淺析大跨度水文纜道使用維護(hù)與革新

【摘要】水文纜道可以承載吊箱并為起提供動力，是水文站測驗生產(chǎn)的必需品，其應(yīng)用范圍廣，用量大，主要用于承載、牽引、提升、系扎、輸電等方面。每一根都被作為“命根子”來看待，其運(yùn)行的穩(wěn)定性、靈活性是關(guān)系到測驗人員的人身安全和測驗工作順利進(jìn)行的基本保障。由鋼絲繩破損而引起事故，后果非常嚴(yán)重，所以平時必須高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的作好大跨度纜道的使用與維護(hù)工作，從中不斷的總結(jié)摸索，進(jìn)行合理的革新改進(jìn)。

【關(guān)鍵詞】水文纜道；使用維護(hù)；革新

1、引言

黃河中游測區(qū)地處黃土高原區(qū)，洪水時水位暴漲暴落，漲坡夾帶大量水草，浪大流急，吊箱是該測區(qū)首選的測驗設(shè)備，它可以把測驗人員和儀器設(shè)備安全靈活地運(yùn)送到斷面任一指定位置，還可以隨時調(diào)整距水面的高度，提高了洪水測驗?zāi)芰蜏y驗精度。

水文纜道可以承載吊箱并為起提供動力，是水文站測驗生產(chǎn)的必需品，其應(yīng)用范圍廣，用量大，主要用于承載、牽引、提升、系扎、輸電等方面。如黃河中游吳堡水文站就有跨度600米左右的鋼絲繩纜索20條，每一條都被作為“命根子”來看待，其運(yùn)行的穩(wěn)定性、靈活性是關(guān)系到測驗人員的人身安全和測驗工作順利進(jìn)行的基本保障。由鋼絲繩破損而引起事故，后果非常嚴(yán)重，所以平時必須高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的作好大跨度纜道的使用與維護(hù)工作，從中不斷的總結(jié)摸索，進(jìn)行合理的革新改進(jìn)。

2、使用維護(hù)

2.1 大跨度纜道鋼絲繩常見故障

鋼絲繩由繩股、鋼絲、繩芯構(gòu)成。隨著使用時間的持續(xù)，鋼絲繩將會出現(xiàn)各種損傷現(xiàn)象，如由于磨損銹蝕引起截面面積減小，長期運(yùn)行疲勞引起表面硬化，銹蝕引起鋼絲內(nèi)部變化，使用不當(dāng)引起變形等。同時使用中的鋼絲繩還會出現(xiàn)的不同程度的斷絲，亂線、磨損等情況，從而導(dǎo)致故障，由于鋼絲繩的重要性和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，出現(xiàn)故障的鋼絲繩必須更換。鋼絲繩常見故障有斷絲、磨損、銹蝕等。

2.2 大跨度纜道鋼絲繩常見的使用維護(hù)方法

包括：纜道上油，防雷保護(hù)，日常檢查與維護(hù)保養(yǎng)等。

2.2.1 每年汛前對主纜、循環(huán)索、懸吊索進(jìn)行全面除塵、檢查、上油。主纜一年一次，副纜上油難度較大，由具體情況而定，一般3年擦油一次，檢查其磨損，斷絲，銹蝕情況，并作詳細(xì)記錄。平時應(yīng)增加對工作索、循環(huán)索故障檢查，年要求上油2-3次，經(jīng)常入水部分應(yīng)適當(dāng)增加擦油次數(shù)，以防銹蝕。

2.2.2 檢查方法：主纜、副纜的斷絲、銹蝕情況一般在除塵上油時，人坐在行車架上，以小于0.3m/s的速度運(yùn)行（50轉(zhuǎn)/分），手拿紗布擄著主纜并仔細(xì)觀察。循環(huán)索同樣用上述方法進(jìn)行不定期的檢查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)斷絲、銹蝕、有燒傷痕跡（即雷擊）、扭曲嚴(yán)重地方時，應(yīng)立即停下檢查分析，對影響不大的地方應(yīng)究其原因（引起上述現(xiàn)象原因有三：①鋼絲繩直接與齊塄、齊角相接觸或扭曲嚴(yán)重引起斷絲。②與雨、水、空氣中有害物質(zhì)形成的化學(xué)反映引起銹蝕、③由雷電引起的燒傷痕跡。），做適當(dāng)?shù)奶幚恚乐箶嘟z快速增加，安全系數(shù)降低。損傷嚴(yán)重的纜索應(yīng)及時上報更換。常用鋼絲繩要求每一搓繞節(jié)距（鋼絲繩擰一周的長度），斷絲根數(shù)，交捻超過10%，順捻超過5%應(yīng)于報廢。使用夠一定年限也應(yīng)報廢。

