從南方廣州直飛東北大連,只為直擊2015營口港旅·全國越野車王爭霸賽營口收官戰(zhàn),不過在短短三小時內經歷從南方暖和的氣候到東北冰天雪地的天氣,實在有點兒不太適應。比賽當天,道路結冰黃色預警,室外溫度直跌零下17攝氏度,甚至刮起了大風藍色預警,此時體感溫度早已跌破零下24攝氏度,腿腳哆嗦,暖寶寶當符貼,外加手機自動關機,成為現場每個人的真實寫照......難道《南山南》里的“你在南方的艷陽里,大雪紛飛,我在北方的寒夜里,四季如春”都是騙人的嗎?
人與車的大考

當比賽開始后,我才驚覺這種想法是錯的,因為親歷觀賞越野車激烈的競逐,足以讓人熱血沸騰。不同于一般越野賽采用單車計時比賽,此次在營口舉辦的全國越野車王爭霸賽的賽道是由全長1.8公里的封閉式、雙車同發(fā)的賽道組成。同時設有三連坡、炮彈坑、蹺蹺板、起伏路、深水坑、雙邊橋、臺階路、沼澤地、輪胎陣等障礙,為各路選手增加了不少難度,所以我相信,面對這次的考驗,車手們也會是熱血沸騰的。
對于普通越野車來說,“蹺蹺板”項目是很考驗懸掛吸能能力和避震能力,而現場參加比賽的車輛很多都是老一代切諾基,通過加固的大梁,重新加工的變速箱承托板、前后多穩(wěn)定桿式螺旋彈簧整體橋來保證車輛可以有良好的機械穩(wěn)定性,甚至有些車輛通過改裝氣動差速器鎖來提升通過性,這種做法展現了參賽者們對于越野的追求與執(zhí)著精神,不得不令人佩服。
還有一個細節(jié)很有意思,對于一般越野愛好者來說,通過“V形槽”也是不小的難度,實際上如果駕駛者技術不過關,是非常容易導致車輛通過時側翻,即使是專業(yè)選手也不例外。V型槽兩側斜面橫向附著系數比一般道路略小,它對于車型輪距和輪胎的考驗都很大,如果輪距不夠,很容易側滑,在筆者觀看賽事的兩個小時內,就有不少車輛發(fā)生翻車事故。
駕駛著越野車跨越“炮彈坑” 對于越野愛好者來說,算是很有成就的一件事兒,但對于這些深度改裝的越野賽車來說,只是小事一樁!不僅如此,賽道還設有多個急轉彎﹑濕滑的雪后路面、坑洼不平的路段、泥濘的顛簸路段、上坡下坡、各類路障,這些都需要選手們精湛的技術和極佳的賽車性能,需要選手們人車合一方能戰(zhàn)到最后!

一種福利與樂趣
此次比賽,合計報名人數102名,其中量產組54名,專業(yè)組21名,UTV組27名。其中不乏身經百戰(zhàn)的專業(yè)賽車手、為圓賽車夢的業(yè)余選手、巾幗不讓須眉的女選手,經過選手們的多番激烈角逐,順利誕生了營口站賽事的專業(yè)組、UTV組、量產組冠亞季軍。
其實,參加這種比賽對于國內的選手來說是一種福利,畢竟每年這種級別的比賽并不多見,車手能參加這種賽事,本身就是很值得慶祝的事情。在這個汽車文化本來就不豐富的國度,和同好們一起享受自己所熱愛的賽車,把賽車運動宣傳開來,正是賽車比賽應該承擔的義務啊!