在零下24度里熱血沸騰！

從南方廣州直飛東北大連，只為直擊2015營口港旅·全國越野車王爭霸賽營口收官戰(zhàn)，不過在短短三小時內經歷從南方暖和的氣候到東北冰天雪地的天氣，實在有點兒不太適應。比賽當天，道路結冰黃色預警，室外溫度直跌零下17攝氏度，甚至刮起了大風藍色預警，此時體感溫度早已跌破零下24攝氏度，腿腳哆嗦，暖寶寶當符貼，外加手機自動關機，成為現場每個人的真實寫照......難道《南山南》里的“你在南方的艷陽里，大雪紛飛，我在北方的寒夜里，四季如春”都是騙人的嗎？

人與車的大考

當比賽開始后，我才驚覺這種想法是錯的，因為親歷觀賞越野車激烈的競逐，足以讓人熱血沸騰。不同于一般越野賽采用單車計時比賽，此次在營口舉辦的全國越野車王爭霸賽的賽道是由全長1.8公里的封閉式、雙車同發(fā)的賽道組成。同時設有三連坡、炮彈坑、蹺蹺板、起伏路、深水坑、雙邊橋、臺階路、沼澤地、輪胎陣等障礙，為各路選手增加了不少難度，所以我相信，面對這次的考驗，車手們也會是熱血沸騰的。

對于普通越野車來說，“蹺蹺板”項目是很考驗懸掛吸能能力和避震能力，而現場參加比賽的車輛很多都是老一代切諾基，通過加固的大梁，重新加工的變速箱承托板、前后多穩(wěn)定桿式螺旋彈簧整體橋來保證車輛可以有良好的機械穩(wěn)定性，甚至有些車輛通過改裝氣動差速器鎖來提升通過性，這種做法展現了參賽者們對于越野的追求與執(zhí)著精神，不得不令人佩服。

還有一個細節(jié)很有意思，對于一般越野愛好者來說，通過“V形槽”也是不小的難度，實際上如果駕駛者技術不過關，是非常容易導致車輛通過時側翻，即使是專業(yè)選手也不例外。V型槽兩側斜面橫向附著系數比一般道路略小，它對于車型輪距和輪胎的考驗都很大，如果輪距不夠，很容易側滑，在筆者觀看賽事的兩個小時內，就有不少車輛發(fā)生翻車事故。

駕駛著越野車跨越“炮彈坑” 對于越野愛好者來說，算是很有成就的一件事兒，但對于這些深度改裝的越野賽車來說，只是小事一樁！不僅如此，賽道還設有多個急轉彎﹑濕滑的雪后路面、坑洼不平的路段、泥濘的顛簸路段、上坡下坡、各類路障，這些都需要選手們精湛的技術和極佳的賽車性能，需要選手們人車合一方能戰(zhàn)到最后！

一種福利與樂趣

此次比賽，合計報名人數102名，其中量產組54名，專業(yè)組21名，UTV組27名。其中不乏身經百戰(zhàn)的專業(yè)賽車手、為圓賽車夢的業(yè)余選手、巾幗不讓須眉的女選手，經過選手們的多番激烈角逐，順利誕生了營口站賽事的專業(yè)組、UTV組、量產組冠亞季軍。

其實，參加這種比賽對于國內的選手來說是一種福利，畢竟每年這種級別的比賽并不多見，車手能參加這種賽事，本身就是很值得慶祝的事情。在這個汽車文化本來就不豐富的國度，和同好們一起享受自己所熱愛的賽車，把賽車運動宣傳開來，正是賽車比賽應該承擔的義務啊！