2.2.3 日常檢查維護(hù)：工作索、循環(huán)索、入水部分的平時檢查維護(hù)非常重要，因為引起其局部斷絲、磨損、銹蝕因素很多，如沒有及時發(fā)現(xiàn)就會引起事故。一般是在洪水過后、雷雨天過后、及旬、月初進(jìn)行檢查（重點(diǎn)檢查接頭和過滑輪部位），當(dāng)發(fā)現(xiàn)故障隱患時應(yīng)及時排除。同時應(yīng)不定時的檢查錨桿處鋼絲有無斷絲、散股、銹蝕情況；是否存有積水；鋼絲繩卡子的松緊，以壓扁索徑的1/3左右為度。支架頂部鋼絲繩每隔兩年應(yīng)順著一個方向做錯位處理。跨河纜道所采取相應(yīng)的防雷措施，應(yīng)長期不定時的檢查、發(fā)現(xiàn)問題及時修復(fù)，重點(diǎn)檢查避雷器和接地線連接情況，打雷時應(yīng)留心觀看，是否有雷擊纜道放電現(xiàn)象。和鋼絲繩接觸的器件應(yīng)盡量光滑，避免齊棱、齊角和其直接接觸。做好防震措施，經(jīng)常檢查防震錘位置。

3、局部革新

中游測區(qū)電動升降吊箱由低壓輸電纜道提供電源。輸電纜道系統(tǒng)最早1986年在吳堡站應(yīng)用，運(yùn)行以來性能穩(wěn)定、運(yùn)行良好，在許多水文站推廣應(yīng)用。

3.1 吊箱在使用中存在問題

吳堡站纜道跨度650m，相應(yīng)纜索垂度較大。當(dāng)?shù)跸溥\(yùn)行在不同位置、承載重量不同時，垂度變化大，彈跳、擺動較大。特別是循環(huán)索上索，在運(yùn)行過程中張緊，垂度變小，再加上急停、大風(fēng)等特殊情況，擺動十分明顯，隨時都會和輸電線接觸、摩擦，有時甚至?xí)哌^輸電線，卡掛在輸電滑輪上。見示意圖2：（實線為循環(huán)索，虛線為輸電索）

其后果是：1.循環(huán)索每年需要上油，循環(huán)索與輸電線摩擦?xí)r，黃油就會抹到輸電線上，使輸電線導(dǎo)電性能變差，吳堡站就對輸電線進(jìn)行過兩次清洗；2.循環(huán)索掛在輸電線上時，更會使吊箱無法運(yùn)行，需要把吊箱升至主纜附近，用長桿挑開，給設(shè)備維護(hù)帶來很大不便和許多安全隱患，有時會出現(xiàn)循環(huán)索導(dǎo)電現(xiàn)象，減少其使用壽命。

3.2 循環(huán)索導(dǎo)向架設(shè)計

為減小循環(huán)索擺動和上彈幅度，在行車架上設(shè)計安裝循環(huán)索導(dǎo)向支架。由兩根50×5（mm）長1米等邊角鋼通過螺栓與行車架聯(lián)接，支撐兩個滑輪，滑輪粘合邊緣間隙1mm左右，保證循環(huán)索不會上下左右亂動，提高了運(yùn)行性能，減少了故障率。該成果被多個測站推廣應(yīng)用，效果很好。

3.3 應(yīng)用情況

循環(huán)索導(dǎo)向支架安裝完成后，解決了吳堡水文站循環(huán)索彈跳與擺動問題，避免了循環(huán)索與輸電 線摩擦，循環(huán)索也沒有出現(xiàn)掛在輸電滑輪上的情況，在多個兄弟站推廣應(yīng)用；擺臂輸電引下線設(shè)計，根除了輸電線卡在主纜行車滑輪上或壓在行車滑輪下被砸斷等問題。給水文渡河設(shè)施設(shè)備使用和維護(hù)帶來很大便利。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊叔子，康宜華《鋼絲繩斷絲檢查原理與技術(shù)》國防工業(yè)出版社1995。

[2]袁東良，任志遠(yuǎn)，谷源澤《水文渡河設(shè)施設(shè)計與維修》黃河水利出版社2000。