圖案或變形設計。

4、林蔭帶主要是為人們提供一個休閑的空間，步行和游憩的功能屬性顯的尤為重要，可合理優化配置喬、灌、草、花進行綠化。另外，可以與景觀設施搭配設計。

五，道路帶狀景觀的營造原則

首先，要與城市道路的性質、功能及區域特色相適應的原則。由于城市布局、地形、氣候、地質、水文及交通方式等因素影響，不同性質和功能的道路綠化帶狀網絡，會產生不同的路網. 大城市有快速道路系統、交通干道系統等，由于交通目的不同，不同環境中的景觀元素要求也不同，路旁建筑、綠地、雕塑以及道路自身設計都必須符合不同道路的特點。保持行車的安全性是功能的前提。道路空間是提供人們生活、工作、休息、相互往來與溝通的通道，我們在進行道路綠化設計時，須充分考慮了行車和行人的角度和視覺特點，不同速度，不同栽植方式，將駕駛人員作為視覺效果設計的對象。提高視覺質量，體現以人為本的原則。在綠化設計中，應以不遮擋視線為標準，和給人以賞心悅目之感為目的。如在拐彎處不應種植大灌木或小喬木。以免阻擋視線，不給行車安全帶來隱患。道路綠化另一個重要的功能是遮蔭、降溫。在炎熱的夏日，行車和行人都希望有一個宜人的交通環境，濃郁的綠蔭能使人感到絲絲清涼，煩躁的心情可以得到舒緩，有利于交通安全。

其次，要與城市的可持續發展保持一致的原則。可持續發展主要表現為自然資源、生態環境和經濟社會發展三方面統一. 在道路帶狀景觀設計中要盡量加強自然要素的運用，恢復和創造城市中的生態環境，讓城市道路中的硬質景觀融入自然并與自然共存. 個性設計指城市道路景觀設計突出城市自身的形象特性，使每個城市各自不同的歷史背景，不同的地形和氣候，在城市整體形象建設中的充分體現。其中，保持植物生態環境是設計首要考慮的，因為，生態環境的保持是關系到植物的生存，關系到景觀的延續。生態的定義是物種與物種之間的協調關系，是景觀的靈魂。它對植物要求合理的配置，喬灌花、喬灌草等的結合，創造植物群落的整體美。因此，在設計過程中，要注重這一生態特點的體現。植物配置講求層次美、季相美，從而達到最佳的滯塵、降溫、增加濕度、凈化空氣、吸收噪音，美化環境的作用。設計中這一原則的運用應當是尤為重要的，因為這切實的關系到人們的生活質量。

再次，因地制宜，適地適樹原則。道路植物生長的立地條件較嚴酷，外加道路車輛來回頻繁，各個地區地質環境不一，因此應該選擇適應性強，生長強健，管理粗放的植物。道路綠化帶采用大手筆，大色塊手法，栽種觀葉，觀果植物，適應不同車速的不同綠化帶，要采用多層次種植（喬灌草，喬灌花結合種植），線條流暢。濱河道路景觀道路等路線，立體條件較好，可采用群落式種植，選擇多種植物創造不同的氛圍，體現植物生長的多樣性，層次性，季節性。

結語

如今，人們追求更新，更美，更具有時代特點，區域特色的道路景觀綠色地帶。新，奇，特是園林景觀建設者必須具備的創作思想，但要講究科學性，不能任憑一時沖動來規劃我們的城市道路綠色地帶。目前，國際交流越來越頻繁，我們也經常能走出國門去領略發達國家的城市道路帶的建設，只有學習別人，完善自己，才能更好的建設我們的道路綠色空間。

注釋：

①王洪成，呂晨《城市園林街景設計——植物的選擇》 引自景觀中國網http：//www.landsc

ape.cn/Index.html

②俞孔堅：《論城市化生態發展之路》，載北大核心期刊《前沿》2002年第6期。

③劉庫《淺談城市道路綠化樹種的設計與選擇》防護林科技，2002年03期 。

④《道路綠地景觀規劃設計》，東南大學出版社，2003年3月版，第2頁

⑤轉引李建偉《景觀之道》中國水利水電出版社 2008年2月1版;第97頁。

⑥轉引自王浩《道路帶狀景觀植物配置原則》 東南大學出版社 2003年3月1版，第26頁。

⑦圖片（1）來自http：//rent.landlist.cn/rent/news/2264302_7.htm

⑧圖片（2）（3）來自http：//www.shtree.com/gwxj-10.htm